模塑件繼續冷卻后，模塑件不斷收縮，收縮量取決于各種因素的綜合作用。模塑件上的尖角冷卻**快，比其它部件更早硬化，接近模塑件中心處的厚的部分離型腔冷卻面**遠，成為模塑件上**后釋放熱量的部分，邊角處的材料固化后，隨著接近制件中心處的熔體冷卻，模塑件仍會繼續收縮，尖角之間的平面只能得到單側冷卻，其強度沒有尖角處材料的強度高。制件中心處塑料材料的冷卻收縮，將部分冷卻的與冷卻程度較大的尖角間相對較弱的表面向內拉。這樣，在注塑件表面上產生了凹痕。凹痕的存在說明此處的模塑收縮率高于其周邊部位的收縮。如果模塑件在一處的收縮高于另一處，那幺模塑件產生翹曲的原因。模內殘余應力會降低模塑件的沖擊強度和耐溫性能。有些情況下，調整工藝條件可以避免凹痕的產生。例如，在模塑件的保壓過程中，向模腔額外注入塑料材料，以補償模塑收縮。大多數情況下，澆口比制件其它部分薄得多，在模塑件仍然很熱而且持續收縮時，小的澆口已經固化，固化后，保壓對型腔內的模塑件就不起作用。半結晶塑料材料的模塑件收縮率高，這使得凹痕問題更嚴重；非結晶性材料的模塑收縮較低，會**大程度地減小凹痕；填充和維持增強的材料，其收縮率更低，產生凹痕的可能性更小。武進注塑件加工質量有保證，可以咨詢匯源車輛配件有限公司。閔行區注塑件加工

 Charredstreaks）表觀制品表面表現出銀色和淡棕色的非常暗的條紋。氣體燒焦是指在成型時成型品表面的燒焦現象。當樹脂填充模腔時，原有的空氣會從排氣口排出。此時，樹脂所產生的氣體也會從排氣口排出。但是，如果模具的排氣口被堵塞，或流動末端本來就沒有排氣口，氣體便無法排出，受到壓縮后形成高溫，從而導致樹脂被燒焦。隨著樹脂的填充，模腔內的空氣和樹脂中所含的氣體會從排氣口排出。但是，如果射出速度太快，氣體就會來不及從排氣口排出，并會因受到隔熱壓縮而形成高溫，進而導致氣體燒焦。VP切換偏慢時，也會因同樣的原因而容易產生氣體燒焦。與上述情況類似，當排氣口的排氣能力偏低時，也會發生氣體燒焦。原因有兩種：一種是排氣口的厚度本來就偏薄，另一種是在使用期間排氣口被模垢堵塞。同樣的道理，當樹脂中蘊含的氣體量偏多時，氣體燒焦也會加重。當模具溫度或樹脂溫度偏高時（雖說是次要原因），氣體燒焦也有加重的趨勢。物理原因燒焦暗紋是因為熔料過度熱降解而造成的。淡棕色的黯紋是因為熔料發生氧化或分解。銀紋的造成一般是因為螺桿、止逆環、噴嘴、料頭、制品內窄的橫截面或銳邊區域產生摩擦。一般來說。普陀區注塑件加工廠家聯系方式南京注塑件加工哪家好，歡迎咨詢匯源車輛。

 冷卻的原料**先射出，發生壓力下降，而造成流痕。4冷卻窩小，射出初期，溫度低的原料被先充填造成流痕流痕：表五成型機原料溫度低，流動性不夠射出速度快或慢灌嘴孔徑過小或灌嘴過長射出壓力低保壓不足保壓時間短模具模具溫度低模具冷卻不適當GATE小或流道小冷料窩存儲小原料原料的流動性不良流痕：表五成型機原料溫度低，流動性不夠射出速度快或慢灌嘴孔徑過小或灌嘴過長射出壓力低保壓不足保壓時間短模具模具溫度低模具冷卻不適當GATE小或流道小冷料窩存儲小原料原料的流動性不良(四十一)翹曲（變形、彎曲、扭曲）由于塑料成型時流動方向的收縮率比垂直方向的大，使制件各向收縮率不同而翹曲，又由于注射充模時不可避免地在制件內部殘留有較大的內應力而引起翹曲，這些都是高應力取向造成的變形的表現。所以從根本上說，模具設計決定了制件的翹曲傾向，要通過變更成型條件來抑制這種傾向是十分困難的，**終解決問題必須從模具設計和改良著手。分析如下：1．模具方面：（1）制件的厚度、質量要均勻。（2）冷卻系統的設計要使模具型腔各部分溫度均勻，澆注系統要使料流對稱避免因流動方向、收縮率不同而造成翹曲，適當加粗較難成型部份的分流道、主流道。

  可適當提高注射速度。2.對于厚壁塑件，如冷卻不充分，其表面會發毛，光澤偏暗，對此，應改善冷卻系統。3.若保壓壓力不足，保壓時間偏短，使塑件密度不夠而光澤不良，對此，應增大保壓壓力和保壓時間。5.若熔體溫度過低，使得流動性較差，易導致光澤不良，對此，應適當提高熔體溫度。6.對于結晶樹脂，如PE、PP、POM等制作的塑件，如冷卻不均勻會導致光澤不良，對此，應改善冷卻系統，使之均勻冷卻。7.若注射速度過大，而澆口截面積又過小，則澆品附近會發暗而光澤不良，對此，可適當降低注射速度和增大澆口截面積。三、原材料方面1.原材料粒度差異較大，使得難以均勻塑化，而光澤不良，對此應將原材料進行篩分處理2.原料中再生料或水口料加入太多，影響熔體的均勻塑化而光澤不良，對此，應減少再生料或水口料加入量。3.有些原材料在調溫時會分解變色導致光澤不良，對此，應選用耐溫性較好的原材料。4.原材料中水分或易揮發物含量過高，受熱時揮發成氣體，在型腔和熔體中凝縮，導致塑件光澤不良，對此，應對原材料進行預干燥處理。5.有些添加劑的分散性太差而使塑件光澤不良，對此，應改用流動性能較好的添加劑。6.原材料中混有異物，雜料或不相溶的物料。廣州注塑件加工價格哪家好，歡迎咨詢匯源車輛。

 射膠速度與制品質量的密切關系使它成為注塑成型的關鍵參數。通過確定填充速度分段的開始、中間、終了，并實現一個設置點到另一個設置點的光滑過渡，可以保證穩定的熔體表面速度以制造出期望的分子取問及較小的內應力。我們建議采用以下這種速度分段原則：1）流體表面的速度應該是常數。2）應采用快速射膠防止射膠過程中熔體凍結。3）射膠速度設置應考慮到在臨界區域（如流道）快速充填的同時在入水口位減慢速度。4）射膠速度應該保證模腔填滿后立即停止以防止出現過填充、飛邊及殘余應力。設定速度分段的依據必須考慮到模具的幾何形狀、其它流動限制和不穩定因素。速度的設定必須對注塑工藝和材料知識有較清楚的認識，否則，制品品質將難以控制。因為熔體流速難以直接測量，可以通過測量螺桿前進速度，或型腔壓力間接推算出（確定止逆閥沒有泄漏）。材料特性是非常重要的，因為聚合物可能由于應力不同而降解，增加模塑溫度可能導致劇烈氧化和化學結構的降解，但同時由剪切引起的降解變小，因為高溫降低了材料的粘度，減少了剪切應力。無疑，多段射膠速度對成型諸如PC、POM、UPVC等對熱敏感的材料及它們的調配料很有幫助。浙江注塑件加工哪家好，歡迎咨詢匯源車輛。北京注塑件加工

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 常用塑料的注塑工藝參數一、高密度聚乙烯（HDPE）料筒溫度喂料區30～50℃（50℃）區1160～250℃（200℃）區2200～300℃（210℃）區3220～300℃（230℃）區4220～300℃（240℃）區5220～300℃（240℃）噴嘴220～300℃（240℃）括號內的溫度建議作為基本設定值，行程利用率為35％和65％，模件流長與壁厚之比為50：1到100：1熔料溫度220～280℃料筒恒溫220℃模具溫度20～60℃注射壓力具有很好的流動性能，避免采用過高的注射壓力80～140MPa（800～1400bar）；一些薄壁包裝容器除外可達到180MPa(1800bar)保壓壓力收縮程度較高，需要長時間對制品進行保壓，尺寸精度是關鍵因素，約為注射壓力的30％～60％背壓5～20MPa（50～200bar）；背壓太低的地方易造成制品重量和色散不均注射速度對薄壁包裝容器需要高注射速度，中等注射速度往往比較適用于其它類的塑料制品螺桿轉速高螺桿轉速（線速度為）是允許的，只要滿足冷卻時間結束前就完成塑化過程就可以；螺桿的扭矩要求為低計量行程～4D（**小值～**大值）；4D的計量行程為熔料提供足夠長的駐留時間是很重要的殘料量2～8mm，取決于計量行程和螺桿直徑預烘干不需要；如果貯藏條件不好。閔行區注塑件加工

常州市匯源車輛配件有限公司成立于2001-06-05，同時啟動了以匯源車輛配件為主的汽車用塑料件，塑料制品，模具，鈑焊件產業布局。旗下匯源車輛配件在橡塑行業擁有一定的地位，品牌價值持續增長，有望成為行業中的佼佼者。我們強化內部資源整合與業務協同，致力于汽車用塑料件，塑料制品，模具，鈑焊件等實現一體化，建立了成熟的汽車用塑料件，塑料制品，模具，鈑焊件運營及風險管理體系，累積了豐富的橡塑行業管理經驗，擁有一大批專業人才。常州市匯源車輛配件有限公司業務范圍涉及汽車濾清器（塑料件）、塑料制品、模具、五金、鈑焊件銷售。（依法須經批準的項目‘經相關部門批準后方可展開經營活動） 等多個環節，在國內橡塑行業擁有綜合優勢。在汽車用塑料件，塑料制品，模具，鈑焊件等領域完成了眾多可靠項目。