線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。話務理論的基本研究內容是研究話務量、呼損和線束容量三者之間的關系，因此．線束是話務理論中一個重要的基本概念。線束的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由線束截面標準檢測儀，是專門用于檢測線束壓接是否合格的較有效的檢測儀。主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成。線束一般由導線、絕緣護套、接線端子以及包扎材料組成。只要了解了這些材料，您就能輕易分辨線束的好壞。自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。非標線束質量好

目前汽車使用線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。汽車線束是汽車電路的網絡主體，它連接汽車的電子電氣部件并使之發揮功能。它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。非標線束質量好線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。

線束一般是銅質多蕊軟線，也有鍍銀的電線，很多時候都是在銅絲的表層鍍一層薄薄的高電導率的銀提升導電功用，較重要的需求依據電線的較大電流來挑選合適的線徑或截面積。除了考慮到電子線的線徑，還應考慮線束所在的環境和功用。比如發動機的工作環境惡劣，高溫環境，腐蝕性氣體和液體也很多，因此在挑選導線需求耐高溫、耐腐蝕性、耐摩擦、耐振動的導線。而電線種類繁復，每個國家都有不同的分類，注要點也不同，所制造的標準也有所不同。而abs線束加工廠在生產中需求依據abs線束詳細的工作環境及詳細要求來挑選電子線，常用的就是聚氯乙烯絕緣皮的電線。

線束分類：1、車身線束：是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。2、發動機線束：連接發動機上的各種傳感器和執行器，圍繞在發動機的周圍。3、儀表板線束：與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。4、門線束：連接門內板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚聲器等。5、前圍線束：從駕駛室過來，沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈和前組合燈，喇叭、電子風扇等。6.汽車電線束一般設計成H型和E型，簡單一些的也設計成T型。車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

怎樣選到合適的電子線束？一、額定電流：額定電流是選擇電子線束時較重要的標準。它以每個電路的安培數標明，是衡量可經過配對終端的電流量的標準，在環境溫度為72°F(22°)時溫度升高不跨越85°F(30°C)C)。然后，由于相鄰端子的熱量(溫度上升)，該電流水平下降或調整給定殼體中的電路數量。二、聯接器標準或電路密度：跟著設備標準縮小的趨勢，電子線束標準在電線聯接器選擇過程中變得越來越重要。電路密度是電子線束每平方英寸可包容的電路數量的相對測量。它是相對的，運用這種方法，可以客觀地供認一個聯接器系列與另一個聯接器系列的空間要求或標準。目前汽車使用線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。浙江電子線束總成

電線束還是電源、電器、開關和電子設備之間傳遞電信號的載體。非標線束質量好

電動車線束生產以及工藝：一、下料：護套線和短接線:不傷線芯，尺寸正確，線芯尺寸合適不宜過長。二、焊接：①沾錫適量，沾錫過多會刺破膠帶，影響膠帶纏繞導致通電短路起火。②膠帶纏繞應完全包裹焊接點，從開始到結束至少有一圈以上的重疊纏繞，膠帶纏繞應平整，結束時按壓平整不翹頭。三、端子壓接：①目測端子壓接是否良好，銅芯是否因過緊被壓斷或過松導致端子壓接不緊脫落。②端子過渡區域內必須能看到銅絲。③端子不能過度扭曲變形。④貼上自己的工號。四、插件：①端子插接到位以倒鉤鎖住為標準。②端子插入正確的孔位，端子插入塑殼后會聽到‘啪’的一聲之后加入一個往后拉的動作確保端子不會脫落。③貼上自己的工號。非標線束質量好

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