開始計費： 功能概述：獲取當前系統時間T0，獲取當前收費價格P。 在UI主線程中的操作 ： UI主線程通過按鈕的信號識別到是 開始計費 后，得到停車價格欄的價格并以信號的方式發送給線程1。

==在線程中1的操作：==讀取并記錄當前系統時間T0，同時得到停車價格。

⑥停止計費： 功能概述：獲取當前系統時間T1，由收費價格和總時長計算此次停車費用，并上傳到服務器。接收當前車輛的信息，并在車輛信息一覽表里刷新。 ==在線程中1的操作：==線程1通過信號識別到是 停止計費 后，讀取并記錄當前系統時間T1，將前后時間相減，得到停車費用為 P*(T1-T0) 。然后將此次扣費信息上傳至服務器。待接收到服務器的返回消息后，提取車輛信息（當然包括服務器的出錯消息），然后將信息刷新在UI線程里。 停車收費系統可以有效減少物力。金山區酒店停車收費系統

客服端和服務器端還有不少問題的，只是時間緊迫，不能再弄了，不過按照步驟來操作的話，大體上能運行，傳輸監控的圖片很卡頓，也能正常識別車牌，服務器也能記錄消費信息，但是有時候服務器端不知什么原因會卡掉。或者客服端也會直接卡掉！！！！！如果有大佬解決了。

二.QT客戶端的開發難度對沒用過QT的新手有點大，主要問題如下：

1.線程的使用問題：QT中的線程和 C的線程 和 java的線程都有很大的區別，讓我體會到線程的退出問題的困難，QT線程創建容易，但安全釋放難度大，是簡單的 quit() 和 wait() 就好了的。為此，我總結了一條規律：誰創建線程，誰就管理線程。在子線程里不對自身的退出問題考慮，而交由父線程管理，這樣可方便的利用信號與槽的機制來執行任務。

在預設的時間內，車位鎖升起，同時主控機開始計時計費，車主來時發現已上車位鎖，就只好刷卡扣費和交現金付費，成功生成正常的停車收費記錄，同時刷卡機指示燈變綠；車位鎖放下，車輛放行。 ●車位預訂 （有受信卡或是智能手機）   車主在城市道路上，他可以通過手機3G短信平臺，預訂指定空泊車位，本城區車主，熟悉車位緊張的地區，可以通過網絡查詢空車位，并可以在網絡預訂車位，車主如果沒有在歸定時間趕到，系統取消預訂命令。

當道閘開關到位停止后，由于慣性將超過限位位置。防前沖功能使道閘到位后就無法再前進，必須反向運行后才能再前進。避免因按鍵操作失誤而使道閘開關過頭。 7、防雷擊保護： 限位輸入采用防雷擊保護電路，防止因輸入引線太長而遭雷擊故障。 8、紅外防碰撞功能： 配合的紅外線探頭，道閘在關閉過程中如遇障礙物（人或車）可自動停止并返向。 技術參數： 規格（長 X 寬 X 高）： 350mmX290mmX1020mm 電機熱過載保護溫度（攝氏度）： ≤135 桿長： ≤6m （鋁合金桿） 起桿時間： 1s 落桿時間： 1s 機身凈重： 84kg 閘桿水平心離地面高： 850mm 功率： 50W 電源電壓： 220V 工作電流： 0.8A 頻率： 50HZ 電氣工作溫度（攝氏度）： -30 至 ≤-50。停車收費系統安裝實時監控。

高速所安裝以及改造的高速公路，主要也針對RSU以實際的道路作解釋，RSU通常由以下部分組成：(1) 路邊設備db27911b-5f62-44d6-a209-af8：是一臺計算機設備，通常與天線及其db27911b-5f62-44d6-a209af8、抓拍系統、車輛檢測器互聯，對于具有收費島的單車道ETC系統，與之互聯的還有通行信號燈、電動欄桿等外設。路邊設備db27911b-5f62-44d6-a209-af8完成對所連接設備的各種控制功能、通信功能和處理功能。(2) 天線及其db27911b-5f62-44d6-a209-af8：實現與車載OBU之間的通信。 (3) 抓拍系統：抓拍系統是針對違章車輛以及無電子標簽車輛的電子記錄系統，用于事后對這些車輛進行通行費追繳和違章處罰。(4) 車輛檢測器：對車輛的到來進行檢測，以及對來車車型進行分類。 (5)其他的輔助設備，如電源、照明等。停車收費系統能提供售后服務保障。崇明區公園停車收費系統

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普通入口收費車道 : 平均服務時間6秒，平均等到車輛在6秒一輛車; 普通出口收費車道 : 平均服務時間18秒，平均服務水平為等待1.0輛車; ETC收費車道按平均車速20km/h計算。2.3車道設備設計參數 車輛通過檢測器的速度不大于60km/h； 收費員操作至控制室顯示的時間延誤為0.1秒（較大值）； 發出一張通行卡的時間為1秒（較大值）；（限于普通入口車道）； 處理一張通行卡的時間為1秒（較大值）；（限于普通出口車道）。 ETC收費車道按平均車速20km/h計算。2.4收費系統供電設計參數 收費設備用電均取自專門設置的大容量在線式UPS。 配電間（或者與后臺機房合設）內應安裝帶空氣開關及過流保護的配電箱，配電箱出線回路≥10路。金山區酒店停車收費系統