解決方法：1、提高注射速度2、提高模具溫度3、提高料筒溫度4、適當增加射咀孔徑或澆口銀絲產生機理是塑化好的料中有氣體，在注射時氣體在模具表面被強行壓出，在制品表面出現白色的絲紋。解決方法：1、檢查是否原料潮濕或混入其他原料2、檢查原料是否在料筒中分解（料筒溫度過高，螺桿轉速過**、檢查射咀孔是否過小4、檢查是否模溫過低5、模具排氣不良6、澆口尺寸是否過小7、背壓過低，再生料應用過多熔接痕產生機理是在流動末端膠料溫度很低結合性較差壓力傳遞弱，這樣使兩股料流結合不緊密。解決方法：1、提高注射壓力、速度2、提高模溫3、提高料溫4、改善模具排氣縮孔產生機理是制品*注或縮水。如果是*注用*注方法解決如果是縮水用縮水的方法解決焦斑產生機理是注射時膠料高速占領模腔當模腔內的氣體來不及排除時，這部分氣體被壓縮，氣體壓縮后升溫把制品燒焦解決方法：1、降低注塑速度或壓力2、降低熔體溫度3、改善模具排氣4、減小合模力5、增大射咀孔徑脫模不良1、模溫控制不當，使各部收縮不均造成包模力不均。2、制品內注射殘余應力大，使其產生大的包模力致使脫模困難。解決此問題的方法：1、降低注射、保壓壓力；2、降低注射、保壓時間3、提高或降低料溫。金壇注塑件加工品種比較全，可以咨詢匯源車輛配件有限公司。虹口區注塑件加工價格

   必將導致耐熱性不太高的ABS的熱降解反而使熔融粘度增大,注塑更困難,制件的機械性能也下降了。所以,ABS的注射溫度雖然比聚苯乙烯等塑料的更要高,但不能像后者那樣有較寬松的升溫范圍。某些溫控不良的注塑機,當生產ABS制件到一定數量時,往往或多或少地在制件上發現嵌有黃色或褐色的焦化粒,而且很難利用加新料對空注射等辦法將其排出。究其原因,是ABS塑料含有丁二烯成分,當某塑料顆粒在較高的溫度下牢牢地粘附在螺槽中一些不易沖刷的表面上,受到長時間的高溫作用時,造成降解和碳化。既然偏高溫操作對ABS可能帶來問題,故有必要對料筒各段爐溫進行限制。當然,不同類型和構成的ABS的適用爐溫也不同。如柱塞式機,爐溫維持在180～230℃;螺桿機,爐溫維持在160～220℃。特別值得提出的是,由于ABS的加工溫度較高,對各種工藝因素的變化是敏感的。所以料筒前端和噴嘴部分的溫度控制十分重要。實踐證明,這兩部分的任何微小變化都將在制件上反映出來。溫度變化越大,將會帶來熔接縫、光澤不佳、飛邊、粘模、變色等缺陷。(3)注射壓力ABS熔融件的粘度比聚苯乙烯或改性聚苯乙烯高,所以在注射時采用較高的注射壓力。當然并非所有ABS制件都要施用高壓。江蘇注塑件加工銷售江西注塑件加工售后服務哪家好，歡迎咨詢匯源車輛。

   4．加工方面：（1）塑料加工溫度過低，應提高溫度，因為溫度越高，尺寸收縮越小。（2）對結晶型塑料，模具溫度要低些。（3）成型周期要保持穩定，不能過大的波動。（4）加料量即射膠量要穩定。（二十六)腫脹與鼓泡有些塑料制件在成型脫模后，很快在金屬嵌件的背面或在特別厚的部位出現腫脹或鼓泡。這是因為未完全冷卻硬化的塑料在內壓罰的作用下釋放氣體膨脹造成。解決措施：1．有效的冷卻。降低模溫，延長開模時間，降低料的干燥與加工溫度。2．降低充模速度，減少成形周期，減少流動阻力。3．提高保壓壓力和時間。4．改善制件壁面太厚或厚薄變化大的狀況。(二十七)氣泡（真空泡）氣泡的氣體十分稀薄屬于真空泡。一般說來，如果在開模瞬間已發現存在氣泡是屬于氣體干擾問題。真空泡的形成是由于充注進塑料不足或壓力較低。在模具的急劇冷卻作用下，與型腔接角的燃料牽拉，造成體積損失的結果。氣泡是指成型品表面鼓起的一種現象。以下二種情況容易出現氣泡,即注射成型后從模具取出時,制品表面開始漸漸鼓起和成型品表面因受熱膨脹而鼓起時。不論哪種情況，當成型品表面因高溫而變軟時，內部的氣體都會因受熱膨脹而將成型品表面頂起，從而形成氣泡。

   避免采用過高的注射壓力80～140MPa（800～1400bar）保壓壓力注射壓力的30％～60％；相對較短的保壓時間背壓5～10MPa（50～100bar）；在背壓太低的地方，熔料中易產生氣泡（制品中有灰黑紋路）注射速度普遍較快，多級注射以制品形狀為依據；對薄壁的包裝容器應該盡可能快，必要時使用蓄能器螺桿轉速高螺桿轉速（**大線速度為）是允許的；但為取得好的效果，塑化過程應該緩慢同冷卻時間一樣計量行程～4D（**小值～**大值）；4D的計量行程為熔料提供足夠長的駐留時間是很重要的殘料量2～8mm，取決于計量行程和螺桿轉速預烘干不需要；如果貯藏條件不好，在80℃的溫度下烘干1h就可以回收率可達到100％回收收縮率％～％澆口系統點式澆口；加熱式熱流道，保溫式熱流道，內澆套；相對較小的橫截面為足夠機器停工時段無需用其它材料進行專門的清洗工作；PS耐溫升料筒設備標準螺桿，直通噴嘴，止逆閥四、聚氯乙烯－未增塑（PVC－U）料筒溫度喂料區30～50℃（50℃）區1140～160℃（150℃）區2165～180℃（170℃）區3180～210℃（190℃）區4180～210℃（200℃）區5180～210℃（200℃）噴嘴180～210℃（200℃）括號內的溫度建議作為基本設定值，行程利用率為35％和65％。常州武進注塑件加工質量有保證，可以咨詢匯源車輛配件有限公司。

   管口兩端用硅膠密封。電熱元件可加熱空氣、固體和各種液體。目前直接加裝在模具里的電熱器加熱系統成本較高，并需支付模具設計專利費。電熱管加熱速度較快，控制溫度范圍可達350℃，利用該系統后，15s就可將模具溫度加熱到300℃，然后15s又能將模具溫度冷卻到20℃。但只適合尺寸較小的產品使用。由于加熱絲直接加熱溫度較高，相對模具壽命會縮短。（5）高頻電磁感應加熱系統根據電磁感應原理使工件的溫度升高。由于集膚效應，在工件表面上產生的渦流**強，而在內部很弱，到芯部接近于零。因此這種方法可只對工件表面至集膚深度范圍加熱，因此加熱體積小，升溫速度快，加熱速度在14℃/s以上，如中國臺灣中原大學研發的系統升溫速度已經達到20℃/s以上。表面加熱完成后，再搭配快速低溫冷卻設備，可達到模具表面快速加熱、冷卻的效果，實現變模溫控制。（6）紅外線輻射加熱系統研究人員正開發利用紅外線輻射的方式直接對型腔部位進行加熱。紅外線的傳熱形式是輻射傳熱，由電磁波傳遞能量，不需要傳熱介質，具有一定的穿透能力。與其它方式相比，具有節省能源、安全、設備簡單、易推廣等優點。但由于光亮金屬烈J紅夕卜線吸收能力較弱，加熱速度慢。。江蘇注塑件加工工藝比較好，可以咨詢匯源車輛配件有限公司。宜昌注塑件加工廠家

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   Charredstreaks）表觀制品表面表現出銀色和淡棕色的非常暗的條紋。氣體燒焦是指在成型時成型品表面的燒焦現象。當樹脂填充模腔時，原有的空氣會從排氣口排出。此時，樹脂所產生的氣體也會從排氣口排出。但是，如果模具的排氣口被堵塞，或流動末端本來就沒有排氣口，氣體便無法排出，受到壓縮后形成高溫，從而導致樹脂被燒焦。隨著樹脂的填充，模腔內的空氣和樹脂中所含的氣體會從排氣口排出。但是，如果射出速度太快，氣體就會來不及從排氣口排出，并會因受到隔熱壓縮而形成高溫，進而導致氣體燒焦。VP切換偏慢時，也會因同樣的原因而容易產生氣體燒焦。與上述情況類似，當排氣口的排氣能力偏低時，也會發生氣體燒焦。原因有兩種：一種是排氣口的厚度本來就偏薄，另一種是在使用期間排氣口被模垢堵塞。同樣的道理，當樹脂中蘊含的氣體量偏多時，氣體燒焦也會加重。當模具溫度或樹脂溫度偏高時（雖說是次要原因），氣體燒焦也有加重的趨勢。物理原因燒焦暗紋是因為熔料過度熱降解而造成的。淡棕色的黯紋是因為熔料發生氧化或分解。銀紋的造成一般是因為螺桿、止逆環、噴嘴、料頭、制品內窄的橫截面或銳邊區域產生摩擦。一般來說。虹口區注塑件加工價格

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