安全氣囊一直是汽車行業及消費者關注的焦點之一，也是研究領域的難點。安全氣囊是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置’’**。隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%。

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氣囊一旦發生起爆，在維修時需要更換新的氣囊及相關部件，進行綜合維修，費用不菲。單純的回收利用，難以保證安全。

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歷經環保“政策元年”的2015年，環保產業井噴式發展的2016年，環保“十三五”關鍵節點的2017年，環保行業巨變發展的2018年。國內的環保產業已經邁入2019年，縱觀環保產業的發展，2019無疑是一個全新的局面，新的格局下，已從政策播種時代進入到全新的政策深耕時代。汽車報廢拆解，銷毀處置，電子廢棄物回收處置，三元催化器回收處置基本實現專業化、市場化、社會化，綜合環境服務得到大力發展。建設一批技術優異、配套健全、發展規范的節能環保產業示范基地，形成以大型骨干企業為**、廣大中小企業配套的產業良性發展格局。私營獨資企業企業迫切需要加快產業結構和技術升級的步伐。面對嚴峻的生存發展環境，企業必須加快結構調整的步伐，通過結構調整贏得新的競爭優勢。目的性地調整現有的產品結構，開發市場需要、贏利能力強的產品，提高產品的附加值和技術含量。在募資和科研成果向新技術的轉化上展開論述，可通過相關部門調控出臺合理的收費政策，實現多渠道募資來解決資本問題；通過科研單位與其他型企業合作及建立中試基地來促進科研成果轉化為新技術。松江區廢舊安全氣囊回收拆解