冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。根據數據顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛。總的來說，盡管我國生鮮冷鏈物流行業起步落后于國外，但當前行業處于快速發展階段。近些年來隨著我國經濟的發展，時代的進步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術的發展等，我國生鮮冷鏈物流行業也隨之得到快速發展。根據數據顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復合增長率約37%。而且據悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成，因此預計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業市場規模將繼續增長。道易冷鏈冷鏈運輸產品采用了高效的節能設備，減少能源消耗，降低運輸成本。上海冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸報價

冷鏈的發展首先促進了物流體系的升級，同時也給我們的消費帶來了新體驗。冷鏈其實是一個不同于常溫的物流體系，它能夠使食品、藥品等一系列商品從生產端到消費端的全過程都處于在相對低溫的條件之下。冷鏈物流涉及到冷庫、冷藏車、銷售冷柜、貨架等，能夠保持相對均勻的溫度，這樣讓食品和藥品能夠更安全、更新鮮、更健康。在我們日常生活中，這樣的冷鮮商品非常多，除了剛才提到的榴蓮，像來自智利的車厘子、新西蘭的獼猴桃、東南亞的山竹等，一些過去我們很少見的商品，都是搭乘火車、飛機、輪船在冷鏈的狀態下，來到我們的身邊，給老百姓的生活帶來更多新體驗。 浙江盒馬生鮮電商平臺冷鏈運輸物流冷鏈運輸可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。

冷鏈物流是指為實現顧客需求，連接供應主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務的經營活動過程，其主要對象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產品具有易腐性、時效性和對運輸設備要求的特殊性這三個特點。生鮮食品從生產者到**終消費者的過程中，有80%以上的時間是在配送運輸上，它是冷鏈物流中一個極其重要的環節。因此研究如何合理安排車輛調度，縮短貨物在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業具有重要的意義。

速凍米面的供給特點：生產地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度，我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國化生產VS地域性生產：產品生產對特定區域稟賦（如特定的氣候地理條件、產業鏈配套程度等）的依賴強弱，也即產能異地復制的難度；2）銷售半徑大VS銷售半徑小：產品特性、運輸成本造成的銷售半徑差異。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流，速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉儲成本較高，因此銷售半徑有限。速凍生產過程對自然環境沒有限制，除魚糜制品所用的魚漿生產主要集中在東南沿海和湖北，其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱，雖然在河南等農業大省產業配套更好，但整體上異地復制的限制較少，**依靠充足資金能夠順利實現全國化產能投放。冷鏈運輸與普通貨物運輸區別挺大， 冷鏈運輸的貨物一般價值偏高。

冷鏈物流系統的建設需要大量的投資，對中、小低溫食品生產商及制造商來說，要把生意做大，亟需降低物流成本，勢必會出現第三方物流服務機構。在我國，由于第三方物流發展緩慢及其服務不能到位，造成冷鏈物流的市場化程度很低。當前應大力推進第三方物流企業進軍低溫物流冷藏市場。食品企業將冷鏈物流業務外包給第三方物流公司，自身專注于對核心競爭力的打造，以第三方物流的規模效益來降低自己的物流成本。強化第三方冷鏈物流企業的自主創新能力，是推動我國食品冷鏈物流發展的根本之路。 上海道易冷鏈物流有限公司是優良生鮮電商平臺冷鏈運輸服務提供廠商。北京冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸報價

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國內冷鏈物流行業發展前景廣闊，整體規模持續擴大。根據中物聯冷鏈委的數據顯示，我國冷鏈物流市場規模快速增長，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復合增長率達14.24%。據中國物流與采購聯合會***統計數據顯示，2023年1-5月，我國冷鏈物流市場規模達2395億元，同比增長3.6%。從物流企業的角度來看，在公路貨運企業中，擁有冷藏運輸車輛的企業有超過2000家。但是這些冷藏運輸車輛的平均水平較低，以冷藏車為主的“小、散、弱”企業約占80%以上。此外，全國*有不到萬家冷藏集裝箱運輸企業，具有一定規模的冷藏集裝箱運輸企業不足百家 上海冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸報價