航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。航空障礙指示燈分類離地面高45米以下，周圍較空曠的地方應設置低光強航空障礙燈，常亮紅色發光。離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。對于不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發白光的中光強航空障礙燈。南通航空障礙燈經銷商

中國100米以上高樓占了全世界三分之一，橋梁更是達到了百萬座以上，這一切，都對建筑物附近的飛航安全提出了越來越嚴峻的課題。航空障礙燈就成了保護建筑物夜間或天候不佳時飛航安全的必要裝備。作為一種特殊的燈具，航空障礙燈根據發光強度劃分，有低光強、中光強和高光強三大類。障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的較高點和邊緣（即視高和視寬）。如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等。外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。南通航空障礙燈經銷商航空障礙燈要怎么挑選型號呢？

航空障礙燈屬于特種設備，標準對其要求也比較多。其中，主要的指標就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業的概念，沒有專業儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航空障礙燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關系，但不是正比。而且現在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類似于家里的節能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買障礙燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據。同一個廠家的同型號產品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據自身所知，結合廠家推薦，選擇合適的產品。

GPS型障礙燈，是指在一般障礙燈的基礎上加裝GPS模塊，使其能夠實現多個障礙燈的同步閃光功能。對于障礙燈有一定了解的朋友會知道，GPS型障礙燈問世之前，障礙燈的同步閃光有個缺陷：只能實現單棟建筑上面障礙燈的同步問題，一旦障礙燈在不同的建筑上面，或者是同一棟建筑上面沒辦法接線的，那就沒辦法實現閃光。正是由于這個問題的存在，才催生了GPS型障礙燈的問世。GPS型障礙燈內部設有GPS模塊，能夠收發衛星信號頻率。因此安裝有GPS模塊的障礙燈在程序的加成之下能夠按照這個頻率實現閃光功能，也就解決了不同建筑上面障礙燈的同步問題。考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。

離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定，全天候24小時工作。障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的較高點和邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈）對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。航空障礙燈選多少瓦的比較合適呢？南通航空障礙燈經銷商

一般情況下GPS型障礙燈為智能型，即能夠晚上自動閃光，白天自動熄滅。南通航空障礙燈經銷商

根據中國民用航空行業標準MH/T6012-2015《航空障礙燈》的規定，低光強航空障礙燈共分為4類：A型低光強航空障礙燈、B型低光強航空障礙燈、C型低光強航空障礙燈及D型低光強航空障礙燈。其中，A型低光強航標燈亮度要大于10cd，B型要大于32.5cd，紅色恒定發光，用于照明；C型亮度大于40cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應急、保安為藍色，其他為黃色；D型亮度大于200cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應急、保安為藍色，其他為黃色。客戶在購買低光強航空障礙燈之前首先要明確自己用在什么地方，然后可根據標準要求對號入座。相對來說，低光強航空障礙燈的要求略低，如如果是民宅或者農田這類地方也可以用低光強航空障礙燈，它的亮度要高于一般的警示燈，除了上述的三種顏色外還可以使用別的顏色。南通航空障礙燈經銷商

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