熱沖壓成型超度鋼板的抗拉強度可達到1,500MPa以上，抗疲勞強度可達到800MPa，其在汽車上的應用可在保證汽車安全性能的條件下，減少車身零部件厚度，有效減輕車身重量，降低油耗并提高乘用的舒適性。此外，熱沖壓成型技術能克服傳統冷沖壓工藝回彈嚴重、成型困難、容易開裂等諸多難題，降低零部件加工難度、提高零部件的良品率，熱沖壓成型技術已逐漸成為世界主要汽車生產廠商及研究人員關注的熱點。①熱沖壓成型技術熱沖壓成型技術是一種先將超度鋼板加熱至一定溫度，然后用沖壓機在相應的模具內進行沖壓，以得到所需外形的一種成型方法。熱沖壓成型技術較早于20世紀80年代提出，經過30多年的發展，已成功實現了產業化應用。板料可用于工程模的生產，帶料(卷料)用于連續模的生產，也可以用于工程模的生產。嘉興沖壓模具生產

制作沖壓模具的資料絕大部分以鋼材為主，常用的模具作業部件資料的品種有:碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質合金、鋼結硬質合金等等。基本分類a.碳素工具鋼在模具中運用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，長處為加工功能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載才能較低。b.低合金工具鋼低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼比較，減少了淬火變形和開裂傾向，進步了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制作模具的低合金鋼有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代號GD)等。c.高碳高鉻工具鋼常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1(代號D2)、SKD11，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載才能次于高速鋼。衢州沖壓模具加工價格生產效率高，產品質量穩定，精度符合要求，材料利用率高，操作簡單。

本實用新型涉及沖壓模具連接裝置制造領域。更具體地說，本實用新型涉及沖壓模具連接裝置。背景技術：現有技術當中，各沖壓模具一般通過螺栓將其固定在沖壓槽內，而沖壓過程中經歷沖壓成型、切邊、鉆孔等工序會產生較大的震動，使螺栓發生松動，且在震動時沖壓模具與沖壓槽連接部分產生的應力會反饋給模具本身，使其造成內部結構的沖擊，而且隨著使用時間的增加，螺栓在振動過程中會慢慢發生脫落，該采用螺栓作為沖壓模具的連接方式不穩定，容易造成沖壓誤差。技術實現要素：本實用新型的目的是提供一種結構穩定、在沖壓作業中減少沖壓誤差的沖壓模具連接裝置。

模具中常用的有W18Cr4V(代號8-4-1)和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2(代號6-5-4-2，美國牌號為M2)以及為進步耐性開發的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V(代號6W6或稱低碳M2)。高速鋼也需求改鍛，以改進其碳化物散布。f.基體鋼在高速鋼的基本成分上增加少數的其它元素，適當增減含碳量，以改進鋼的功能。這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不只有高速鋼的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和耐性均優于高速鋼，為耐性冷作模具鋼，資料成本卻比高速鋼低。通過模具加工出來的產品，尺寸、外觀都基本一樣，沒什么大的區別，因為能快速成型。

如邑沖壓工藝的這些特點，其應用范圍極廣，從精細的電子元件、儀表指針到汽車的覆蓋件和大梁、高壓容器封頭及航空航天器的蒙皮、機身等，均需沖壓加工。目前用沖壓工藝所獲得的制品，在現代汽車、拖拉機、電機電器、儀器儀表及無線電電子產品和人們日常生活中，都占有十分重要的地位。當然，沖壓工藝和其它加工方法一樣，也有其自身的局限性，如:沖模結構比較復雜，制造周期長，模具價格偏高，在單件小批量、多品種生產時經濟上不合算。沖模是沖壓生產中必不可少的工藝裝備。其模具結構必須滿足沖壓生產的要求，不僅要沖壓出合格的零件制品，而且要適應批量生產的需要，操作要方便。工人勞動強度低，對操作工人技術要求不高，一般人只要一進來，跟著別人學習操作一兩天，很快就能上手。宿遷級進沖壓模具生產企業

所選材料應能使沖壓件在機器或部件中正常工作，并具有一定的使用壽命。嘉興沖壓模具生產

因此，在現代工業生產中，模具的應用日益，是當代工業生產的重要手段和工藝發展方向。許多現代工業的發展和技術水平的提高，在很大程度上取決于模具工業的發展水平。模具工業的水平和發展狀況已被認為是衡量一個國家工業水平的重要標志之一。模具是成型金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等制件的基礎工藝設備，是工業生產中發展和實現少無切屑技術不可缺少的工具。如汽車、拖拉機、電器、電機、儀器儀表、電子等行業有60%一80%的零件需用模具加工，輕工日用品的生產需用模具更多，螺釘、螺母、墊圈等標準零件，沒有模具就無法大量生產。由此看來，模具是工業生產中使用極為的主要工藝設備之一嘉興沖壓模具生產