危廢“綠島”項目的危廢暫存設施，既然市場主導，能否盈利則成為了“島主”考慮的關鍵問題。文邦鈑噴中心投資約1100萬元，設計產能8000面/月。吳文開告訴記者，一臺汽車分為12-13個面，他將自己多個4S店的噴涂業務全部放到“綠島”，并積極接洽其他汽修廠的業務，確保每月噴涂作業量在2000面以上，基本實現收支平衡，“我們噴涂中心客戶流量算不錯的，如果投資人沒有做汽修行業的基礎，在投資噴涂‘綠島’時要注意客流量的問題。”綠島模式突出了生活垃圾分類和循環利用的意識。遼寧綠島模式EPC

“我們現在每月都有6000套子母床送到江蘇南沙集中噴涂中心噴涂，平均每套150元，噴涂費用只要90萬元，一年算下來比自己噴涂要節約100多萬元。”江蘇省宿遷市尚來喜家具有限公司負責人深有感觸地表示，南沙集中噴涂中心這樣的“綠島”，有效解決了中小型家具企業揮發性有機物(VOCs)治理難、成本高、排放不達標等問題，有效打通了企業綠色發展的“堵點”。在環保標準日益嚴格的這里，如何降低治污成本，服務企業綠色發展?江蘇的“綠島”建設試點工作提供了一系列有效解決途徑。所謂“綠島”，就是按照“集約建設，共享治污”的總體思路，由government投資或government參與、多元投資，配套建設可供多個市場主體共享的環保公共基礎設施，從而實現污染物統一收集、集中治理、穩定達標排放的集中點或片區。上海飽和活性炭綠島模式建設通過綠島模式的實踐，我們深刻認識到保護生態環境就是保護生產力。

生態環境部華南環境科學研究所高級工程師莊志鵬也以注塑、塑料制品、發泡等行業為例，指出建設“綠島”要考慮規模是否足夠大，VOCs總量削減是否與投資成正比。莊志鵬表示：“比如占地面積很大的一個企業，它的VOCs污染物減排量只達零點幾噸，那支持其建設綠島就沒有意義。”另外，建設“綠島”仍需區域性統籌性考慮，讓“綠島”模式能夠長期有效運行。生態環境部華南環境科學研究所副研究員張毅強解釋，“綠島”集中產污、治污的需求一定是工業企業聚集的地方，往往土地資源會緊張，如果區域性統籌規劃欠缺，會導致后期的配套服務跟不上，難以持續穩定運行。他表示，“綠島”項目一次性的建設成本其實比較大，建起來后，如何維系后期的運營仍然存在挑戰。

集群發展，讓產業資源循環起來，針對產業提升，“綠島”模式倡導從原輔料選擇、生產工藝優化到污染治理設施確定，全方面拓展清潔生產的外延和內涵。針對區域現行產業鏈關聯性不強等問題，建立企業間可充分進行余熱、副產品、廢水及固廢等資源循環和再利用的上下游企業集群。比如，以工藝優化為導向，夯實企業小循環基礎；以三廢資源化為重點，搭好園區中循環橋梁；以產業鏈延伸為內容，構建區域大循環平臺。2024年4月10-12日，“2024中國化工園區可持續發展大會”在江蘇泰興舉行。以江蘇南大環保科技有限公司為依托的國家環境保護有機化工廢水處理與資源化工程技術中心參加本次大會，并在同期舉辦的“綠色燃料發展”專題論壇作主題演講。綠島模式注重城市規劃要通過節約用地和資源、促進生態保護和可持續發展。

“綠島”到底是什么呢？簡單說，就是可以共享的環保公共基礎設施。這幾年，咱們國家的環境治理力度大家有目共睹，較大程度上小小企業都在為環保達標而努力。不過，部分中小微企業也遇到了些難處，面對成本較高的治污項目，他們的設備、人員、技術都遠遠不夠，很可能陷入“治污可能要賠錢，不治可能要停產”的兩難境地。咋辦？如果有這樣一個地方，可以把廢氣、廢水等污染物統一收集、集中治理、達標排放，不就可以較大程度上降低中小微企業和餐飲門店的治污成本了。這就是“綠島”項目。綠島模式倡導城市建設要遵循“綠色”的發展理念。上海飽和活性炭綠島模式建設

綠島模式促進城市綠地和生態園區的建設和保護。遼寧綠島模式EPC

我們了解到，這些年我省共推進了28個環保“綠島”項目，其中17個項目已經建成。有了“綠島”，中小微企業就能騰出更多精力謀發展了。VOC綠島項目指的是一種環保設施項目，其主要在于實現污染物的統一收集、集中治理和穩定達標排放。這一項目由government各部門、各類機構團體組織多元投資或企業單獨投資，旨在為多個市場主體提供共享的環保設施，包括水、大氣等污染物的治理設施或廢物儲存場所。VOC綠島項目的實施，不只幫助中小企業解決在VOCs（揮發性有機化合物）綜合治理方面成本過高的問題，還通過集中噴涂和VOCs綜合治理等環保措施，減少企業VOCs無組織逸散排放，避免噴涂廢渣的二次污染和處置難題，從而有效提高區域環境治理水平。此外，這種模式還方便了government的監管，是管理模式和商業模式的創新。遼寧綠島模式EPC