PVD應(yīng)用：武漢大學(xué)物理系用直流反應(yīng)磁控濺射法在刀具表面沉積出氮化碳（CxNy）超硬涂層薄膜，厚度只有幾個微米，硬度可達40~50GPa。CxNy涂層刀具能切削黑色和有色金屬。對涂層高速鋼和硬質(zhì)合金刀具（刀片）的切削性能進行了長期的研究，進行了很多科學(xué)實驗。茲介紹部分實驗數(shù)據(jù)如下：①在相同的切削條件下，涂層刀具刀片的使用壽命比未涂層刀具（刀片）提高3~5倍。在相同的切削條件下，相同刀具壽命時，涂層刀具的切削速度比未涂層刀具提高20~30%。②在相同的切削條件下，涂層刀具（刀片）的切削力小于未涂層者。筆者用涂覆TiC硬質(zhì)合金刀片車削鋼材與未涂層刀片對比，主切削力Fc可減小3%~4%，TiN或TiC/TiN涂層刀片的Fc約可減小6%，進給力Ff與切深力Fp的減小尤為顯。Al2O3涂層刀片與切削力的減小效果與TiN涂層刀片接近。③筆者曾用CVD涂層金剛石厚膜刀具，加工過硅鋁合金、各種硬鋁、鉛黃銅、無氧銅、碘化鈦以及纖維增強和顆粒增強的復(fù)合材料等，均取得較好效果。但用作超精密切削的刀具，其效果不如天然金剛石刀具。④筆者曾用CxNy涂層高速鋼鉆頭在高QIANG度鋼上鉆孔，與未涂層鉆頭相比，涂層鉆頭的使用壽命提高7~9倍。在其他高速鋼刀具上涂覆CxNy，亦有效果。數(shù)控刀片的生產(chǎn)廠家。鋼件數(shù)控刀片

    進入到開發(fā)厚膜、復(fù)合和多元涂層的新階段。新開發(fā)的TiCN、TiAlN、TiAlN多元、超薄、超多層涂層與TiC、TiN、Al2O3等涂層的復(fù)合，加上新型的抗塑性變形基體，在改善涂層的韌性、涂層與基體的結(jié)合強度、提高涂層耐磨性方面有了重大進展。又突破了在硬質(zhì)合金基體上涂覆金剛石薄膜技術(shù)，全部提高了刀具的性能。工藝成熟和應(yīng)用的硬質(zhì)涂層材料是TiN，但TiN與基體結(jié)合強度不及TiC涂層，涂層易剝落，且硬度也不如TiC高，在切削溫度較高時膜層易氧化而被燒蝕。TiC涂層有較高的硬度與耐磨性，抗氧化性也好，但其性脆，不耐沖擊。TiCN兼有TiC和TiN兩種材料的優(yōu)點，它在涂覆過程中可通過連續(xù)改變C、N的成份控制TiCN性質(zhì)，并形成不同成份的多層結(jié)構(gòu)，可降低涂層的內(nèi)應(yīng)力，提高韌性，增加涂層的厚度，阻止裂紋的擴展，減少崩刃。所以，生產(chǎn)的一些刀片，如瑞典Sandvik公司推薦用于加工鋼料的GC4000系列刀片、中國株洲硬質(zhì)合金廠生產(chǎn)的CN系列刀片、日本東芝公司的T715X和T725X涂層刀片中均有TiCN涂層成份。TiCN基涂層適于加工普通鋼、合金鋼、不銹鋼和耐磨鑄鐵等材料，用它加工工件時的材料切除率可提高2~3倍。硬質(zhì)涂層：TiAlN、CrN、TiAlCrN是開發(fā)的硬質(zhì)涂層新材料。TiAlN涂層刀片已商品化。佛山精密數(shù)控刀片型號怎么看數(shù)控螺紋刀片 黑色的和黃色的 都適合做什么材料？

    甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時，應(yīng)及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座DING尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。工件裝夾不牢，工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座DING尖等，以增加工件剛性。車刀磨損過大，引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時應(yīng)對車刀加以修磨。二、亂扣故障分析及解決方法：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時。如果在退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時，就會發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第1次行程結(jié)束時，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往復(fù)過程中。

    未涂層高速鋼的硬度為62~68HRC（760~960HV），硬質(zhì)合金的硬度為89~（1300~1850HV）；而涂層后的表面硬度可達2000~3000HV以上。①由于表面涂層材料具有很高的硬度和耐磨性，且耐高溫。故與未涂層的刀具（刀片）相比，涂層刀具允許采用較高的切削速度，從而提高了切削加工效率；或能在相同的切削速度下，提高刀具壽命。②由于涂層材料與被加工材料之間的摩擦系數(shù)較小，故涂層刀具（刀片）的切削力小于未涂層刀具（刀片）。③用涂層刀具（刀片）加工，零件的已加工表面質(zhì)量較好。④由于涂層刀具（刀片）的綜合性能良好，故涂層硬質(zhì)合金刀片有較好的通用性，一種涂層硬質(zhì)合金的牌號刀片具有較寬的使用范圍。應(yīng)用情況：涂層刀具在切削刀具中占的比例已達到80%。由于國外企業(yè)在刀具領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位，在我國數(shù)控機床專項中，刀具及其HEXIN涂層技術(shù)的地位日益受到重視，對涂層技術(shù)的突破被列入多項課題研究中。技術(shù)進步筆者多次參觀了國際機床工具展覽會，收集到很多資料，并聽取了各大工具公司的技術(shù)報告，從而了解到刀具產(chǎn)品表面涂層技術(shù)的發(fā)展和進步。CVD進展：過去，硬質(zhì)合金刀具表面涂層采用高溫化學(xué)氣相沉積（HTCVD）工藝。在常壓或負(fù)壓的沉積系統(tǒng)中。外螺紋刀片是車外牙嗎？

    應(yīng)盡量不用或少用成形車刀。(3)根據(jù)車刀結(jié)構(gòu)分類。根據(jù)車刀的結(jié)構(gòu)，數(shù)控車刀又可分為整體式車刀、焊接式車刀和機械夾固式車刀三類。①整體式車刀整體式車刀主要指整體式高速鋼車刀，常見的整體式車刀有小型車刀、螺紋車刀和形狀復(fù)雜的成形車刀，具有抗彎強度、沖擊韌度好，制造簡單和刃磨方便、刃口鋒利等優(yōu)點。②焊接式車刀焊接式車刀是將硬質(zhì)合金刀片用焊接的方法固定在刀體上，經(jīng)刃磨而成。這種車刀結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，剛性較好，但抗彎強度低，沖擊韌性差，切削刃不如高速鋼車刀鋒利，不易制作復(fù)雜刀具。③機械夾固式車刃機械夾固式車刀是將標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)合金可換刀片通過機械夾固方式安裝在刀桿上的一種車刀，是當(dāng)前數(shù)控車床上使用ZUI常用的一種車刀。數(shù)控成型外圓刀與普通外圓刀有什么區(qū)別？佛山數(shù)控車床數(shù)控刀片磨床

數(shù)控機床刀具有哪些？材料基本都是什么的？鋼件數(shù)控刀片

    TiN必須與TiC、TiCN、Al2O3等組合使用。PVD進展：早期，PVD涂層均采用“真空蒸鍍法”，膜層往往不均勻，與基體的結(jié)合不夠牢固，后發(fā)展了“真空磁控濺射法”和“真空等離子鍍工藝”，效果很好。刀具表面涂層主要用后兩種方法。早年，PVD涂層只用于高速鋼刀具，涂層材料幾乎只用TiN一種。后來，改進了涂層工藝，發(fā)展了多種涂層材料和多層涂層，在硬質(zhì)合金刀具上也得到了大量的應(yīng)用。涂層效果比以往大有進步。TiN涂層材料仍在使用，新興的涂層材料是TiAlN和AlTiN，其使用效果優(yōu)于TiN。歐洲的PVD涂層技術(shù)水平高，于其他國家和地區(qū)。廠商有德國賽利（CemeCon）涂層技術(shù)有限公司、歐瑞康巴爾查斯（OerlkonBalzers）公司、德國PVT等離子真空技術(shù)公司和丹麥尤尼莫克（Unimerco）公司等。他們的PVD涂層設(shè)備和工藝先進，涂層材料品種多，涂層刀具和其他產(chǎn)品使用性能好。國外的一些高速鋼和硬質(zhì)合金工具廠，都有涂層刀具（刀片）產(chǎn)品，但涂層設(shè)備和工藝多購自涂層技術(shù)的專業(yè)公司，或與之合作，而不是自行研制。據(jù)悉，瑞典山特維克公司和以色列伊斯卡公司的PVD涂層設(shè)備都是從歐瑞康巴爾查斯公司購進的。中國也應(yīng)當(dāng)這樣做，這是一條既好又快的道路。例如。鋼件數(shù)控刀片

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