工程塑料的應用行業：和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料。工程塑料被普遍應用于電子電氣、汽車、建筑、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑料已成為當今世界塑料工業中增長速度較快的領域，其發展不只對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。工程塑料在汽車上的應用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。PPS耐腐蝕性接近聚四氟乙烯。無錫工程塑料公司

ABS工程塑料的熱穩定性好，不易出現降解現象，熱分解溫度大于250℃。雖然ABS在惰性氣體中的熱穩定性很好，但在受熱狀態下，熱氧會引發降解反應，因此需要加入抗氧劑，具體比如：主抗氧劑1010、輔助抗氧劑168等。ABS在停機后，要及時清洗螺桿和料筒，以免長時間受熱分解。ABS工程塑料的吸水率較高，不干燥會在制品上產生銀紋和氣泡等缺點。因此，ABS在加工前應當進行干燥處理，使其含水率在0.4%以下。一般制品的干燥條件為：溫度80～85℃，時間 2～ 4小時；對于特殊要求的制品（比如需要電鍍的制品），干燥條件則為：溫度 70～ 80 ℃，時間 18～ 24 小時。泰州建筑工程塑料價格在工程塑料的聚集態結構中有結晶區和非晶區，可以通過添加其它物質容易地對進行改性，賦予其各種功能。

進氣歧管是發動機系統“以塑代鋼”的典型部件，其對材料的關鍵技術要求如下：1.耐高溫。工程塑料進氣歧管與發動機缸蓋直接連接，發動機缸蓋溫度可達130～150℃，要求工程塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。2.**度。工程塑料歧管安裝在發動機上，要承受汽車發動機振動負荷、節氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，因此要求所使用的工程塑料具有很高的強度。3.尺寸穩定性。進氣歧管與發動機的連接尺寸公差要求很嚴格。4.化學穩定性。工程塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，因此對材料化學穩定性要求很高。5.熱老化穩定性。汽車發動機處于很苛刻的環境溫度下工作，工作溫度在-30～130℃往復變化，工程塑料材質必須能保證長期可靠性。

pps工程塑料為一種白色粉末，平均分子量為0.4-0.5萬，密度為1.3-1.8克每立方厘米，pps有十分優異的熱性能。用玻纖增強后的熱性能指標更高，它的較高連續使用溫度達400度，pps的熱穩定性優良，加熱至500度時重量損失不明顯，至700度時才會完全降解，它的力學性能隨溫度的升高下降很少，在232度經5000h的熱老化后，其抗彎強度和抗拉強度還能保持50%以上。pps的抗拉強度、抗彎強度等性能在工程塑料中屬中等水平，而伸長率和沖擊強度卻很低，因此在受力構件中使用pps通常加入添加劑，如玻纖、碳纖、填料等來增強其力學性能，pps通過這種改性后，主要力學性能，如抗拉性能、抗彎性能、壓縮和沖擊強度均有大幅度提高，伸長率卻有下降，改性后的pps能在長期負荷和熱負荷的作用下保持高的力學性能和尺寸穩定性，因而可應用于溫度高的受力環境中。工程塑料具有優良的綜合性能。

工程塑料的聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關于聚酰胺的納米復合材料的研究也取得了較大的進展。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66、增強PA46、增強PA1010、增強PA610等。其中產量非常大的是增強PA6和PA66。常用的聚酰胺增強材料有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維，無機晶須也被用于聚酰胺的增強。主要用于代替不銹鋼制造外科醫療器械。江陰耐高溫工程塑料批發價

工程塑料的成型溫度取于它們兩者原料的之間溫度。無錫工程塑料公司

工程塑料還普遍應用于消費及家電產品、電氣及電子產品、工業機械、包裝，以及醫療、建筑等行業。工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚酰胺(尼龍，Polyamide，PA)、聚甲醛(Polyacetal，PolyoxyMethylene，POM)、聚苯醚(PolyphenyleneOxide，PPO)、聚酯(PET，PBT)、聚苯硫醚(PolyphenyleneSulfide，PPS)、聚芳基酯等。聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來代替金屬，普遍用于汽車及交通運輸業。無錫工程塑料公司