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市場機遇如何抓住過去，許多企業習慣采用的差旅方式是通過OTA平臺，或者直接對接航空公司、酒店集團來訂購機酒資源，并由企業內的相關人員對員工的行程進行安排，以及進行相關費用的審批、報銷等。近些年，隨著國內大型企業“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業會選擇將商旅項目的執行與管理工作，統一外包給TMC來處理。后民航時期，企業對于“節流”的需求更是急速增長。對此，幾家OTA及在線企業旗下的商旅服務機構在本身具備機酒等商旅資源優勢的基礎上，紛紛“出招”，搶抓市場機遇。“商旅管理數字化轉型已成為必然?！贝蟮纳搪猛ㄟ^把商旅各個環節的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔，也使得企業在差旅管理上可以實現數據化、平臺化。同程商旅還通過軟件技術將客戶企業各個時間的差旅數據進行分析，歸納出員工的預訂偏好、差旅支出費用的變化和趨勢，并將其寫入客戶企業的差旅報告中，從而幫助企業實現降本增效。黑龍江留學機票代理的公司申燕機票代理，行程單保險的打印方便、簡單、快速。

 問題2：《新規》不再對行李尺寸和重量、行李額、逾重行李費等統一規定，如何應對？回答2：沒有統一規定的服務是比較高標準的服務?！缎乱帯啡∠麑τ谛欣罾吓f規則的“整齊劃一”和“千篇一律”，充分體現了民航行業管理的“放管服”思路和更好地發揮市場在資源配置中的決定性作用。在很大程度上響應了我國從事低成本航空、支線航空以及通航短途運輸等新公共航空運輸的市場主體對行李運輸的差異化需求。為我國航企基于行李運輸標準差異化的輔助及相關付費服務打開的政策窗口。當然，《新規》從頒布到實施，再到消費認知還是比較漫長的過程，需要一段較長的消費新認知過渡期。這一階段會產生消費者和航司彼此磨合，期中必然會產生更多因服務甲乙方認知矛盾的非必要投訴。新事物都需要新環境的適配，期待更加個性化的民航旅客服務能更加滿足消費者多樣化的服務需求?！缎乱帯窐I已頒布，航企千萬不能缺位，要主動謀求基于新標準的產品和服務創新，以行李相關付費服務為**的輔助性航空服務全新增長機會已經逐漸開啟，但是相關定價和付費標準上位法規亟需配套跟進。

對于這個問題應該很多小伙伴都有疑惑，因為很多人都無法直飛，需要購買中轉的聯程票。這里介紹一個概念，MosaSignificantCarrier(MSC)，較好主要承運人（航空公司）。對于聯程票而言，行李額全程取MSC的比較高行李額。下面用例子介紹一下。Example:我想從蘭州坐國航去北京，從北京飛洛杉磯。但是國航的國內航班行李額是2件20公斤，國際航班行李額是2件23公斤。我攜帶的行李是2件23公斤，那么我從蘭州到北京的航班需要支付行李費嗎？?不一定。分兩種情況：如果是蘭州-北京-洛杉磯的聯程票，那么沒問題，聯程票取MSC行李額的比較高額度，因此全程行李額是2件23公斤，較為不錯程不需要支付行李費。如果因為便宜的原因，購買了蘭州-北京和北京-洛杉磯的斷開機票，那么較為不錯程的行李額還是2件20公斤，需要繳納超重的罰款...通過機票代理預訂機票，客戶可以享受到更加專業的行程規劃和建議。

   電子機票的普及,將徹底改變傳統的銷售渠道.據介紹,電子機票有兩種銷售模式,一種是直接通過航空公司網站銷售的B2C模式,另一種是通過機票代理商銷售的B2B模式.以往,代理商為航空公司銷售機票,航空公司支付其傭金.據了解,國航該項支出每年高達18億元.隨著電子機票***取代紙質機票,航空公司就可以越過代理商拉近與終端乘客的距離,為航空公司的"直銷"創造有利條件."現在各家航空公司都在加大B2C電子機票的直銷力度,爭取直接和客戶打交道,深航也不例外."東航上海分公司的一位工作人員說.業內人士分析認為,在傳統銷售渠道改變的背景下,上海數十家票務代理公司勢必遭受重新"洗牌"的命運,尤其是那些中小票務代理商的生存將更加艱難.。申燕機票代理公司，支持中行，建行，農行，工行，支付寶掃碼等多種支付形式。公差機票代理優惠

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機票價格為什么差別那么大按照定價方法來說，機票的價格應該是基本統一的，但是為什么我們在購買機票時會看到價格不同，甚至相差一倍的價格呢？?? 艙位和 SKU這里要介紹一個概念，Stock Keeping Unit (SKU)，對于機票來說，不同的 SKU 即是不同的艙位。不同的艙位有不同的價格，不同的退票簽轉規則。而對于固定的艙位，它的的這些規則一般是固定的。記住經濟艙全價票是 Y，頭等艙全價票是 F，C G 是公務艙全價票即可，這幾個代碼是統一的，而其他一些代碼不同航空公司是不同的.........內蒙古機票代理服務