圖2是圖1中i-i的剖視圖。具體實施方式下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。圖1是本實用新型一實施例的皮托管的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型提供一種皮托管，包括：本體2、內層管4、外罩6和靜壓管5。所述本體2中空，其具有相對的側壁1和第二側壁9，所述第二側壁9上設置有插孔，所述側壁1上設置有全壓孔1-1。所述內層管4穿過插孔與全壓孔1-1密封連接，以防止全壓孔1-1中的氣流進入本體2的中空結構中，影響靜壓值的測量。所述本體2上位于所述側壁1和第二側壁9之間的側壁上設置有靜壓孔2-1。在本實用新型的一個具體實施例中，所述靜壓孔2-1的軸線與所述全壓孔1-1的軸線垂直，靜壓孔2-1靠近側壁1設置。所述外罩6設置在所述本體2上，所述靜壓孔2-1位于所述外罩6內，所述外罩6上開設有進氣孔3。在本實用新型一實施例中，所述外罩6可為圓柱體，外罩6中空。套設在本體2上，外罩6的內壁與本體2的外壁形成一個環形的容納腔。不銹鋼皮托管的工作原理。上海國產皮托管

    利用空速管測得的靜壓還可以制成"升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內也有一個膜盒，不過膜盒內的壓力不是根據空速管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設計的，用來限制膜盒內氣壓變化的快慢。如果飛機上升很快，膜盒內的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達到相當于外面大氣的壓力，于是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上升的快慢。飛機下降時，情況正相反。膜盒外壓力急速增加，而膜盒內的氣壓只能緩慢升高，于是膜盒下陷，帶動指針，顯示負爬升率，即下降速率。飛機平飛后，膜盒內外氣壓逐漸相等，膜盒恢復正常形狀，升降速度表指示為零。空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2副以上空速管。有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。美國隱身戰斗機F-117在機頭前方安裝了4根全向大氣數據探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。河南自動化皮托管推薦廠家不銹鋼皮托管廠家推薦。

    皮托管，又名"空速管"，"風速管"，英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國H.皮托發明而得名。嚴格地說，皮托管測量氣流總壓，又名總壓管;同時測量總壓、靜壓的才稱風速管，但習慣上多把風速管稱作皮托管。皮托管的操作與使用:1、使用前分別檢查全壓管和靜壓管是否暢通，兩管空間不應有滲漏現象。2、要正確選定測量斷面，確保它在流動平穩的直管段，測量位置離氣流方向的彎頭、閥門、異經管等局部構件應大于4倍管經，離下游方向的局部構件應大于2倍管道直徑。3、要正確選用畢托管規格，畢托管與所測管道的直徑比應不大于，以免誤差增大，測量時不要使畢托管緊帖管壁。4、測量時，應將皮托管上標有【H】進氣口一端的中心線正對氣流方向，皮托管上標有【L】進氣口一端中心線背著氣流方向，偏角不大于5°不然，會影響測量精度。5、要合理布置測量斷面的測點，由于斷面流速分布不均勻，因此必須測量該斷面上若干點的流速，然后取其平均值。測點位置可以按對數法，也可以按常用的等分面積法確定。6、按如下公式求出測點的風速V式中：P—畢托管測得的差壓值（Pa）ρ—流體密度。

    所述凹槽的內徑與內層管4的外徑相同，將內層管4直接插入即可，裝配方便，防止安裝時看不到，安裝不密封，氣流從全壓孔1-1流入本體2的中空部，影響靜壓值和全壓值的測量。如圖2所示，球形外罩套設在本體2上，本體2套在內層管4上，進氣孔3、靜壓孔2-1分布不同角度，適應不同風向的氣流進入皮托管，更準確的完成靜壓值的測量。進一步地，所述靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍。發明人在實施本發明過程中發現，外罩6會對氣流的流速產生影響，外罩6距離全壓孔1-1越遠，對全壓孔1-1周圍的氣流的流速影響越小，對全壓值的測量影響越小。只有靜壓孔2-1到所述全壓孔1-1的距離大于等于所述全壓孔1-1直徑的7倍時，此時外罩6的中心到全壓孔的距離與靜壓孔2-1到全壓孔的距離相同，外罩6對全壓孔1-1周圍的氣體的流速影響才可以忽略不計，測得全壓值更準確。進一步地，所述本體2上全壓孔1-1所在的一端的端部為半球形，以減小本體2的側壁1對氣流流速的影響。推薦地，所述本體2側壁上還設置有用于懸掛皮托管的懸掛部8，所述懸掛部所在的側壁與靜壓管5所在的側壁相對設置如圖1所示，懸掛部8緊靠第二側壁9設置。工業皮托管的執行標準。

    皮托管泵由泵體、導流組件、機械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉殼、軸承箱體等主要零件組成，軸、旋轉殼、葉輪組成旋轉部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時，由于泵軸的高速轉動，其內部會產生大量的熱量，其內部也會產生磨損，容易對皮托管泵造成損傷，影響其使用壽命。當前的皮托管泵在潤滑降溫方面通常采用以下兩種方式：其一在軸承座上方開視口，冷卻管的進、出口位于軸承座上方，一方面冷卻效率不高，另一方面不利于北方冷氣候下，無法排空冷卻水，冷卻管因水凍結脹裂，造成機械運轉失效和軸承損壞。其二，使用甩油環，然而皮托管泵在輸送高溫介質或皮托管泵為重載易震情況下，甩油環容易脫落失效，潤滑油不能很好的冷卻，可靠性差。技術實現要素：針對上述問題，本發明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置。為實現該技術目的，本發明的方案是：一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置，包括軸承座和壓蓋，驅動端和非驅動端軸承套座，其主要特征在于：所述的軸承座底側設置有冷卻進口和冷卻出口，并安裝有冷卻管，冷卻管設置在軸承箱內的潤滑油中，所述冷卻管由冷卻進口向冷卻出口軸向和徑向流動路徑均成由高至低的流向。皮托管經過風洞檢測怎么樣？上海國產皮托管

工業皮托管維護保養。上海國產皮托管

    暖通行業中常使用皮托管；所述套槽2槽口周圍位于套管1右端面縫制有拉環3，在講本裝置套設與皮托管表面時，可通過拉環3拉動套管1，使套接更加的便捷，所述套管1左端端面縫制安裝有固定盤7，所述固定盤7形狀為圓形，通過固定盤7保證在將套管1套設于皮托管表面時，不會使皮托管的端頭漏在套管1外部，所述固定盤7內設有夾層，夾層內設有夾緊圈8，通過夾緊圈8使固定盤7可對皮托管端頭進行勒緊，防止套管1自皮托管表面滑落，所述固定盤7右端面邊緣縫制安裝有固定環9，所述固定環9右側卡設設有定位環6，所述定位環6右側卡設有定位孔10，所述定位孔10開設于飄帶4左部，所述飄帶4側面設有反光條5，通過反光條5對周圍工作人員以及其他人員進行警示、提醒，所述套槽2槽口直徑小于固定盤7直徑，所述套槽2深度與套管1長度相等，所述套管1、套槽2均具有延展性，保證本裝置可實用于多種類型的皮托管，所述反光條5通過魔術貼貼設于飄帶4表面，使飄帶4表面的反光條5失效時可直接進行更換。 上海國產皮托管