11.請(qǐng)問(wèn)納稅人為非雇員(如客戶、邀請(qǐng)講課**等存在業(yè)務(wù)合作關(guān)系的人員)支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：39號(hào)公告規(guī)定，增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。這里指的是與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。需要注意的是，上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需，如屬于集體福利或者個(gè)人消費(fèi)，其進(jìn)項(xiàng)稅額不得從銷項(xiàng)稅額中抵扣。12.某單位取得的長(zhǎng)途客運(yùn)手撕客票能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：按照39號(hào)公告規(guī)定，一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，除取得增值稅**發(fā)票和增值稅電子普通發(fā)票外，需憑注明旅客身份信息的航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票以及公路、水路等其他客票抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，未注明旅客身份信息的其他票證(手寫無(wú)效)，暫不允許作為扣稅憑證。因此納稅人不能憑長(zhǎng)途客運(yùn)手撕票抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。在預(yù)訂機(jī)票前，仔細(xì)了解退改簽政策，避免因行程變化而產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)，折扣越低的機(jī)票，退改簽限制越多。連云港旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票票務(wù)代理

國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票行李在運(yùn)送時(shí)會(huì)被怎樣處理如果你說(shuō)這些東西“易碎”，那么他們會(huì)被摔得更慘;如果你說(shuō)“此面朝上”，那么他們毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被倒過(guò)來(lái)放。要在并不大的貨倉(cāng)里塞滿一百多個(gè)行李箱和貨物，這就由不得你們?cè)趺聪肓耍撛趺捶啪偷迷趺捶拧３怯行欣钌腺N了“我愛(ài)行李處理員”的標(biāo)簽。不要喝瓶裝水以外的水飛機(jī)上你只能喝瓶裝水，其余的水別去喝也別去碰。原因在于飛機(jī)的排泄物處理孔和輸水孔是緊挨著的，而且有些時(shí)候處理排泄物的人和負(fù)責(zé)輸水的人是同一個(gè)。如果飛機(jī)著陸時(shí)非常重惡劣天氣下，飛機(jī)很重地落下來(lái)也許并不standfor飛行員技術(shù)不好，而是他們有意為之。如果跑道上積滿了水，這可以刺穿水層，讓輪子不受積水影響打滑。。安徽旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票優(yōu)惠申燕票務(wù)代理公司與航空公司進(jìn)行國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票議價(jià)，從而達(dá)到雙贏的局面。！

國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂：確定行程與時(shí)間：提前規(guī)劃好出行的日期、出發(fā)地和目的地。如果行程較為靈活，可以選擇在淡季或非熱門時(shí)段出行，機(jī)票價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠1。選擇預(yù)訂渠道：航空公司官網(wǎng)：航空公司會(huì)不定期在官網(wǎng)推出優(yōu)惠活動(dòng)和特價(jià)機(jī)票，注冊(cè)成為會(huì)員還能積累里程積分，可用于兌換機(jī)票或享受其他會(huì)員權(quán)益。比如南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航等大型航司的官網(wǎng)6。在線旅游平臺(tái)：像攜程、去哪兒、飛豬等平臺(tái)可以方便地比較不同航空公司的機(jī)票價(jià)格和航班信息，有時(shí)還能領(lǐng)取平臺(tái)發(fā)放的優(yōu)惠券，進(jìn)一步降低購(gòu)票成本35。關(guān)注價(jià)格波動(dòng)：機(jī)票價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、航班上座率等因素不斷變化。可以提前一段時(shí)間關(guān)注機(jī)票價(jià)格走勢(shì)，在價(jià)格較低時(shí)及時(shí)出手。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航班提前1-2個(gè)月左右預(yù)訂比較合適，但熱門航線或節(jié)假日期間可能需要更早預(yù)訂。考慮中轉(zhuǎn)航班：如果直飛航班價(jià)格較高，可以選擇中轉(zhuǎn)航班。雖然中轉(zhuǎn)可能會(huì)增加旅行時(shí)間，但往往能節(jié)省不少費(fèi)用。在選擇中轉(zhuǎn)航班時(shí)，要注意中轉(zhuǎn)時(shí)間是否充裕，避免因中轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)短而耽誤行程1。使用優(yōu)惠政策：部分人群如學(xué)生、老年人、軍人等可以享受航空公司或平臺(tái)的優(yōu)惠政策，購(gòu)票時(shí)記得提供相關(guān)證件信息以獲取優(yōu)惠。

   全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過(guò)去。這一年來(lái)全球航空業(yè)經(jīng)歷過(guò)至暗時(shí)刻，也以自救或他救重見(jiàn)曙光。進(jìn)入2021年，隨著國(guó)內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢(shì)變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機(jī)隊(duì)總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機(jī)處于現(xiàn)役狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)率已經(jīng)達(dá)到。分洲際來(lái)看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量多的兩個(gè)大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機(jī)，非洲有837架飛機(jī)，南美洲有822架飛機(jī)，大洋洲有627架飛機(jī)。現(xiàn)役機(jī)隊(duì)比例比較高的國(guó)家和地區(qū)分別是：埃塞俄比亞、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、日本、巴西、越南、墨西哥、新西蘭、印度和沙特阿拉伯，這些國(guó)家和地區(qū)均擁有100架及以上注冊(cè)飛機(jī)。埃塞俄比亞以，主要在于其飛機(jī)總擁有量少，現(xiàn)役和停飛數(shù)量分別為104架和11架；中國(guó)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)活躍比為，位居第二位，目前現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量為3385架，中國(guó)臺(tái)灣現(xiàn)役機(jī)隊(duì)活躍比也較高，達(dá)到，現(xiàn)役飛機(jī)181架、停飛21架。而停飛比例比較高的分別集中在英國(guó)、中國(guó)香港、尼日利亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家和地區(qū)，飛機(jī)停飛百分比達(dá)到60%-70%之間。航司新開(kāi)的航線為了吸引乘客，初期會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)，可多關(guān)注航司的官方信息。

中國(guó)打造三大城市群機(jī)場(chǎng)群的機(jī)遇與挑戰(zhàn)一、中國(guó)建設(shè)規(guī)劃中的三大機(jī)場(chǎng)群2017年2月13日，國(guó)家發(fā)展會(huì)與中國(guó)民航局聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》。從綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展考慮，對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量、空間布局等進(jìn)行了調(diào)整完善，提出了一體化銜接、綠色集約發(fā)展等政策措施，形成與高速鐵路優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的格局。規(guī)劃目標(biāo)年為2025年，展望到2030年.二、全球城市群及其國(guó)際航空樞紐的發(fā)展特點(diǎn)目前在全球范圍內(nèi)公認(rèn)的大型城市群有五個(gè)，分別是：美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群。三、美國(guó)主要城市群及主要航空樞紐的分布特征美國(guó)和中國(guó)是一樣是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)兩旺的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。未來(lái)十年，中國(guó)將超越美國(guó)成為全球比較大的航空市場(chǎng)。中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)趕超美國(guó)**全球航空產(chǎn)業(yè)，在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機(jī)場(chǎng)保障能力方面還存在很大的短板和巨大的壓力，更何況機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)成熟運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)比較長(zhǎng)的周期。美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗(yàn)是中國(guó)民航趕超的鮮活樣本和典型。。國(guó)內(nèi)航線眾多，航班頻次高，尤其是在大城市之間，每天可能有多個(gè)航班往返。上海參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票代訂機(jī)構(gòu)

國(guó)內(nèi)航班提前 21 天左右、國(guó)際航班提前 了3 - 6 個(gè)月預(yù)訂，往往能訂到較便宜的機(jī)票。太早航司可能還未開(kāi)始調(diào)價(jià)。連云港旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票票務(wù)代理

二、聯(lián)系航空公司工作人員一旦確定***程航班延誤可能會(huì)影響到第二程航班的銜接，應(yīng)立即聯(lián)系航空公司的工作人員。你可以前往機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)，或者撥打航空公司的客服電話，向他們說(shuō)明情況并尋求幫助。比如，在機(jī)場(chǎng)，你可以找到航空公司柜臺(tái)的工作人員，向他們出示你的聯(lián)程機(jī)票和行程單，詳細(xì)說(shuō)明延誤的情況。他們可能會(huì)為你安排其他航班，或者協(xié)助你更改第二程航班的時(shí)間。如果延誤是由于航空公司的原因造成的，他們還可能為你提供住宿、餐飲等補(bǔ)償。連云港旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票票務(wù)代理