客服端和服務(wù)器端還有不少問題的，只是時(shí)間緊迫，不能再弄了，不過按照步驟來操作的話，大體上能運(yùn)行，傳輸監(jiān)控的圖片很卡頓，也能正常識(shí)別車牌，服務(wù)器也能記錄消費(fèi)信息，但是有時(shí)候服務(wù)器端不知什么原因會(huì)卡掉。或者客服端也會(huì)直接卡掉！！！！！如果有大佬解決了。

二.QT客戶端的開發(fā)難度對沒用過QT的新手有點(diǎn)大，主要問題如下：

1.線程的使用問題：QT中的線程和 C的線程 和 java的線程都有很大的區(qū)別，讓我體會(huì)到線程的退出問題的困難，QT線程創(chuàng)建容易，但安全釋放難度大，是簡單的 quit() 和 wait() 就好了的。為此，我總結(jié)了一條規(guī)律：誰創(chuàng)建線程，誰就管理線程。在子線程里不對自身的退出問題考慮，而交由父線程管理，這樣可方便的利用信號與槽的機(jī)制來執(zhí)行任務(wù)。

標(biāo)準(zhǔn)停車場管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)：   ●一車一桿：車過自動(dòng)落桿，當(dāng)?shù)篱l桿下落時(shí)有車輛強(qiáng)行通過，道閘桿會(huì)自動(dòng)起桿，旭歐小區(qū)停車收費(fèi)系統(tǒng)，優(yōu)先保護(hù)車輛達(dá)到保護(hù)效果；   ●自動(dòng)取卡：無車不出卡，取卡自動(dòng)讀卡，卡片可自動(dòng)回收；   ●LED燈顯示屏：顯示歡迎光臨﹑中文時(shí)間﹑日期﹑收費(fèi)金額﹑小區(qū)內(nèi)部信息提示等；   ●車牌圖像對比：車輛入場讀卡高速自動(dòng)抓拍照片→出場時(shí)自動(dòng)拍照→并在車輛出場時(shí)自動(dòng)調(diào)取進(jìn)場抓拍圖像進(jìn)行人工對比，實(shí)現(xiàn)卡車對應(yīng)，防止丟車現(xiàn)象；   ●語音提示：提示歡迎光臨，崇明區(qū)別墅停車收費(fèi)系統(tǒng)停車收費(fèi)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人體感應(yīng)。

收費(fèi)系統(tǒng)的電源由房建區(qū)變電所低壓配電回路提供，界面劃分在配電箱處，要求為雙路供電，由變電站低壓配電屏通過專門回路引入，但是不可以與其他設(shè)備共用比如照明空調(diào)等，并要求在地方電源斷電的情況下，能迅速由柴油發(fā)電機(jī)組備用電源進(jìn)行供電。2.5系統(tǒng)指標(biāo)所有子系統(tǒng)的系統(tǒng)指標(biāo)均需滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（機(jī)電工程）（JTG F80／2-2004）。2.6 ETC車道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式本項(xiàng)目電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用人工車道刷卡交費(fèi)與ETC車道不停車交費(fèi)相結(jié)合的方式，即在人工半自動(dòng)收費(fèi)（MTC）基礎(chǔ)上建設(shè)電子不停車收費(fèi)（ETC）車道實(shí)現(xiàn)電子不停車自動(dòng)繳費(fèi)。2.7本章小結(jié) 如果當(dāng)汽車壓過一個(gè)車道線圈的時(shí)候然后一個(gè)回傳信號到上位機(jī)，然后同時(shí)也觸發(fā)了ETC天線架上的射頻讀寫器,同時(shí)汽車上安裝的電子標(biāo)簽與天線讀寫器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，這些數(shù)據(jù)信息回傳給收費(fèi)亭的上位機(jī),上位機(jī)開始分析這些數(shù)據(jù)并且做出相應(yīng)的指令并且相應(yīng)的設(shè)備做出相應(yīng)的動(dòng)作。

電子不停車系統(tǒng)的應(yīng)用,解決了高速的堵車以及安全問題等,還增加舒適性和方便性。不但是為高速的運(yùn)營提供方便而且還可以對其相關(guān)部門帶來不一樣的影響而且對于高速收費(fèi)站的組建以及其他資金帶來影響,并且吸引更多的投資高速公路建設(shè)和管理；不通過現(xiàn)金交易不但對百姓的生活帶來方便而且它的非直接交易模式也多有關(guān)部門的管理到來不必要的麻煩,不管是從使用者角度還是管理者來說都是一件非常之得重視以至于進(jìn)行實(shí)施的工程。課題的主要研究內(nèi)容本課題主要研究以實(shí)際工作過程中對高速電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的整體部署，設(shè)計(jì)規(guī)劃以及設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)，包括軟硬件之間的銜接。停車收費(fèi)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

停車收費(fèi)系統(tǒng)，為有效地解決地區(qū)停車場的停車難題，智科智能經(jīng)過嚴(yán)密的現(xiàn)場考察，并結(jié)合實(shí)際情況和消費(fèi)者需求，終為寧波停車場設(shè)計(jì)了以下停車場方案：停車場使用一進(jìn)一出的卡票結(jié)合停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)，并配合圖象對比功能。 以上停車場方案主要針對臨時(shí)車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要能夠?qū)崿F(xiàn)三種功能： 一、停車場出入口處不再擁堵。臨時(shí)車輛進(jìn)入停車場時(shí)，只需要采用自助的方式取票進(jìn)場，方便快捷，出場時(shí)也只要通過管理員便可以快速繳費(fèi)離場。這個(gè)過程降低了車輛在出入口處的逗留時(shí)間，從而減少了車輛的擁堵情況發(fā)生。 二、取票方式有效節(jié)約成本。該系統(tǒng)每一卷停車票能夠使用3000次，足以應(yīng)對大的車流量，同時(shí)還能夠減少更換紙票的次數(shù)，減輕管理人員的工作量。停車收費(fèi)系統(tǒng)是未來數(shù)字基礎(chǔ)。崇明區(qū)別墅停車收費(fèi)系統(tǒng)

停車收費(fèi)系統(tǒng)可以提醒來訪登記。崇明區(qū)別墅停車收費(fèi)系統(tǒng)

出入口通道應(yīng)該是根據(jù)車輛流通方向來設(shè)計(jì)，出口通道方向應(yīng)該便于出場，入口設(shè)計(jì)要方便入場。如果哪個(gè)通道都可以設(shè)為出入口，那么就設(shè)那個(gè)方便管理的通過為出口。 三、出入通道模式 出入通道模式用于只有一個(gè)出入口，一般路面不超過5米，共用一臺(tái)道閘，出口管理站建立在出口的路沿之外的路基上，一般需要紅綠燈作輔助。為了滿足停車場運(yùn)營需求，智能停車場管理系統(tǒng)供應(yīng)商需不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用* 高效的技術(shù)解決目前所遇到的問題，甚至預(yù)測、規(guī)避未來有可能發(fā)生的問題。 停車場設(shè)備是智能停車場管理系統(tǒng)中重要的部分，停車場設(shè)備大多是在露天環(huán)境下使用，雨水的浸泡，雷電的干擾，高低溫的考驗(yàn)，都是對一款合格的停車場設(shè)備的考驗(yàn)。崇明區(qū)別墅停車收費(fèi)系統(tǒng)