因為復古風格的踏板，外觀更顯優雅大氣，設計更能帶來視覺上的高級感。如果將同級別的都市風格踏板，與復古踏板放在一起，大多數人都會覺得復古踏板更“顯貴”，同樣是用來代步、通勤、買菜，誰不想讓自己的車騎出去更有面子呢，所以近幾年復古踏板摩托車能夠持續走紅，這是一方面的原因。言歸正傳，雅典娜女神150外觀設計其實沒什么可挑剔的，因為它的造型風格很正，是非常典型的歐式復古風格，其配色也比較講究。眼前的這臺波多爾紅，采用酒紅色搭配米白色不僅很顯質感，而且視覺效果相當不錯。復古踏板車的輪胎寬厚，適合在不平坦的路面上行駛。雅典娜摩托車TCS

新品牌雅典娜將自家的車型以11980元的低價推向市場。要知道，這可不是什么平平無奇的風冷125代步小踏板，而是一臺帶有雙通道ABS的水冷150cc級別的復古踏板車，這類車型的市場價格往往處在1.6萬到1.8萬元區間，少數品牌甚至能拉到兩萬元以上。即便是在集中了江浙優勢摩托車產業供應鏈資源的臺州，將水冷150做到這個定價仍然是需要非常大的魄力和決心的。所以，我們非常好奇，一個只賣風冷125代步踏板價格的水冷150，究竟能把車造成什么樣子？是在各個配置上摳出天際，還是真正讓利于消費者呢？復古代步踏板機車ABS與現代摩托車相比，復古摩托車更注重舒適性和慢節奏的騎行體驗。

實際騎乘下來，很明顯的感受到，雅典娜150的油門順暢，皮帶以及碗工的接合，都是明顯的舒適取向，偏向低轉輸出，起步階段到60km/h速度區間內是迅速的，更適合城市通勤取向的用途，畢竟80km/h之后的加速能力考量，也不是各位“Goddes”的騎行追求。同時在90以上的高速騎行中，車身穩定，無發飄感。當然在雅典娜150高速騎行的狀態下，我們也發現了它的震動抑制，控制的是很到位的，怠速情況下震動在一眾150踏板中，算是小的，還有自動啟停的加持。在騎起來之后，從起步階段到紅區極限轉速下，手把，坐墊，腳踏都沒有很明顯的震感，后視鏡甚至絲毫不模糊，一直是完全清晰的，這在同級別中難逢敵手，甚至在合資踏板中也是完全不虛，作為一個新進品牌，做到這一點很難得。

新車搭載了一臺150cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率11.6kW、峰值扭矩14N.m說明它即便周身充滿著古典浪漫氣息，真跑起來也絕不是一臺慢車。據悉為了提升發動機運行品質，雅典娜為這款發動機標配了靜音啟動和自動啟停功能。即便在看不見的地方也下足力氣，志成缸頭、振挺活塞、理研活塞環等中心部件完全媲美合資品牌競品用料，傳動部分也采用了日本富士FCC離合總成和阪東雙面齒皮帶。從用料層面看，它的定價仍然是充滿性價比的。配置方面，女王150搭載了雙模式keyless無鑰匙系統、TYPE-C&USB雙供電接口、可導航投屏的5.3寸豎屏TFT全彩儀表、胎壓監測等豐富科技配置。一些摩托車愛好者將復古摩托車視為一種藝術品，他們會收集、修復和展示這些經典的機器。

在其它置方面，戰神150還采用了手把加熱，TFT全彩儀表以及胎壓檢測等多項實用化功能，進而讓車輛的人機互動更為友好。而在發動機系統方面，戰神150搭載的是一臺150mL水冷兩氣門系統，具備良好的低轉速大扭矩特征，就廠方參數來看，其最大功率可達11kW，而整體油耗表現則與多數125mL車型持平，從而使經濟性與動力性都得以良好的兼顧。作為一家強調個性與自我的新生代摩托車品牌，雅典娜一直致力于摩托車產品的個性化和潮流化打造，并不斷賦予車型更多的時代內涵，進而通過持續的產品譜系拓展，并以此為基，為當下新生代人群帶去更的希望與選擇。復古踏板車是一種經典而時尚的交通工具。雅典娜摩托車TCS

它們通常有一個寬大的座椅，提供舒適的騎行體驗。雅典娜摩托車TCS

車架部分在操控層面表現比較均衡沒有明顯短板，車身循跡的精確性和傾轉的敏捷都屬于比較好的那一類。它的車身靈活性既兼容了小踏板的體量，又能通過很帶感的頭段動力輸出，來進一步提升敏捷度，這是女神150的優勢。2024款雅典娜女神150作為一款新入局的復古踏板，首先我們能看見它在售價上的誠意。在這個售價的基礎上，它的用料、質感和配置都能讓人滿意。動力表現非常有特點，特別是初段提速堪稱同級別中較快的；此外，它的油耗數據也是比較好的，主打一個看得見的實惠；在綜合滿意度方面，由于采用相對較小的輪組配比，帶來了非常低座高，進而也降低了駕馭門檻，再加上漂亮的復古外形，對于普通用戶來說確實是很有吸引力。當然，這款車還需要更多細節上的提升和優化，我們希望在產品迭代過程中能夠看到它完善的一面。2024款女神150確實給到我們一些小驚喜，接下來，繼續努力吧。雅典娜摩托車TCS