雙組份改性環氧彩色防滑路面是一種強度高的粘合材料,該材料采用部分進口成分,附著力強,環保無毒,同時具有良好的抗腐蝕性能,有效對抗煤油、汽油的侵蝕。有彈性,不容易脆化,不容易脫落,受環境及氣候影響的程度在同類產品中較小。此種路面不只對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進,同時因其面層耐磨耗,可以對普通路面起到延長壽命的作用。能直接粘合在瀝青、混凝土、鐵板、木板、鵝卵石等材料表面。在路面上攤鋪2--3mm后的改性環氧樹脂,將經由高溫合成、煅燒并染色的莫氏硬度7以上的骨料散布在樹脂上面,待樹脂完好固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷,路面摩擦值在70以上。經由選用不同粒徑的骨料得到合用于不同情況的路面。彩色防滑路面適用于城市干道,城市次干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車場等。汕頭工業防滑路面
彩色防滑路面系統由特制聚氨酯膠黏劑和高溫彩色陶瓷骨料組成,彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術,可讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目,同時具有防滑效果。彩色防滑(耐磨)路面基本上用于類似剎車減速區等所有需要高表面摩擦系數的各種路面。基本概念就是增加和保持這些區域的彩色防滑(耐磨)性能,達到這個目的的途徑是通過把高磨光值的彩色陶瓷顆粒骨料用粘合劑固定在路面上,形成長久和有彈性的表面結構。湖北坡道防滑彩色路面彩色防滑路面特點:抗滑值不低于70,雨天時,減少濺水,縮短45%以上剎車距離,減少75%的打滑現象。
防滑彩色路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。由于它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能. 由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去,讓構造深度侵入車輪,路面有水時,路面構造深度越深,接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力,從而提高防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高,但是經過一端時間使用,表面的結構深度就會變小,防滑性能降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。
彩色防滑路面還具有吸音的作用?大量的孔隙不只能夠吸收車輛行駛時產生的噪音,還能防滑,創造安靜舒適的地面環境。當集中降雨時,彩色防滑路面可以使雨水迅速滲入地下,防止路面上產生積水,減輕排水設施的負擔。不只如此,當雨水迅速滲入地下時,可以還原成地下水,保持土壤的濕度,維護了地下水及土壤的生態平衡。并且能緩和雨天夜間行車時照射水坑產生的路面反射,提高車輛、行人的通行舒適性與安全性。你一定想象不到彩色防滑路面不再是單一的水泥灰色,它可以呈現出繽紛多樣的色彩、圖案等,運用不同的顏色使地面與建筑、景觀相融合,創造出溫馨和諧的生活環境。防滑路面彩色防滑路面特點:鋪設效率高,這意味著低工時成本,尤其適用于隧道中的安全路面施工。
彩色微表處路面是一種微表處施工工藝,和瀝青路面施工類似,是一種路面施工工藝,它是利用乳化瀝青工藝,把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車,再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落,施工后封閉路面4小時以上再放行交通,乳化瀝青破乳的交聯后固化成型,有時還通過膠輪壓路機碾壓加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛,可以從5毫米到15毫米,微表處工藝中屬于一種預防性路面養護工藝,現在施工工藝相對比較成熟,但需要專門的微表處施工車輛,所以不適合標線施工單位采用,另施工完后的微表處路面的摩擦系數在車流量較大的路段很快就會被國往車輛碾壓平整,摩擦系數較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低,只能達到40BPN左右。彩色防滑路面特點:耐磨性強,使用壽命長。江西防滑路面彩色費用
彩色防滑路面特點:抗拉性、彈性、延展性好,不易催化、松脫。汕頭工業防滑路面
路面防滑涂料按施工方式分為熱熔型和冷涂型兩類;按抗滑性高低,分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類。冷涂型按干燥速度分為快干型和慢干型。高摩擦系數的彩色防滑路面,有效地提高行車安全。適用范圍:彩色防滑路面適用于城市干道,城市次干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車場等。彩色路面位于戶外,要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性,否則材料會老化失去原有的優良性,降低彩色路面使用壽命。環氧聚氨酯膠粘劑,除了具備環氧樹脂優越的綜合性能外,主要針對樹脂的常溫固化的早期強度,提高抗紫外線性能做改性處理。汕頭工業防滑路面
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