網(wǎng)上訂票的時(shí)候，航空公司會告訴你飛機(jī)的型號，但是并不會透露飛機(jī)的年齡！好在美國有許多網(wǎng)站都可以查詢這些具體數(shù)據(jù)。以，如果你要定一架國航的飛機(jī)，可以在主頁點(diǎn)擊國航的名稱(AirChina)。再往下看，就是國航現(xiàn)有的飛機(jī)架數(shù)。接著往下便可以看見現(xiàn)役的飛機(jī)，具體型號，何時(shí)交付的，現(xiàn)在已經(jīng)使用了多長時(shí)間（機(jī)齡）。專業(yè)人士介紹，雖然老飛機(jī)不一定有問題，但是老飛機(jī)出現(xiàn)問題的頻率確實(shí)比新飛機(jī)高！沒有耐心看數(shù)據(jù)？沒關(guān)系，美國FoxNews總結(jié)出了依照一些外部條件判斷飛機(jī)為“老飛機(jī)”，大家一起來看看！1.在機(jī)艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者標(biāo)注著“空中小姐”（"stewardess"）。2.洗手間里和飛機(jī)座椅扶手上有煙灰缸。3.洗手間里設(shè)有槽孔，專門用來丟棄剃須刀片。4.電視顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。5.座椅上貼的標(biāo)志是“禁止吸煙”，而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”。6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（有些新飛機(jī)根本就沒有在座位配備電源插座）。7.飛機(jī)尾部設(shè)有通往艙外的樓梯。8.飛機(jī)有三個(gè)引擎，而不是兩個(gè)或者四個(gè)（如波音727）。9.有的制造此架飛機(jī)的公司再也不產(chǎn)商用客機(jī)了。這種統(tǒng)一管理的方式使得財(cái)務(wù)管理更加透明和高效。浦東新區(qū)航空國際國內(nèi)機(jī)票合作

掙了一個(gè)半小目標(biāo)，旅游門店賣旅居房的生意能否長久？靠賣旅居房撐過20202020年8月末的統(tǒng)計(jì)，羅健偉從分公司獲悉，攜程旅游渠道事業(yè)部正在開展賣旅居房的項(xiàng)目，并面向攜程所有門店開放申請資格。據(jù)攜程旅游渠道事業(yè)部內(nèi)部人士透露，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)需持有營業(yè)執(zhí)照、房地產(chǎn)管理部門備案證明等資格證書已經(jīng)成功申報(bào)并審批下來。羅健偉在重慶經(jīng)營著一家旅游百事通門店，之前90%以上的業(yè)務(wù)來自于出境游，發(fā)生之后幾乎失去了所有的收入。抱著增加收入來源、保持與客戶聯(lián)系的念頭，羅健偉報(bào)名參加了這個(gè)項(xiàng)目。據(jù)悉，報(bào)名參加的門店*有100多家。但所有報(bào)名參與的門店都需要經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)、考試，并在考試通過后方可允許銷售。未通過考試的線下門店可以多次參加。旅游銷售的旅居地產(chǎn)項(xiàng)目各不相同，以合作的地產(chǎn)商融創(chuàng)為例，銷售的旅居房類型包括洋房、合院、聯(lián)排別墅、商業(yè)公寓等，不計(jì)旅游總部獲得的收益，旅游線下門店能夠拿到一定分成。“門店為了增加成交率，往往會讓利于客戶。”羅健偉如是說。旅游線下門店針對旅居房銷售的宣傳途徑包括線上線下，線上通過朋友圈曝光、微信社群進(jìn)行營銷；線下則有旅行社自行組織的沙龍活動！湖州國際國內(nèi)機(jī)票劃算此外，員工也不需要為訂票墊資，使整個(gè)出差過程更加順利和高效。

這里面涉及到一個(gè)比較專業(yè)的問題，就是始發(fā)地運(yùn)價(jià)（SOT），由于始發(fā)地供應(yīng)銷售商掌握著較大量的出港地旅行社、線下銷售點(diǎn)等資源，所以在始發(fā)地銷售的機(jī)票確實(shí)有著比其他供應(yīng)商便宜的可能性，如果這是一個(gè)反向問題，就是從國內(nèi)往返國外的話，你提的這個(gè)問題可能是正好相反的，國際機(jī)票都有有稅的，這個(gè)稅因?yàn)楹骄€上經(jīng)停點(diǎn)和起降機(jī)場的不同，費(fèi)用也不盡相同，具體看航路機(jī)場而定，由引航路機(jī)場上的實(shí)際距離產(chǎn)生的實(shí)際附加燃油費(fèi)用也不相同

  “2021年的商旅市場是否還有拓展機(jī)會？”盡管春季“返工”潮，帶動國內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠(yuǎn)程辦公或線上線下結(jié)合的辦公模式，商旅市場的未來前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會發(fā)布報(bào)告稱，2021年的差旅消費(fèi)將會同比增長21%。國旅運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國本土企業(yè)和在華跨國公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和業(yè)務(wù)發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場中，企業(yè)的**需求主要是機(jī)酒資源采購、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)節(jié)。因此有著機(jī)酒資源優(yōu)勢的OTA平臺成為商旅服務(wù)鏈條中重要的一環(huán)，有些OTA甚至成立了專門的商旅管理公司（TMC）。有業(yè)者認(rèn)為，中國出行業(yè)務(wù)的競爭過去在C端（即個(gè)人端），但目前來看，各方基本已形成比較穩(wěn)定的競合關(guān)系，如果想找到新的突破機(jī)會，就要看B端（即企業(yè)端）。在常態(tài)化防控下，商旅市場正釋放出新的發(fā)展契機(jī)！通過機(jī)票代理公司訂票，企業(yè)不僅能享受到價(jià)格上的優(yōu)惠。

報(bào)銷憑證（行程單）是購買國內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款及報(bào)銷的憑證，還具備提示旅客行程的作用。行程單可通過航空公司官網(wǎng)、各航空公司在各地的辦事處、線上第三方代理機(jī)構(gòu)官網(wǎng)或微信小程序、線下航空公司售票柜臺、有航司授權(quán)的機(jī)構(gòu)獲取。在領(lǐng)取時(shí)，需要注意不能跨航司領(lǐng)取，一人一票，線下打印需攜帶個(gè)人有效身份證明。①登機(jī)牌是指機(jī)場為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，登機(jī)牌上的信息有姓名、航班號、乘機(jī)日期、目的地、登機(jī)時(shí)間等信息。②行程單即航空運(yùn)輸電子客票行程單，由國家稅務(wù)總局監(jiān)制并按照《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》納入稅務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)票管理，是旅客購買國內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款及報(bào)銷的憑證。航空運(yùn)輸電子客票行程單在作為旅客付款報(bào)銷憑證的同時(shí)，還具備提示旅客行程的作用。機(jī)票代理服務(wù)平臺能夠根據(jù)企業(yè)的歷史出差記錄、員工的出差偏好交通等因素，為用戶提供個(gè)性化的航班推薦。湖州航空國際國內(nèi)機(jī)票合作

可月結(jié)，支持較長45天無息賬期。浦東新區(qū)航空國際國內(nèi)機(jī)票合作

對于任何一家商業(yè)公司來說，所銷售的商品價(jià)格一般取決于成本結(jié)構(gòu)。航空業(yè)也是如此，中國機(jī)票價(jià)格昂貴的主要原因是缺少低成本航空公司。低成本航空有一套成熟的模式來降低成本，比如統(tǒng)一機(jī)型，以節(jié)約維修和機(jī)隊(duì)人員培訓(xùn)成本；飛二線城市或者大城市的冷門機(jī)場，以降低機(jī)場費(fèi)用；比如取消商務(wù)艙只有經(jīng)濟(jì)艙，以運(yùn)載更多的人。這套法則是由上個(gè)世紀(jì)70年代美國西南航空開創(chuàng)的，但后來者又有很多創(chuàng)新。總部在馬來西亞的亞洲航空（以下簡稱亞航）可謂是低成本航空中創(chuàng)新的典范。比如亞航開設(shè)了長途公司，而低成本航空一般是短距離的點(diǎn)對點(diǎn)飛行；亞航提供了超大座位和“紅地毯”等類似傳統(tǒng)航空公司的服務(wù)。作者：陳旭鏈接：浦東新區(qū)航空國際國內(nèi)機(jī)票合作