裝卸是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。”裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸是合在一起用的。裝卸活動的作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環節，對物流發展和增加效益意義重大。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環節和同一環節不同環節之間，都必須進行裝卸作業，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續的流動的過程。裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態的活動，主要指物體上下方向的移動。烏海綜合裝卸價格對比

在生產企業物流中，裝卸成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸為止的連續作業過程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。烏蘭察布放心裝卸出廠價格搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。

美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。附屬性、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸活動。支持、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸對其它物流活動有一定決定性。

減少裝卸：前面已經講過，裝卸作業本身并不產生價值。但是，如果進行了不適當的裝卸作業，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。因此，盡力排除無意義的作業，是理所當然的。盡量減少裝卸次數，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業不僅要花費人力和物力，增加費用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸，費用也就相應地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機會。因此，裝卸作業的經濟原則就是"不進行裝卸"。所以，應當考慮如何才能減少裝卸次數、縮短移動商品的距離的問題。裝卸是在同一地域范圍內以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸。

我國對生產物流的統計顯示，機械加工企業每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環節。此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時容易造成損失。據我國統計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。裝卸是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業”。巴彥淖爾智能裝卸服務價格

裝卸活動的作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性的要求高。烏海綜合裝卸價格對比

裝卸的連續性：是指兩處以上的裝卸作業要配合好。進行裝卸作業時，為了不使連續的各種作業中途停頓，而能協調地進行，整理其作業流程是很必要的。因此，進行"流程分析"，對商品的流動進行分析，使經常相關的作業配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進行保管時，應當考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行。要使一系列的裝卸作業順利地進行，作業動作的順序、作業動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。烏海綜合裝卸價格對比

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