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    托運人必須保證所托運的危險貨物不屬于禁運的危險貨物，并在危險貨物運輸單證中標明、標明和正確填寫。技術規則規定，托運人有責任確保滿足所有適用的空運要求。托運人有自然人，以及郵政企業、快遞公司和制造商等法人組織。他們是非常***的，有大量的人口。代理包括托運人的代理、運營商(航空公司)的銷售代理和地面代理。從航空危險品運輸的實際來看，危險品的運輸與代理人有著密切的關系。因此，“技術規則”要求，如果空運危險貨物的個人或代理人履行“技術規則”規定的職責，該人必須履行“技術規則”所要求的相關職責。除上述主要鏈接外，危險貨物的航空運輸還有很多環節。一旦這些互鎖鏈斷裂，就存在潛在的安全隱患。與危險貨物航空運輸有關的許多鏈接不由民航管理部門管理。這些是危險貨物航空運輸管理和監督的困難。

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    從事危險品生產的企業、包裝設備制造商、托運人及其代理、快遞公司、承運人及其銷售代理、地面代理(第三方代理和機場)、安全代理、旅客與危險品關系密切。同時，危險品由航空公司進行空運，然后交付給客戶。這也是一條有機鏈。如果任何環節出現問題，都可能導致危險貨物運輸事故，甚至危險貨物事故。航空貨運運輸的對象是危險品。為了保證運輸安全，必須按照國家標準生產危險貨物。例如，就鋰電池而言，“技術規則”禁止運輸被制造商認定為安全缺陷或損壞的鋰電池，因為這些安全缺陷或損壞可能導致危險的熱量和火災或短路。這實際上對制造商提出了很高的要求。如果制造商本身未經國家批準就從事OEM生產，制造商生產的鋰電池很難沒有安全缺陷。鋰電池的生產與其他危險貨物的生產一樣。為了確保危險貨物的安全，“技術規則”對每一種危險貨物都有具體和嚴格的包裝要求。除了包裝的一般要求外，還有特殊的包裝規定。包裝沒有問題。首先，需要生產合格的容器和材料。如果危險品包裝在不合格的容器和材料中，就很難避免煙霧、燃燒、火災和泄漏等。因此，“技術規則”規定，包裝材料、容器等應按要求生產、組裝、標記、維護和修理。托運人是危險貨物運輸的主體。大宗貨品有必要提前訂艙.藥品空運

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