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惠城區**油混水廠家報價

來源: 發布時間:2023-12-25

當出現油積水時,介電常數變化相當大,電容值的變化很容易檢測出來。電容傳感器輸出量的大小反映了被測介質含水量的多少,因此通過對該電容量的測量就實現了油混水中含水量的測定。把電容量的變化轉變為電壓、電流或頻率等信號,經出線座(13)傳輸給監測儀表,則可完成含水量的指示和報警。

本實用新型的優點是結構簡單,性能穩定,動態響應好,靈敏度高和分辨力強的優點。 根據調速器系統工作油壓任意調節動作點,設定合適的回差。惠城區**油混水廠家報價

具有安裝方式靈活,不局限于安裝在油箱的底部;能探測多種形式的油中混水狀態,使得監測更***;能夠測出微量含水狀態,測量精度高,反應靈敏;能夠輸出模擬電信號,定量判斷油中含水量。
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壓力變送控制器成功應用于調速器系統,完善系統的自我保護功能,并促進對原有調速器油壓裝置自動控制系統的改造,提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。

此外, 壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統中, 如: 技術供水管路控制、空氣壓縮系統及進水主閥控制等系統,幫助解決了原有控制系統的主要弊病,具有良好的行業適用性。


惠州通用油混水質量材質上乘提高了水電站的自動化程度、及經濟效益。。

目前, 科威爾生產的各類壓力變送控制器已成功應用于國內上百座水電站調速器系統中。如您需要水電行業現場技術支持,請及時與我們聯系。
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科威爾油混水變送控制器 OWI11和OWI21的安裝及調試 1. 由于水的密度大于油的密度,當油中含水后,大部分的水都處于容器底部,所以安裝時間探頭應該盡量靠近容器底部,當選擇頂裝時,探頭插入油中的深度至少為80mm以上,也要盡量靠近容器底部。 2. 本油混水控制器出廠前已經調試合格并經過標定,報警點1的設定點為3%報警點2的設定點為10%,如因條件限制,現場無須再次標定。 3. 如果需要改變設定點,或進行測試時,可以參照以下步驟: 1).按照報警點1設定值比例調配好一杯油混水,置于攪拌器上,讓其一直攪拌; 2).打開控制器接線盒,接通電源,電源指示燈亮,說明電源正常; 3).將控制器的探頭全部伸入攪拌均勻的油混水中; 4).逆時針調整報警點1對應的電位器,使報警點1對應的指示燈滅; 5).然后再順時針緩慢調整,直到剛好指示燈亮為止; 6).如果不小心調整超過太多,可以重復以上第4)和第5)便可; 7).報警點2的調整方法同報警點1的方法相同,只是需要調整報警點2對應的電位器,觀察報警點2對應的指示燈; 8).調整完成后,將探頭深入全油中,兩個報警燈不亮,然后將探頭深入油混水中,報警燈亮,說明調試正常,如果不正常,請重新調試。

在工業應用中,由于使用方式的差別和習慣等原因,油混水變送器也稱為油混水信號器、油混水開關油混水監測器等。由于OMS油混水變送器不同于普通的油混水控制器,它具有兩個報警點,所以也稱雙接點油混水變送器、雙接點油混水信號器、雙接點油混水開關、雙接點油混水監測器等。OMS油混水開關


既為“自動化系統控制調速器系統”提供重要依據,也為LCU系統自動、手動調節提供參量。

OMS雙接點油混水變送器采用**電路設計測量油中的含水量,可提供多個報警點輸出,多個報警點設定連續可調,還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出,是一款性能極高的油混水控制器。OMS雙接點油混水變送器可廣泛應用于石油、化工、電力、水處理、冶金、造紙、船舶和鍋爐等各行各業的液位測量。
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本實用新型可用以檢測水輪發電機組自動化控制油系統中混入回油箱或漏油箱內水的含量,還可廣泛應用于測定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態。

權利要求1.一種由電極、測量電路板和外殼組成的電容式傳感器,其特征在于電極分為外電極(1)和內電極(3),外電極(1)與內電極(3)呈一同心圓筒型,內外電極之間有絕緣套管(4)。

2.按照權利要求1所述的傳感器,其特征在于外電極(1)上開有圓孔(6)。

3.按照權利要求1所述的傳感器,其特征在于內電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封,另一端與引線座(5)過盈配合固定。

4.按照權利要求1或2或3所述的傳感器,其特征在于內外電極之間的支撐環(7)上開有圓孔。 我們也為調速器生產廠家提供以壓力變送控制器為基礎的多種系統壓力監測解決方案。深圳銷售油混水質量材質上乘

壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統中。惠城區**油混水廠家報價

(1)故障現象

起步時,選檔手柄從P或N掛人D或R位時,汽車振動大;行駛中,自動變速器升檔瞬間產生振動。

(2)故障原因

發動機怠速過高;節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當,主油路油壓高;升檔過遲;真空式節氣門閥真空軟管破損;主油路調壓閥故障,使主油路油壓過高;減振器活塞卡住,不起減振作用;單向閥球漏裝,制動器或離合器接合過快;換檔組件打滑;油壓電磁閥故障;電控單元故障。

(3)排除方法

檢查發動機怠速;檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器;檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障;如果怠速油壓正常,而起步沖擊大,說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓。正常情況下,換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降,說明減振器活塞卡住,應拆檢閥體和減振器。


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