水泥穩定碎石基層要求：原材料的質量控制原材料是路面工程的物質基礎，嚴把材料質量關是保證工程質量的基礎和重要環節。混和料的配合比設計通過對工程實際應用的礦料分別進行篩分試驗和測定其相對密度，根據各種礦料的顆粒級配和計算用量比調配出合理的級配曲線。現場試驗段的施工根據公路路面基層施工技術規范及國內外實踐經驗，高等級公路路面基層（底基層）施工前采用計劃使用的機械設備和初步確定的混和料的配合比鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。混和料的運輸運輸混和料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混和料的延遲時間和混和料均不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮混和料是否采用苫蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。水泥穩定碎石用的是什么石子？相城區雙層水泥穩定碎石

材料的攤鋪。將原材料運送到施工現場之后要進行材料的攤鋪過程，在此過程中可以利用兩臺攤鋪機梯隊式地進行攤鋪以減少縱向的接縫，在攤鋪時應該保證攤鋪機的速度匹配拌合機的生產能力，保證進行連續的攤鋪過程。4、碾壓。碾壓時水泥穩定碎石施工的一個步驟，一般情況下，碾壓時先輕后重，先慢后快，先碾壓外側再碾壓內側。碾壓時要掌握好碾壓的速度已經力度，以保證碾壓的壓實度以及平整度。水泥穩定碎石是將碎石、水泥、石屑等普通的建筑材料進行一定混合比例的攪拌之后再攤鋪并且壓實，終形成一種路面基層，這種材料具有一定的板體性、水穩性、抗凍性、抗滲性等優點，因此在路面的建設中有普遍的應用。在進行水泥穩定碎石施工時，應該按照國家相關的規定，保證從原材料、加工、一直到碎石施工的過程都有一定的穩定性以及良好的使用性能。隨著時代的發展，水泥穩定碎石也要朝著現代化、機械化、規模化發展。吳中區廠區水泥穩定碎石比例一立方水穩的重量大概在1.5~1.7噸左右。

碾壓1、每臺攤鋪機后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為50m到80m。各碾壓段落設置了明顯的分界標志，設有專門碾壓負責人。2、碾壓遵循試驗路段擬定的程序與工藝。穩壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法和核子密度儀跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負責人時，重復再壓。碾壓變數及壓路機組合如下：初壓：23t單鋼輪振動壓路機往返靜壓一遍，速度控制在1.5～1.7km/h；復壓：23t、25t振動壓路機弱振各碾壓一遍，速度控制在1.8～2.5km/h；23t、25t振動壓路機強振碾壓三遍，速度控制在1.8～2.5km/h；終壓：徐工Xp2030膠輪壓路機碾壓二遍，速度控制在1.5～1.7km/h，碾壓至無輪跡為止。

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。水泥穩定碎石屬于無機結合料嗎？

水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0Mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。水穩層可將路面承受的車輛荷載均衡的擴散到路基，具有一定的韌性。姑蘇區基層水泥穩定碎石供應商家

摻粉煤灰，可提高水穩的后期強度。相城區雙層水泥穩定碎石

水泥：應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用;水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。碎石:采用質地優良，且各項技術指標均合相關規范要求的碎石，碎石的比較大粒徑應小于為37.5mm，級配應符合相應的要求。碎石中針片狀顆粒的總含量不超過159％，且不得夾帶黏土塊、植物等。碎石壓碎值不大于28％。小于0.6mm顆粒的液限小于28％，塑性指數小于9，砂當量不小于50，細料中0.075mm通過量不大于12％。不同粒級石料分倉堆放。水：符合國家現行標準規定。宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，pH值宜為6～8。相城區雙層水泥穩定碎石