線束在汽車運行中起著傳遞電壓、信號及數據的作用，稱得上是汽車的神經網絡系統，特別是在當前互聯網大數據的工業背景下，不只要求線束起到通斷作用，而且還對數據的傳輸速率及響應能力提出了更高的要求。線束的失效不只影響整車信號傳遞及通斷，更嚴重的甚至危及駕駛員的生命安全，因此，有必要對線束在失效物理層面上進行深入分析研究，根據線束潛在的失效機理定量化的建立失效物理模型，考核線束的疲勞失效壽命在工程實踐中變得十分重要。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。蘇州高鐵線束品質

線束生產的首一個工位是開線工藝，開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。接著就是預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。寧波電腦周邊線束線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業。

電子線束加工汽車線束加工在組裝的過程中，是需要遵循一定的原則的，為此，整理了一些線束組裝時需要注意的幾個點：1、在組裝的時候，不要把線束拉的太緊，這樣可以防止車輛行駛的時候再顛簸的狀態下，造成線束固定點的位移，從而導致兩個固定點之間的距離增大，拉長了線束，從而造成線束內部接點的虛接或者是拉脫，導線參數的變化，嚴重的話還會拉斷導線。2、線束在組裝完成之后，周圍一定要留有足夠的間隙可以讓其通過，這樣才能保證不會被其他的部件壓到，不會被部件絆到，避免線束的絕緣層磨損、破裂或者是被夾斷，從而引起接地等等故障。3、不在靠近的位置布置顏色以及型號都相同插接件，這樣可以防止在組裝的時候出現誤插，損壞用電器和線束的情況。

線束材料的選擇：一、接線端子的材料選擇：端子材質（銅件）用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據不同的需求選擇不同的鍍層。二、絕緣護套的選擇：護套材質（塑料件）常用的材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根據實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料，以達到增強或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強等。三、線束導線的選擇：根據使用環境的不同，選擇相應的導線材料。四、包扎材料的選擇：線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小來選擇包扎材料。在包扎材料的選擇上通常有膠帶、波紋管、PVC管等。汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積，各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。

線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為中心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色適用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束制造是一項低利潤業務，質量、精度和速度對于獲取業務成功至關重要。安徽儲能線束哪家好

自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。蘇州高鐵線束品質

高壓線束常見的緊固方式包括如下幾個方案：(1)圓孔方式固定，通常使用一體式固定扎帶附楔形固定頭、一體式固定扎帶附杉樹形固定頭。(2)焊接螺柱固定，通常使用一體式焊接螺柱固定扎帶、帶焊接螺柱固定件隔離式雙夾頭扎帶。(3)管道式固定，使用扎帶和管夾類卡扣組件套箍高壓線束外側進行固定。(4)板材邊緣固定，針對邊緣不超過3mm的金屬板材，使用邊緣卡扣進行固定。(5)導線支架固定，對于線徑≥35mm2的高壓導線，一般使用導線支架間高壓導線上抬，使其與車身突出部分拉開距離，防止高壓導線磨損。(6)連接器固定，指的是安裝在高壓連接器上的固定件，該固定件一般有額外的固定頭可插入車身鈑金孔，將連接器固定在車身或高壓設備上。蘇州高鐵線束品質

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