近年來，鋰離子電池發展勢頭迅猛，其應用從手機、筆記本電腦發展到電動汽車、能源儲備系統等領域。鋰電池的快速發展對大型化技術、高能量面密度、快速充放電、循環穩定性以及環保安全等方面又提出了新的要求。膠粘劑在正負極材料中是非活性物質，對鋰離子電池的整體性能有很大影響。膠粘劑用量通常為電池總材料的2-5%，成本占電池制造成本的1%以下，但可將電池性能提高5-10%，是鋰離子電池生產的必備材料之一。其主要作用是連接電極活性物質、導電劑和電極集流體，使電極活性物質、導電劑和集流體間具有整體的連接性，從而減小電極的阻抗。選用的膠粘劑也必須具有相應的功能。江蘇海綿膠水

不同硅酮膠的運用領域

酸性玻璃膠

1、適宜作密封、堵塞防漏及防風雨用途，室內室外兩者皆宜（室內效果更佳），防滲防漏效果險著。

2、粘接汽車的各種內部裝飾，包括：金屬、織物和有機織物及塑料。

3、接合加熱和制冷設備上的墊片。

4、在金屬表面加裝無螺孔的筋條、銘牌以及漆加塑料材料。

5、對烘箱門上的窗口、氣體用具上的煙道、管道接頭、通道門進行封口。

6、為齒輪箱、壓縮機、泵提供即時成形的防漏墊。

7、對船倉以及窗口密封。

8、拖車、卡車駕駛室玻璃窗的密封。

9、粘合和密封設備部件。

10、形成防磨涂層。

11、鑲嵌和填充薄金屬片迭層、道管網絡和設備機殼。 重慶環氧樹脂膠水環氧樹脂的體積收縮率和線脹系數小，因此這種膠粘劑內應力小，其工藝性極強。

鋰離子電池用水性膠粘劑的特點

鋰離子電池中對膠粘劑要求不同于普通的膠粘劑，主要包括：（1）電化學穩定性好；（2）耐電解質腐蝕；（3）在一定的溶劑中溶解性好；（4）對金屬有良好的粘接性能；（5）有較好的柔軟性。目前主要應用的膠粘劑是以NMP（N-甲基吡咯烷酮）為分散劑的溶劑型PVDF（聚偏氟乙烯）膠粘劑。PVDF膠粘劑在電池應用中已經暴露出彈性模量較高（1-4GPa）使極片韌性不足，在所用電解液中有一定溶脹，對于粒子及電子有絕緣性、會增加電池內阻等缺陷，另外，NMP分散劑價格貴，揮發溫度高，用量大，收回成本高，對人體健康有害。因此，鋰離子負極材料中選用以水為分散介質的水性膠粘劑已成為主流方向。

水性聚氨酯膠粘劑另一個典型的應用是濕法頂棚的粘接

此外，雙組分水性聚氨酯膠粘劑還被應用于車內扶手等部件的包覆，包邊工藝要求膠水能很快建立初粘性，防止應力起翹，但同時又要求膠水熱活化后有較長的開放時間，以適應手工包邊較長的操作時間的要求，因此對水性聚氨酯膠粘劑的性能提出了更高的要求，不同聚氨酯分散體的選擇和搭配對平衡綜合性能顯得至關重要。

隨著我國汽車工業的迅速成長，汽車工業的產業升級離不開配套原材料的更新換代，汽車內飾用膠粘劑必然會迎來新的機遇和挑戰，溶劑型聚氨酯膠粘劑作為傳統的非環保的產品將逐漸被限制和取代，今后汽車內飾膠粘劑的發展方向是環保、低VOC的系列粘合劑，水性聚氨酯汽車內飾膠擁有廣闊前景。 應用較普遍的為焊錫、銀焊料等低熔點金屬，棒狀、粒狀、膜狀的EVA（聚乙烯 醋酸乙烯）熱熔膠。

附著力理論

靜電理論：

膠粘劑和基材表面都帶有殘余電子而形成帶電雙電層，這些電子的相互作用也能提高附著力。.

靜電力主要來源于色散力和由長久偶極子引起的相互作用力(一個分子的正電區和另一個分子的負電區)。誘導偶極子之間的吸引力稱為色散力或倫敦力，是范德華力(分子間力)的一種。..

當膠粘劑分子與基材分子之間的間距超過0.5納米(5埃)時，這些力的作用明顯降低。所以保證一定壓力用壓輥使膠粘劑與基材緊密接觸是非常重要的。.

熔融固化型膠粘劑是指膠粘劑在受熱熔融狀態下進行粘合的一類膠粘劑。厭氧膠水的用途

光學零件用膠除了具有一定的粘接強度外，還必須滿足透光率的要求，一般都在90%以上。江蘇海綿膠水

膠粘劑(涂料、油墨)附著力的機理人們并未完全了解，但形成了一些假設理論，并用以分析附著過程和影響附著力的因素。

附著力

當兩種物體被放在一起達到緊密的界面分子接觸，以至生成新的界面層時就生成了附著力。

當膠粘劑涂布于基材上，在干燥和固化的過程中附著力就生成了。這些力的大小取決于基材表面和膠粘劑的性質。

廣義上講附著力可分為二類：主價力和次價力。化學鍵即為主價力，具有比次價力高得多的附著力。次價力基于以氫鍵為戴表的弱得多的物理作用力。這些作用力在具有極性基團(如羧基)的基材上更常見，而在非極性表面如聚乙烯上則較少。 江蘇海綿膠水