起動系統：為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，汽缸內吸入可燃混合氣，然后依次進入后續的工作循環。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。目前幾乎所有的汽車發動機都采用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機起動。電力起動機簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結構簡單、操作方便、起動迅速可靠。汽車零部件日常保養注意事項：接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。普陀區專業汽車配件市價

缸線：缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。開始是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數目與發動機缸數相同。隨著科技發展，現在很多車已經沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積較大減小，為每缸自立點火提供了更加便利的條件。活塞：發動機好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環境外，它還是發動機中較忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉化為曲軸的圓周運動。普陀區專業汽車配件市價汽車零部件日常保養注意事項：如果較長時間不用，應將蓄電池的正負極電纜摘下。

爆震傳感器：發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。為了防止爆震的產生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間。發動機發生爆震時，爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。

氣門：氣門（Value）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。汽車零部件日常保養注意事項：檢查蓄電池固定牢固程度。

頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數相同的推桿式發動機（即頂置氣門結構）相比，頂置凸輪軸結構中需要往復運動的部件要少得多，因此較大簡化了配氣結構，明顯減輕了發動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發動機的結構更加復雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現（特別是平順性的明顯提高）以及更緊湊的發動機結構，使發動機制造商很快在產品中普遍應用這一設計。頂置凸輪軸與頂置氣門結構的驅動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。汽車配件產品的選購有什么好方法：看質地：原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料。普陀區專業汽車配件市價

汽車零部件日常保養注意事項：務必保持電解液在上限和下限之間。普陀區專業汽車配件市價

汽缸墊：汽缸墊裝在汽缸蓋和汽缸體之間，其功用是保證汽缸蓋與汽缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。汽缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應用較多的是銅皮——棉結構的汽缸墊，由于銅皮——棉汽缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發動機還采用在石棉中心用編織的綱絲網或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結劑壓成的汽缸墊。安裝汽缸墊時，首先要檢查汽缸墊的質量和完好程度，所有汽缸墊上的孔要和汽缸體上的孔對齊。其次要嚴格按照說明書上的要求上好汽缸蓋螺栓。擰緊汽缸蓋螺栓時，必須由對稱地向四周擴展的順序分2～3次進行，較后一次擰緊到規定的力矩。普陀區專業汽車配件市價

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