所述殼體1的另一端固定連接有防護網4，所述殼體1的一側固定連接有安裝架10，所述殼體1的內壁粘接有集塵棉11，所述殼體1通過線纜管9固定連接有主電機6，所述導風筒14的一端連接有導熱管13，所述導熱管13的一端設置有過濾網12，所述主電機6的外側轉動連接有扇葉8，所述防護網4的一端通過襯帽7固定連接有吸音墊5。其中，所述殼體1采用pvc塑料材質制作成矩形結構，所述殼體1內側設置有鋁合金內膽，殼體1造價便宜，制作方便，并且結實耐腐蝕。其中，所述冷卻液2為車用dex-cool冷卻液，所述冷卻液2通過補液口3灌入殼體1內，充斥整個殼體1內部，通過設置冷卻液2比熱容大，傳導熱明顯，散熱快，材料好尋，添加方便。其中，所述吸音墊5為xpe隔音棉材質，所述吸音墊5通過襯帽7固定在防護網4中部，所述吸音墊5內側設置有凸點吸音紋，通過設置吸音墊5進一步減少無刷電機的噪聲，從而進一步減少風扇的聲音。其中，所述主電機6采用微型無刷電機，所述主電機6共有兩組輸出軸，驅動兩側扇葉8同步轉動，所述主電機6通過空心線纜管9內的線纜進行供電和控制，無刷電機具有噪聲小，可靠性高的優點，雙輸出軸能夠驅動兩側的渦輪扇葉8進行排風，效果更為出眾。其中。能夠根據當前的工作溫度自動控制散熱風扇的轉速。車載座椅散熱風扇品牌

    所述集塵棉11為網狀聚氨酯泡沫塑料海綿，所述集塵棉11通過不干膠間隔粘接在殼體1的內壁，通過設置集塵棉11吸附氣流中漂浮的粉塵顆粒，更一步保護機箱的使用壽命。其中，所述導熱管13采用紫銅制作成管狀，所述導熱管13呈u形管結構，通過設置導熱管13傳導力強，u形結構能夠快速降溫。其中，所述扇葉8對稱分布主電機6兩側設置，所述扇葉8為渦輪狀結構，渦輪狀結構能夠提高氣流的抽力，進一步提高氣流流動速度，降溫效果明顯，降溫速度快。需要說明的是，本實用新型為一種計算機用靜音快速散熱風扇，使用步驟：用戶打開閥門往殼體1內灌入冷卻液2，通過安裝架10將本裝置安裝在計算機機箱底側，接入機箱電源，主電機6開始工作驅動扇葉8抽取機箱內的熱氣流，機箱內壁氣流經過導風筒14吸入導熱管13內，經過導熱管13將熱量分散傳遞給冷卻液2進行降溫，氣流中的粉塵被過濾網12過濾后在被集塵棉11吸附，進行進化，冷卻后的氣流再次排放入機箱；本實用新型結構精巧，成本低廉，可附加拆卸安裝，能夠用于后期機箱改造，進一步提高機箱散熱能力，保證計算機元件的穩定工作。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解。珠海杯架冷熱散熱風扇散熱風扇可以帶動大量的空氣流動，但風壓小，風就吹不到散熱器的底部。

    本實用新型涉及計算機散熱風扇技術領域，具體為一種計算機cpu的散熱風扇結構。背景技術：cpu風扇又稱為散熱風扇是一種用來給cpu散熱的風扇，提供給散熱器和機箱使用，是利用它們快速將cpu的熱量傳導出來并吹到附近的空氣中去，起到降溫的效果，目前的散熱風扇外殼都是圓柱筒兩端一體成型制成方形凸緣，通過在圓柱筒內固定安裝支撐桿安裝馬達和扇葉，再通過方形凸緣和螺栓連接散熱片，從而將散熱風扇與散熱片固定進行散熱，但是，對散熱風扇進行簡單清理時需要將方形凸緣和散熱片間的多個螺栓進行反復拆裝，清理繁瑣，且散熱風扇本身一體結構無法進行拆卸，只能將其表面的灰塵進行清理，無法對散熱風扇內部進行完全清理，尤其是靠近馬達一面的扇葉表面難以清理，時間久了容易導致散熱風扇轉動緩慢，散熱效果差，且不可拆卸的風扇也無法對其零件進行更換，為此我們提出一種計算機cpu的散熱風扇結構用于解決上述問題。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種計算機cpu的散熱風扇結構，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種計算機cpu的散熱風扇結構，包括上蓋板和下蓋板，所述下蓋板的底面緊密貼合散熱片。

    工作原理：直流散熱風扇工作原理：是通過直流電壓和電磁感應，由電能轉化成機械從而帶動風葉轉動，依靠線圈和IC不斷切換，感應磁環從帶動風葉旋轉。交流風扇工作原理：靠交流電源來驅動的，電壓會正負交變，完全不依靠電路控制，產生磁場。電源頻率固定，硅鋼片產生的磁極變化速度，這是由電源頻率決定的，頻愈高磁場切換速度愈快，理論上轉速會愈快。但是，頻率也不能太快，太快將造成啟動困難。結構組成：直流散熱風扇的轉子包括直流散熱風扇扇葉，是產生空氣流動的源泉、風扇軸心，用來支持平衡扇葉轉動、轉子磁環，永磁體，推動磁級切換轉速關鍵、磁環外框，固定磁環。此外，還包括支撐的彈簧，通過這些部件來固定結核轉動整個部件、電機部分，生產轉動方向，并能動大小轉動速度關鍵。其調速性能好，控制簡單。交流風扇(單相)內部結構是由兩個線圈繞組組成的，一個是啟動繞組，這兩個繞組相互串聯，這樣就形成了三個點，串聯點為公共端，啟動繞組末端為啟動端運行繞組末端為運行端，此外，還需要一個啟動電容器，通常容量為12uf之間，耐壓通常是250v，有兩個接頭，一頭接啟動繞組的末端，一頭接運行繞組的末端，形成三角式，電源(不需要區分火線零線)一條接運行繞組末端。散熱風扇只找風信電機。

    扇葉的轉軸插入扇框的銅中管內，并與銅中管內兩端的軸承9套合，轉軸通過轉軸的卡簧擋圈固定于一端軸承，銅中管的外徑設有矽鋼片7，銅中管外徑的矽鋼片底部設有線路板8，線路板固定于矽鋼片內絕緣架的倒鉤，扇葉的輪轂內設有馬達殼3，馬達殼的內壁設有磁條6。其設計特點如下：銅中管的外徑設有等距分布的環形槽1001，矽鋼片通過環形槽處的點膠固定于銅中管的外徑；銅中管為圓柱形的銅管件，銅中管的兩端管口內徑設有軸承的限位套口，限位套口與銅中管的內徑之間設有限位臺階圈；銅中管的一端外徑設有扣圈槽1002，銅中管通過扣圈槽固定于扇框內中心的內圈臺，矽鋼片相抵限位固定于內圈臺的臺口。同時，轉軸通過軸套4固定于馬達殼內的中心，馬達殼內的底部倒角處設有點膠孔301，馬達殼內的底部設有向外凸起的底圈槽，馬達殼的底圈槽貼近扇葉的輪廓底部，扇葉的扇口設有溢膠槽201。扇葉的輪轂處扇口低于馬達殼的殼口，馬達殼的殼口低于磁條的槽口，馬達殼的殼口和磁條的槽口伸入扇框內的內圈口。該散熱風扇的銅中管外徑增加一個環形槽，離整個銅中管外徑距離單邊，即銅中管的環形槽深度為，點膠填滿這個環形槽，有效地避免了點膠流到其它地方。除了散熱效果之外，散熱風扇的工作噪音也是人們普遍關注的問題。上海車載座椅散熱風扇

另外一個我們容易忽略的因素是散熱風扇的軸承。車載座椅散熱風扇品牌

    且安裝架與散熱風扇3的外殼一體式連接，風扇電機與安裝架的外框之間為位于所述風冷通道內的進氣通道。廣東風信電機有限公司（以下簡稱“風信電機”）為四方光電股份有限公司的子公司，自主品牌”，成立于2018年，是一家致力于提供高效交直流散熱風扇，散熱模組，以及散熱解決方案的設計生產型企業。公司可自主研發生產全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測、氣體循環及各類防護(粉塵、水、油、腐蝕)等級、長壽命要求的風扇產品。產品廣泛應用于車載、傳感器、3D打印、電腦、服務器、工業、通信、美容等行業。其將外部的空氣吸入風冷通道中以帶走直線振蕩電機4冷端的冷量。如圖2和3所示，所述風冷通道包括相互垂直的風道11和第二風道12，所述第二風道12橫向設置于豎向設置的所述風道11的下方,且風道11的長度大于第二風道12的長度,電機豎向安裝在風道11內，散熱風扇3安裝在第二風道12。其中，所述第二風道12的側壁上具有容置柔性隔離層2的容置槽14，該容置槽14為方形，且與所述風筒1的安裝孔13相連接，且其外側設置有裙邊。此外，還需要說明的是，所述容置槽14與安裝孔13連通且圍繞于安裝孔13設置。車載座椅散熱風扇品牌