該塑料具有硬度大，耐磨性好的特點，那么加工時就應該注意：PBI的玻璃化轉變溫度在420到450攝氏度之間，這使得它具有良好的耐高溫性能。它還表現出抵抗應力開裂、抗沖擊、抗撕裂以及抗穿刺的能力。與其他塑料相比，PBI在化學穩定性、抗濕滲透性能和電絕緣性能方面表現出色。PBI不能用作樹脂，也不能用傳統方法加工熱塑性塑料，而是需要通過高壓燒結法進行加工。它可加工成纖維、特殊形狀的物品和成品，還可用于復合浸漬溶液。PBI常用于合成纖維，制成各種涂層和零件。PBI塑料的生產歷史可以追溯到20世紀60年代。江蘇PBI部品規格

PBI是當今較高級別的工程塑料：超耐高溫（耐高溫長期工作溫度310℃，瞬時耐受溫度可達760℃，熱變形溫度425℃）、高耐磨、強度高、高剛性、極低的線形膨脹系數、出色的抗高能輻射性能、低可燃性、低排氣性。PBI中文全稱是聚苯并咪唑，英文全稱是PolyBenzImidazole，是一種特種工程塑料，被認為是現在耐熱性能較好的塑料。行業分析人士表示，相較于聚酰亞胺（PI）、聚醚醚酮（PEEK）等工程塑料，目前聚苯并咪唑市場規模小、產量有限、生產企業少，市場存在較大開發空間。我國聚苯并咪唑市場起步較晚，目前已具備其生產能力，但受技術封鎖，我國聚苯并咪唑行業在主要技術、產品性能、生產規模等方面與美國等發達國家相比仍存在較大差距。江蘇PBI閥片制造商PBI塑料在半導體和航空工業中有普遍應用。

PBI對鋼的滑動磨損：PAI 系統在所有后固化溫度下都表現出明顯高于 PBI 系統的比磨損率 wS。PAI_180 的磨損率較高，而 PBI_280 的磨損率較低，為 2.18 x 10^(-07) mm3/Nm。與之前的測試（網格切割、劃痕）類似，隨著較終固化溫度的提高，PBI 涂層的耐磨性也得到了改善。在所有情況下，PBI 涂層的摩擦系數也略優于 PAI 涂層。磨料磨損：正如預期的那樣，磨料顆粒尺寸越小，特定磨料磨損率越低。在這里，無論較終固化溫度如何，PBI 涂層和 PAI 涂層之間都沒有明顯差異。

交聯：通過增強鏈剛度和減少自由體積，交聯可以改變聚合物的納米結構，提高其尺寸吸收能力，而不會明顯影響 H2 的滲透性，尤其是在高溫條件下。在溫和條件下將 m-PBI 薄膜浸泡在對苯二甲酰氯溶液中不同時間，以獲得不同程度的交聯，從而開發出多種交聯膜（圖 9a）。在略微降低 H2 滲透性的同時，交聯改性降低了 CO2 吸附性，從而較大程度上提高了 H2/CO2 選擇性（a）對苯二甲酰氯交聯 m-PBI 的擬議反應機理。(b) m-PBI 和使用對苯二甲酰氯交聯 6 小時（XLPBI-6H）的 m-PBI 在不同溫度下的 H2/CO2 分離性能；數據點從左到右依次為 35、100、150 和 200℃。(c) PBI-H3PO4 復合物的擬議質子轉移和氫鍵。采用類似的方法，以 1,3,5-三（溴甲基）苯為交聯劑，對 m-PBI 薄膜進行化學交聯。膜交聯了 24 小時，通過改變交聯劑的濃度實現了不同程度的交聯。研究發現，增加交聯度會降低自由體積，從而明顯降低二氧化碳的溶解度和擴散度，而 H2 的滲透率只略有下降。PBI 塑料在電子封裝領域發揮重要作用，有效保護電子元件。

PBI簡介：為了支持電子、航空航天和工業需求，工程涂料的需求持續增長，每年增長 20%，市場規模接近 10 億美元。人們對替代能源的興趣日益濃厚，傳感器在汽車性能中的普及就是需要熱能涂料的例子。耐腐蝕涂層可延長材料在惡劣環境中的使用壽命。PBI 是由 Hoechst Celanese Corporation 于 20 世紀 50 年代末初次合成的，旨在生產熱穩定產品。較近，該聚合物主要用于支持航空航天中的阻燃產品以及用作防火織物。PBI 涂層已被研究和報道，然而，大部分工作集中于克服生產優良涂層的挑戰。本報告介紹了幾種在各種基材上以一定厚度涂覆 PBI 并獲得所需性能的方法。PBI 塑料能夠承受極端壓力，在深海探測設備中有著重要應用。江蘇PBI部品規格

具有良好的自潤滑性，PBI 塑料可減少機械部件之間的摩擦和能耗。江蘇PBI部品規格

歷史PBI 較初是為美國國家航空航天局（NASA）開發的一種防火纖維，隨著技術的不斷突破，其應用領域也在不斷拓展。1961：H. Vogel和C.S. Marvel初次合成了全芳香族聚苯并咪唑（PBI），并記錄了其突出的熱氧化穩定性。1967年：阿波羅1號宇航員在發射前不幸失火身亡，美國國家航空航天局（NASA）與塞拉尼斯公司簽訂合同，生產用于宇航員服裝的PBI，并在阿波羅計劃、太空實驗室計劃和航天飛機計劃中繼續使用。1976年：國際消防員協會（IAFF）發布了 FIRES（消防員綜合反應設備系統）項目報告。該報告指出，40% PBI/60% Kevlar 的混合物具有高抗撕裂強度和高耐熱性。江蘇PBI部品規格