國在20世紀80年代初開始研究彩色路面，隨著經濟的發展和科學技術水平的不斷提高，近幾年來，彩色防滑路面也越來越普遍地被運用。彩色防滑路面在表現其優勢能和良好效益的同時，其存有的主要問題是：建設期造價費用高。這在一定程度上影響了投資者的決策，也限制了彩色防滑路面的推廣和使用。因此，在..彩色防滑路面各種優勢能的前提下，降低建設成本，研發出性能更優越、價格更適宜的彩色防滑路面材料是一個重要的科研課題。.近，市場上出現各種環氧類彩色防滑路面材料，性能也不盡相同。彩色防滑路面特點：抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、松脫。江門走道防滑路面

雙組份改性環氧彩色防滑路面是一種強度高的粘合材料，該材料采用部分進口成分，附著力強，環保無毒，同時具有良好的抗腐蝕性能，有效對抗煤油、汽油的侵蝕。有彈性，不容易脆化，不容易脫落，受環境及氣候影響的程度在同類產品中較小。此種路面不只對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進，同時因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用。能直接粘合在瀝青、混凝土、鐵板、木板、鵝卵石等材料表面。在路面上攤鋪2--3mm后的改性環氧樹脂，將經由高溫合成、煅燒并染色的莫氏硬度7以上的骨料散布在樹脂上面，待樹脂完好固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷，路面摩擦值在70以上。經由選用不同粒徑的骨料得到合用于不同情況的路面。中山橋梁彩色防滑路面彩色車道防滑耐污路面采用特種樹脂和各色集料及助劑制成應用于高速公路收費口、公交車道。

彩色防滑彎道路面：不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。連續彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面防滑涂料涂滿。其它如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面防滑涂料。

彩色防滑路面特點：1、能夠牢固的黏結在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質表面。2、抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、松脫。在極端溫度下，性能依舊出色。3、防水性好。完全將原有的瀝青或水泥混凝土路面與水隔絕，增強了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天時，減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。5、耐磨性強，使用壽命長。6、色彩鮮艷，具有良好的視覺效果，增強警示性。7、方便施工，基本不受環境因素影響。彩色防滑路面特點：在極端溫度下，性能依舊出色。

路面防滑涂料按施工方式分為熱熔型和冷涂型兩類；按抗滑性高低，分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類。冷涂型按干燥速度分為快干型和慢干型。高摩擦系數的彩色防滑路面，有效地提高行車安全。適用范圍：彩色防滑路面適用于城市干道，城市次干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車場等。彩色路面位于戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則材料會老化失去原有的優良性，降低彩色路面使用壽命。環氧聚氨酯膠粘劑，除了具備環氧樹脂優越的綜合性能外，主要針對樹脂的常溫固化的早期強度，提高抗紫外線性能做改性處理。彩色防滑路面施工方法：到達現場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、路欄等安全設施。自行車道防滑路面施工

熱熔彩色防滑路面標線采用熱熔標線涂料技術，主要是生產涂料時加入不同彩色顏料。江門走道防滑路面

彩色顆粒防滑路面材料可以在水泥路面或者瀝青路面上施工，材料主要包括綠道樹脂和彩色顆粒，根據厚度要求選擇用量來確定，一遍批刮綠道樹脂的同時滿撒彩色顆粒，干燥后表面會形成一個防滑層，增加安全系數。 彩色瀝青因其豐富的色彩選擇、完整的產品規格、優良的理化性能以及簡便完善的工藝流程被普遍應用，彩色陶瓷防滑路面，其中色彩是彩色瀝青路面重要的設計要素，通過彩色可提示地面情況、人們的心理反應等等。 彩色能裝飾美化建筑和交通路面，同樣可以為道路增添生機和活力。江門走道防滑路面

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