本實用新型提供的一種車門沖壓模具，采用減速機帶動壓輥轉動，通過頂桿將車門從上模的卡槽內頂出，防止車門卡在上模內，自動化程度高，方便快捷。附圖說明下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖1中a的放大示意圖；圖3是本實用新型實施例的工作狀態示意圖；圖4是圖3中b的放大示意圖。圖中：1、上模，2、下模，3、導向桿，4、階梯孔，5、滾珠，6、頂桿，7、彈簧，8、限位環，9、連接板，10、減速機，11、壓輥，12、軸承，13、螺栓，14、卡槽。具體實施方式現在結合附圖對本實用新型作詳細的說明。以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其顯示與本實用新型有關的構成。沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質,模具構造,模具材料三方面來分類。嘉善沖壓模具操作

鉚合模：是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連接或搭接在一起，進而形成一個整體。按工序組合程度分類根據工序組合程度分類，可將模具分成單工序模、復合模、級進模、傳遞模四大類。1、單工a模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。2、復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。3、級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。杭州耐磨沖壓模具通過模具加工出來的產品，尺寸、外觀都基本一樣，沒什么大的區別，因為能快速成型。

模具中常用的有W18Cr4V(代號8-4-1)和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2(代號6-5-4-2，美國牌號為M2)以及為進步耐性開發的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V(代號6W6或稱低碳M2)。高速鋼也需求改鍛，以改進其碳化物散布。f.基體鋼在高速鋼的基本成分上增加少數的其它元素，適當增減含碳量，以改進鋼的功能。這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不只有高速鋼的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和耐性均優于高速鋼，為耐性冷作模具鋼，資料成本卻比高速鋼低。

這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不只有高速鋼的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和耐性均優于高速鋼，為耐性冷作模具鋼，資料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb(代號65Nb)、7Cr7Mo2V2Si(代號LD)、5Cr4Mo3SiMnVAL(代號012AL)等。g.硬質合金和鋼結硬質合金硬質合金的硬度和耐磨性高于其它任何品種的模具鋼，但抗彎強度和耐性差。用作模具的硬質合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質合金。鋼結硬質合金是以鐵粉加入少數的合金元素粉末。非金屬材料有紙板、層壓板、橡膠板、塑料板、纖維板和云母等。

延長減速機使用壽命。本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種車門沖壓模具，采用減速機帶動壓輥轉動，通過頂桿將車門從上模的卡槽內頂出，防止車門卡在上模內，自動化程度高，方便快捷。附圖說明下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖1中a的放大示意圖；圖3是本實用新型實施例的工作狀態示意圖；圖4是圖3中b的放大示意圖。圖中：1、上模，2、下模，3、導向桿，4、階梯孔，5、滾珠，6、頂桿，7、彈簧，8、限位環，9、連接板，10、減速機，11、壓輥，12、軸承，13、螺栓，14、卡槽。生產效率高，產品質量穩定，精度符合要求，材料利用率高，操作簡單。舟山車床沖壓模具

對于成型工序，比如拉伸、折彎等，材料應具有良好的沖壓成型性能。嘉善沖壓模具操作

當沖壓件的出產批量很大時，模具的作業零件凸模和凹模的資料應選取質量高、耐磨性好的模具鋼。對于模具的其它工藝結構部分和輔助結構部分的零件資料，也要相應地進步。在批量不大時，應適當放寬對資料功能的要求，以降低成本。當被沖壓加工的資料較硬或變形抗力較大時，沖模的凸、凹模應選取耐磨性好、強度高的資料。拉深不銹鋼時，可選用鋁青銅凹模，因為它具有較好的抗粘著性。而導柱導套則要求耐磨和較好的耐性，故多選用低碳鋼外表滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要缺乏是淬透性差，在沖模零件斷面尺度較大時，淬火后其間心硬度仍然較低，但是，在行程次數很大的壓床上作業時，因為它的耐沖擊性好反而成為長處。嘉善沖壓模具操作