隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越多的電氣功能的堆積，整車(chē)的屏蔽性能要求也越來(lái)越高，對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，線束的布置基本上可以設(shè)計(jì)合理，而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經(jīng)普遍可以超過(guò)85%，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的連接點(diǎn)的高壓連接器，其屏蔽性能的好壞就非常的重要，如果說(shuō)屏蔽是一個(gè)由面到點(diǎn)的考量，那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個(gè)非常重要的點(diǎn)！對(duì)于塑料級(jí)的連接器，我們通常會(huì)采用金屬屏蔽罩的方式進(jìn)行360°的連續(xù)屏蔽傳導(dǎo)，而對(duì)于金屬連接器而言，其通過(guò)自身的本體就可以進(jìn)行直接傳導(dǎo)，而且風(fēng)險(xiǎn)更低，屏蔽電阻也會(huì)更小。在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，大家普遍的要求＜5mΩ。連接器通常具有耐久的設(shè)計(jì)，能夠承受振動(dòng)、沖擊和惡劣環(huán)境條件下的使用。上海大電流連接器工程技術(shù)

外接地應(yīng)可靠與井下接地網(wǎng)連接。在安裝時(shí)出線部分橡膠密封不能壓迫太緊，以免芯線變形，影響絕緣。接線盒的檢查與電纜同時(shí)進(jìn)行，如溫度超過(guò)80℃時(shí)，應(yīng)立即研究原因，及時(shí)解決。檢查時(shí)，要查看緊固件、警告牌等是否完整。在選擇走電源信號(hào)的連接器時(shí)，對(duì)于連接器的載流量比較關(guān)注，要采用降額設(shè)計(jì)，同時(shí)注意引腳之間的絕緣耐壓。連接器的外形尺寸是非常重要的。在產(chǎn)品中連接都有一定的空間限制，尤其是單板上連接器，不能與其他部件干涉。根據(jù)使用空間、安裝部位選擇合適的安裝方式（安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈或連接器本身卡銷(xiāo)快速鎖定等）和外形（直式、彎式，T型，圓形，方形）。四川互鎖連接器誠(chéng)信互利連接器的耐用材質(zhì)，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。

所述屏蔽結(jié)構(gòu)為可拆卸裝配于金屬插座殼體內(nèi)的金屬?gòu)椥圆考诮饘俨孱^殼體與金屬插座殼體組裝后，金屬?gòu)椥圆考c金屬插頭殼體之間形成接觸。所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定板、扭簧、解鎖塊，鎖定板的中部通過(guò)銷(xiāo)軸裝配于金屬插頭殼體上，扭簧裝配于銷(xiāo)軸處為鎖定塊提供扭力，鎖定板前端開(kāi)設(shè)有鎖定口，且在金屬插座殼體上固定設(shè)置有卡入鎖定口的鎖定塊，解鎖塊套設(shè)在鎖定板的后端，在解鎖塊與鎖定板之間設(shè)置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動(dòng)時(shí)，進(jìn)行儲(chǔ)能的彈性件；在金屬插頭殼體上設(shè)置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動(dòng)后，供解鎖塊下壓的讓位空間。

大電流的連接器傳導(dǎo)，需要連接器本身具備非常好的散熱能力，而對(duì)于連接器而言，和防護(hù)及屏蔽一樣，需要考慮的還是三個(gè)點(diǎn)，其本身的溫度源也來(lái)自這三個(gè)區(qū)域：板端連接區(qū)域、插合端、線端壓接區(qū)域。這三個(gè)區(qū)域如果處理不好，容易造成溫度過(guò)高，致使材料發(fā)生變形等，因?yàn)閭鲗?dǎo)的電流較大，溫度較高是一定的，要求連接器的溫升＜50K是沒(méi)錯(cuò)的，但是實(shí)際上長(zhǎng)期的大電流致使的局部溫度較高，如果塑料級(jí)材料還會(huì)在以端子為中軸線上形成溫度較高的內(nèi)腔區(qū)域，因?yàn)樗芰喜牧蠈?dǎo)熱系數(shù)較小，和金屬相比，約為金屬的1/500~1/600，所以這會(huì)導(dǎo)致連接器的內(nèi)腔長(zhǎng)期溫度較高，會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，同等的電纜規(guī)格下，暫不考慮三點(diǎn)接觸的影響，金屬要比塑料具備更好的散熱能力。連接器鍍金觸點(diǎn)提升導(dǎo)電性能與抗腐蝕。

新能源汽車(chē)用的連接器是連接器大類(lèi)中的一種，是近幾年隨著國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車(chē)連接器中分離出來(lái)的一類(lèi)連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車(chē)用連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對(duì)連接器的可靠性要求更高；相較于傳統(tǒng)低壓汽車(chē)連接器，由于電壓等級(jí)的提高（目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300VDC），增加了人體受到電擊傷害的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)連接器的安全性要求更高；所以對(duì)產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高。新能源汽車(chē)用的連接器的作用主要是保證整車(chē)高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車(chē)用的連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件，導(dǎo)電接觸對(duì)三部分組成。通過(guò)插頭護(hù)套和插座護(hù)套間的對(duì)插、相互配合，即可達(dá)到接通和導(dǎo)電的功能。高壓連接器主要使用在新能源汽車(chē)高壓大電流回路，和導(dǎo)電線纜同時(shí)作用，將電池包的能量通過(guò)不同的電氣回路，輸送到整車(chē)系統(tǒng)中各部件，如電池包、電機(jī)控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電機(jī)等車(chē)身用電單元。連接器是電子設(shè)備間信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵接口。四川互鎖連接器售后服務(wù)

連接器的熱插拔功能，方便維護(hù)升級(jí)。上海大電流連接器工程技術(shù)

高壓連接器接觸件的材料：銅(Cu)紅色，較貴重的金屬，軟，易彎曲，很高的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，耐腐蝕，極好的操作性。黃銅(CuZn)銅和鋅的合金，58--96%的銅成分，良好的彈性材料，可接受的導(dǎo)電性，很好的操作性，易于焊接。不太貴，成黃色。錫磷青銅(CuSn)銅和錫的合金，良好的彈性材料，彈性在黃銅和鈹青銅之間，導(dǎo)電性能比黃銅差，對(duì)應(yīng)力腐蝕不敏感，比黃銅貴1.4倍，成紅色。鈹青銅(CuBe)良好的彈性，疲勞強(qiáng)度好，耐腐蝕，耐磨損，比黃銅貴5倍，成黃色。銀(Ag)光澤白色，貴重金屬，軟，導(dǎo)電性好，容易惰性氧化，所以易失去光澤，黃銅或青銅鍍銀可耐溫110度，紫銅則可耐溫250度。上海大電流連接器工程技術(shù)