在設計壓送式氣力輸送裝置時，首先必須要對被輸送物料的性質(zhì)和料粒形狀，輸送條件，現(xiàn)場狀況等進行了解和研究，在此基礎上充分發(fā)揮氣力輸送的優(yōu)點，正確選擇氣力輸送的類型，以利于提高生產(chǎn)效率。輸送物料的性質(zhì)和料粒形狀物料的粒度常取平均粒度作為物料的計算粒度，并要了解物料粒度的分布情況。物料的流動性一般用堆積角和摩擦角的大小來間接表示。同一種物料由于含水量不同，流動性有很大的差別，對物料的含水量需考慮是內(nèi)部水分還是表面水分，要考慮物料的粘附作用。1、物料的密度和堆密度是直接影響氣力輸送裝置的外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式及功率消耗的大小。2、物料破碎率決定氣力輸送的布置路線、輸送距離和選定合適的氣流速度。3、物料的腐蝕性對輸送管道的材質(zhì)提出特殊的要求。4、物料有靜電效應時，要安裝必要的地線和防止帶電裝置，防止產(chǎn)生靜電。對易爆性物料，除防止靜電外，必須采取防爆安全措施。對輸送有害物料，必須考慮采取密閉的搬運安全措施，防止管道和設備磨損或損壞而外泄。 氣力輸送系統(tǒng)的服務廠家。歡迎來電咨詢江蘇惟德智能！陜西粉煤灰氣力輸送機

    使用管道輸送物料的概念并不新穎。古羅馬人運用鉛管進行水的供應和污水處理，中國人使用竹子來輸送天然氣。較早的氣力輸送系統(tǒng)始建于19世紀末的英國，其利用真空原理在鐵路隧道內(nèi)移動裝密封膜的車廂呲后緊接著的是一套氣力卸料系統(tǒng)包括4臺100t●hi1的真空輸送泵，設計并建造用以將谷物從船上卸下。這引起了空氣和物料分離的問題，從而導致旋風分離器和除塵器的發(fā)展。隨著鼓風機、羅茨風機和旋轉(zhuǎn)給料器的發(fā)展，氣力輸送在19世紀20年代的早期開始有良好的進展。在20世紀的后半段氣力輸送技術得到了巨大的發(fā)展。英國流體力學研究協(xié)會[1]開展的一項調(diào)查表明，在1971年和1977年間英國的氣力輸送成長為龐大的市場。單單在1978年這一年氣力輸送系統(tǒng)設備的銷售就增加了50%。這種情況表明為了改善健康和安全的規(guī)程，人們寧愿選擇氣力輸送，而非機械或者水力運輸，盡管這種處理方式以往被認為是不太經(jīng)濟的。比如性的、有毒的和其他危險物料的輸送。改進的氣力輸送系統(tǒng)設計理念和新技術的發(fā)展擴大了運用氣力輸送技術輸送物料的范圍。廣西氣力輸送生產(chǎn)廠家氣力輸送系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，歡迎來電咨詢江蘇惟德智能！

    氣力輸送和其他設備相比具有一系列的優(yōu)點：生產(chǎn)率高、設備的構(gòu)造簡單、管理方便、自動化程度高、節(jié)省勞動力、易裝載、防潮、防污染。特別是在車進內(nèi)部應用時，可將輸送過程和工藝過程相結(jié)合，簡化工藝過程和設備。如水泥有袋裝改為散裝，使用氣力輸送罐車后，可提高勞動生產(chǎn)效率20倍；改善勞頓條件，減少水泥粉塵外泄，防止污染環(huán)境。管道氣力輸送技術屬于氣固兩相流，已.有一百多年的，然而直到現(xiàn)在，由于其機理的復雜性，直到現(xiàn)在還沒有建立一套完善的理論，大多數(shù)設計的及使用的輸送系統(tǒng)都是建立在實驗的基礎上，這導致了其理論的發(fā)展遠遠落后于其在工業(yè)上的應用。隨著我國工業(yè)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程，物料的搬運日趨頻繁，特別是在化工、鋼鐵、冶金等企業(yè)中，大部分勞動力消耗于原料和制成品的運輸，因此迫切需要尋找一些經(jīng)濟、省力的搬運方式。

負壓輸送原理:在氣力輸送網(wǎng)絡中，利用負壓風機，將物料從渠道吸入，并在進口段渠道中隨著帶有一定負壓速度的氣流輸送達到指定地方.這種輸送方式的特點是;1、可以從幾處同時吸取物料，輸送到--處集中。2、適宜于堆積面廣，或裝在低處深處物料的輸送。3、只要有空氣吸入口，就能很容易地把渠道伸入到一些狹窄的地方(如料斗下部)，吸取物料進行輸送。4、在輸送過程中，沒有灰塵飛揚，供料口可以敞開，供料和輸送可以連續(xù)進行。5、由于輸送氣流的壓力低于大氣壓力，水分容易蒸發(fā)，所以對水分多的物料比壓氣式容易輸送。氣力輸送系統(tǒng)設備怎么樣，歡迎咨詢江蘇惟德智能工程技術有限公司。

氣力輸送是在一定條件下，利用空氣流作為承載介質(zhì)的來輸送顆粒及粉粒狀物料的一門技術上。目前采用數(shù)量多的氣力輸送方式為吸送式和壓送式。他們的主要機理是建立在具有一定速度的氣流對物料顆粒的作用上。根據(jù)許多實驗分析，紊流運動是空氣和物料混合的主要運動方式，即流紊作用決定了氣流與物料顆粒間的整個相互作用，或者說氣流在層流狀態(tài)下，不可能對物料進行輸送。目前無論是壓送式還是吸送式，管內(nèi)氣流速度一般在10——30米每秒之間，管徑常在50-300㎜之間。這種氣流條件已遠遠超過水力學理論中保持層流狀態(tài)的雷諾數(shù)臨界值。江蘇惟德智能的氣力輸送系統(tǒng)怎么樣？歡迎來電咨詢江蘇惟德智能！浙江正壓稀相氣力輸送設備廠家

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    氣力輸送系統(tǒng)由出現(xiàn)到現(xiàn)在大范圍應用，經(jīng)歷了由稀相到密相的科學研究演變，推動了輸送系統(tǒng)的不斷發(fā)展。對于粉體氣力輸送系統(tǒng)，國內(nèi)外的科學研究多集中于短距離密相氣力輸送系統(tǒng)，主要解決粉體內(nèi)部或粉體之間的近距離氣力輸送系統(tǒng)。遠程輸送系統(tǒng)，由于技術性上的限制，一般采用多段繼電器或串聯(lián)系統(tǒng)。但由于場地必要條件有限或征地困難，完成長距離氣動輸送仍具備相應困難。所以，科學研究新型的遠程氣力輸送系統(tǒng)技術性已迫在眉睫。 陜西粉煤灰氣力輸送機

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