汽車級電阻使用非車軌的電子元件在車上到底有多大的風險這個問題真是比較復雜，**車規電阻，得從多個方面來判斷：1.**是沒有得到相關的認證，但其實產品的性能和**性是滿足要求的，并且也得到過大量的應用驗證。如果屬于這種情況風險相對較小。2.這點是很重要的一點，就是元件和系統的關系。系統的性能和**性是由下一級的電子元件來構成的，所以在同樣的設計下，使用非車規的元件產品肯定要差。但好的設計，可以降低元件的性能要求，一個保護措施設計完善并能做到元件失效對系統影響輕微設計，就有可能使用非車規元件做出*好的產品。由于當前技術工藝限制的影響，不是每種需要用在汽車上的電子元件都可以達到所謂的車規要求。但為了實現汽車上的某些功能，就**要用到這些元件。這種情況可以分為兩類：A.該功能的安全要求高，不能接受偏差例子：緊急呼叫的E-CALL功能，為*該功能，需要給設備安裝上后備電池。而該功能是涉及到生命安全的，VIKING車規電阻，按照某些公司的ASILI（ISO26262）評級，要求達到B級。而我們知道電池要做到-40度時保持是很困難的。威世車規電阻現貨商。浙江ever ohms車規電阻代理找順海科技

用的車規級電阻又叫汽車級電阻和車用電阻，此外，我們還可以把它看作AEC-Q200電阻來使用，因為它只能經過AEC-Q200才能在汽車中使用，被動元件汽車級品質認證（AEC-Q200）需要每一個零件實現比較高質量與可靠性乃至近乎零的失效率。AEC-Q200對電阻認證所需的部分可靠性試驗提出要求，包括壽命試驗、溫度循環、偏高濕度、高溫存儲、高溫工作、濕度抵抗等。車規級別厚膜電阻除可應用于各種車輛之外，還可應用于一切高可靠性要求，如醫療產品、電力設備、鐵路通訊、儀器儀表。車規電阻在新能源車中應用目前市場上主流的車規級電阻主要有貼片厚膜車規電阻，貼片薄膜車規電阻，車規排阻，抗硫化車規電阻，電流檢測車規電阻等。應用適用汽車電子產品電阻分類東莞yageo車規電阻順海科技車規電阻阻值選型表。

車規薄膜電阻器是一種全新電阻器，汽車電子產品對于車規薄膜電阻器的需求日益增長，目前很多國際大品牌的電阻廠家都紛紛推出車規電阻競爭汽車電阻領域。車規電阻想進入汽車電子市場，就必須通過AEC-Q200標準檢測，那么為什么要用這個標準來驗證車規電阻呢？為什么選擇AEC-Q200來驗證車規電阻可靠性？車用電子的測試要求要比消費級零件嚴苛得多，目前車規元器件國際通用的產品驗證標準為汽車電子委員會AEC制定的AEC-Q規范，AEC-Q100針對集成電路IC、AEC-Q101針對離散半導體元件、AEC-Q102針對離散光電LED、AEC-Q104針對多芯片組件、AEC-Q200針對被動元器件。通常車規電阻采用的電阻溫度系數為±25ppm/℃～±50ppm/℃，阻值精度為0.1%～1.0%。由于特殊的高溫電阻薄膜材料及表面鈍化技術，使車規電阻具有優異的耐高溫特性及長期高穩定性。在AEC-Q200的環境試驗條件，依據MIL-STD-202與JEDEC22A-104規范要求，不同零件的試驗溫度除了不一樣之外，其施加電源(電壓、電流、負載)要求也會有所不同，高溫儲存屬于不施加偏壓與負載，但是在高溫工作壽命就需要，溫度循環與溫度沖擊來檢測車規電阻穩定性。

該系列屬于精密貼片薄膜電阻，高可靠性，具有極好的長期穩定性和溫飄特性，具備AEC-Q200車規標準認證。本產品采用了增強的保護涂層，耐濕能力強，進行的雙85測試1000小時，典型變化量小于500ppm，性能優越。該產品適用于精密儀器、醫療、汽車、鐵路和電力等領域。。精密電阻的穩定性非常重要】貼片薄膜電阻的長期穩定性非常重要，離開穩定性的高精度沒有任何意義。電阻的長期穩定性和三方面因素相關：時間，功率和溫度。加載的功率越大，溫度越高，時間越長，電阻的阻值變化就會越大。睿思電阻推出的本系列薄膜電阻具有非常好的長期穩定性，85°C的環境溫度下加載額定功率，一千小時后的阻值典型變化量小于0.01%。另外本產品在-55至+125°C的全溫度范圍內具有非常好的溫飄特性。【通過增強的保護涂層來提高電阻的耐濕能力】在耐濕方面，本系列產品采用增強的保護涂層，避免濕氣進入電阻層。對本系列進行雙85試驗1000小時，比較大變化量小于500ppm。本系列可以接受定制，更大的尺寸和額定功率，更高的阻值，以及低至2ppm/°C的溫飄。如標準的規格不能滿足您的需求，請聯系原廠咨詢，睿思電阻致力于為用戶提供比較好的精密電阻解決方案，滿足研發工程師開發需求。車規電阻分流有哪些？

車規薄膜電阻器是一種全新電阻器，汽車電子產品對于車規薄膜電阻器的需求日益增長，目前很多國際大品牌的電阻廠家都紛紛推出車規電阻競爭汽車電阻領域。車規電阻想進入汽車電子市場，就必須通過AEC-Q200標準檢測，那么為什么要用這個標準來驗證車規電阻呢？為什么選擇AEC-Q200來驗證車規電阻可靠性？車用電子的測試要求要比消費級零件嚴苛得多，目前車規元器件國際通用的產品驗證標準為汽車電子委員會AEC制定的AEC-Q規范，AEC-Q100針對集成電路IC、AEC-Q101針對離散半導體元件、AEC-Q102針對離散光電LED、AEC-Q104針對多芯片組件、AEC-Q200針對被動元器件。車規電阻屬于被動元器件，適用AEC-Q200標準。VISHAY車規電阻現貨商。車規電阻經銷商

車規電阻有哪些特性？浙江ever ohms車規電阻代理找順海科技

通過設計者的合理設計，NTC熱敏電阻可以輔助IGBT模塊正確地降低其負荷，若其工作溫度處于范圍外（過熱/外部溫度過高）的情況下則關斷。除了NTC熱敏電阻，也有廠商會采用其它元器件對車規級IGBT進行實時溫度監測。如半導體硅PTC熱敏電阻，其可以很好地執行電流控制；或者鉑基（Platinum-based）/鈮基（Niobium-based）電阻式溫度檢測器（RTD，ResistanceTemperatureDetector），其可以采用較低的電阻去實現更高的檢測線性度。但半導體硅PTC熱敏電阻的應用意味著IGBT需保持正溫度系數（PTC），這會導致IGBT失去熱失控（ThermalRunaway）的機會。因此，與半導體硅PTC熱敏電阻相比較，電阻值隨溫度升高而減少的NTC熱敏電阻能更好地輔助車規級IGBT進行導通及關斷。另外，相較于NTC熱敏電阻，鉑基/鈮基電阻式溫度檢測器的成本更高，性價比低。車規級IGBT模塊的承載電流可高達300A，直流母線電壓可高達400V，因此實時溫度監測是其過載保護的關鍵標準。NTC熱敏電阻與車規級IGBT的集成，可在IGBT工作溫度上升至高溫閾值以上時，禁用IGBT柵極驅動器，從而提供熱關斷，避免IGBT模塊過熱。一般地，被置于IGBT或MOSFET內基板上的NTC熱敏電阻多為玻璃封裝片式NTC熱敏電阻浙江ever ohms車規電阻代理找順海科技

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