本系統達到的主要技術指標如下I.工作電源要求200 230V,50Hz,1.5KW,如果電源波動大,超出要求范圍,用戶可以自備電源;2.測溫范圍_55°C 125°C ;3.測試數量較多36路;4.測試傳感器類型M、D、S、B型;5.工作環境溫度0°C 50°C ;6.工作相對濕度不大于85% ;無腐蝕性氣體及強電磁場福射場合。與原有測試軸溫傳感器試驗臺相比,本系統能夠實現0°C時模擬傳感器電壓值的自動測量,及升溫試驗時模擬、數字傳感器在關鍵溫度節點20 V、30°C、40 V、60°C、90V計算機自動定溫,自動測量、比較,并生成報表、以及自動進行軸溫報警器與傳感器的綜合技術檢測,記錄并提示相關誤差信息。傳感器包括氣壓傳感器、溫度傳感器、姿態傳感器等,確保飛行器的安全和性能。山西扭力傳感器測試臺
權利要求:一種軸溫傳感器測試系統,其特征在于 該系統包括高低溫恒溫槽,傳感器測試儀以及上位機; 其中,傳感器測試儀分別與上位機和高低溫恒溫槽連接,所述傳感器測試儀接收上位機的設置參數,根據所述設置參數對高低溫恒溫槽進行控制; 傳感器測試儀上同時連接有一個或多個傳感器,所述傳感器用于對高低溫恒溫槽的溫度進行采集并將采集的數據發送給傳感器測試儀; 傳感器測試儀將來自傳感器的采集數據處理,發送給上位機; 上位機根據處理后的采集數據,判斷傳感器是否合格,并生成相應的測試報表。深圳速度傳感器測試臺行情傳感器與檢測技術實驗設備具有快速響應的特點,可以在短時間內對變化做出反應。
本領域技術人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后,將容易想到本公開的其它實施方案。本公開旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應性變化,這些變型、用途或者適應性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術領域中的公知常識或慣用技術手段。說明書和實施例只被視為示例性的,本公開的真正范圍和精神由下面的權利要求指出。應當理解的是,本公開并不局限于上面已經描述并在附圖中示出的精確結構,并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍只由所附的權利要求來限制。
信息處理可包括例如加權平均等運算。在信息處理后,I號主控板將處理后的信息直接傳遞給上位機,其他主控板將信息通過485總線發送給I號主控板后,由I號主控板傳遞給上位機,傳遞的信息包括傳感器標識符、傳感器感測值等。當需要與軸報器配套試驗時,信息處理后的數據還會被發送給軸報器。上位機對接收的信息進行判斷,選出不合格的傳感器。例如,在由上位機設置溫度為20度并設定升溫速率和保持溫度的時間后,傳感器測試儀控制高低溫恒溫槽以設定升溫速率升溫至20度并保持設定的一段時間。傳感器測試臺可以通過預設的測試程序和參數,自動完成測試過程,并生成測試報告。
軸溫作為影響行車安全的重要要素之一,各鐵路局車輛段對其KZS/M軸溫報警器配套測試臺是南京鐵路電子儀器廠生產的,目前全路各車輛段均使用KZS/M軸溫報警器配套測試臺進行軸溫報警器及傳感器的性能參數測試,但從使用來看,在傳感器測試部分效率很低,在檢修繁忙時期不能滿足需求,浪費了檢修人力和時間。原系統具體檢測情況是I. (TC電壓值對于模擬傳感器首先須降溫至0°C,恒流源為300 μ A情況下人工用毫伏表測試傳感器的O攝氏度電壓值。傳感器測試臺在傳感器研發、生產和應用過程中起著關鍵的作用。天津接近開關傳感器測試臺直銷
傳感器測試臺應具備良好的用戶界面和操作方式,方便用戶進行測試設置和結果查看。山西扭力傳感器測試臺
本公開根據一示例性實施例示出的一種光線傳感器測試裝置。請參照圖1,本公開提供的光線傳感器測試裝置,可以包括面光源1和測試臺2,其中,所述面光源1與所述測試臺2平行設置,且所述面光源1的光照范圍覆蓋所述測試臺2;所述測試臺2朝向所述面光源1的發光面11的測試平面21上設置有多組測試夾具22,每組測試夾具22用于夾持固定一對待測設備;其中,每對所述待測設備包括照度計和待測光線傳感器,每對所述待測設備被夾持固定在一組所述測試夾具22上時,該對待測設備的感光面處于同一平面。山西扭力傳感器測試臺