發電機轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。發電機的分類包括：發電機分：直流發電機和交流發電機；交流發電機分：同步發電機和異步發電機（很少采用）；交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。發電機的種類有很多種。從原理上分為同步發電機、異步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。機組啟動后，檢查控制箱模塊各項參數。發電柴油機組廠商

直流發電機是把機械能轉化為直流電能的設備。它主要作為直流電動機、電解、電鍍、電冶煉、充電及交流發電機的勵磁等所需的直流電機。雖然在需要直流電的地方，也用電力整流元件，把交流電變成直流電，但從使用方便、運行的可靠性及某些工作性能方面來看，直流電動機還不能和交流發電機相比。直流發電機的電勢波形較好，電磁干擾較小、但由于存在換向器，其制造、維護復雜，價格比較高。用電動機拖動電樞使之逆時針方向恒速轉動，線圈邊 a b 和 c d 分別切割不同極性磁極下的磁力線，感應產生電動勢。直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢 因為電刷 A 通過換向片所引出的電動勢始終是切割N 極磁力線的線圈邊中的電動勢。所以電刷 A 始終有正極性，同樣道理，電刷 B 始終有負極性。所以電刷端能引出方向不變但大小變化的脈動電動勢。長春三相發電機發電機組起動前的準備工作：檢查飛輪及發電機部分防欄桿罩是否完好。

低速同步發電機：多數由較低速度的水輪機或者柴油機驅動。電機磁極數由4極到60極，甚至更多。對應的轉速為1500～100轉/分及以下。由于轉速較低，一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉子。凸極式轉子的每個磁極常由1～2毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體，磁極上套有勵磁繞組。勵磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。它是一個由極靴阻尼槽中的裸銅條和焊在兩端的銅環形成的一個短接回路。磁極固定在轉子磁軛上，磁軛由鑄鋼鑄成。凸極式轉子可分為臥式和立式兩類。大多數同步電動機、同步調相機和內燃機或沖擊式水輪機拖動的發電機，都采用臥式結構；低速、大容量水輪發電機則采用立式結構。

高速同步發電機：因為大多數發電機與原動機同軸聯動，火電廠都用高速汽輪機作原動機，所以汽輪發電機通常用高轉速的2極電機，其轉速達3000轉/分（在電網頻率為60赫時，為3600轉/分）。核電站多用4極電機，轉速為1500轉/分（當電網頻率為60赫時，為1800轉/分）。為適應高速、高功率要求，高速同步發電機在結構上一是采用隱極式轉子，二是設置專門的冷卻系統。對于容量為5～60萬千瓦的發電機，普遍使用氫冷。氫氣（純度99%）的散熱性能比空氣好，用它來取代空氣不只散熱效果好，而且可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能明顯提高發電機的效率。但是，采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為復雜，也增加了電極材料的消耗和成本。此外，還可采用液體介質冷卻，例如水的相對冷卻能力為空氣的50倍，帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導線，導線中通水冷卻，就可以降低電機溫升，延緩絕緣老化，增長電機壽命。柴油發電機組按使用情況可分為：一種是以市電為主，發電機組備用電源設備，另一種是以發電機為主供電設備。

小型風力發電機：風力發電機組是將風能轉化為電能的機械。從能量轉換的角度看，風力發電機組由兩大部分組成：其一是風力機，它的功能是可將風能轉換為機械能；其二是發電機，它的功能是將機械能轉換為電能。小型風力發電系統結構一般由風輪、發電機、尾舵和電氣控制部分等構成。常規的小型風力發電機組多由感應發電機或永磁同步發電機加AC/DC變換器、蓄電池、逆變器組成。在風的吹動下，風輪轉動起來，使空氣動力能轉變成了機械能（轉速+扭矩）。風輪的輪轂固定在發電機軸上，風輪的轉動驅動了發電機軸的旋轉，帶動永磁三相發電機發出三相交流電。風速的不斷變化、忽大忽小，發電機發出的電流和電壓也隨著變化。發出的電經過控制器的整流，由交流電變成了具有一定電壓的直流電，并向蓄電池進行充電。從蓄電池組輸出的直流電，通過逆變器后變成了220V的交流電，供給用戶的家用電器。發電機分：直流發電機和交流發電機。CCHP系統發電機廠家直銷

發電機機組啟動前的準備：若環境溫度低于零度時，須在散熱器內添加一定比例的防凍劑。發電柴油機組廠商

發電機的測試步驟：第1步：檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象，并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。第二步：將鑰匙門“開”位置，但不要起動發動機，此時用電壓表測量D+點有無電壓，并觀察充電指示燈是否明亮。第三步：起動發動機，用電壓表測量發動機B+點電壓，應達到如下數值第四步：打開部分負載，如車燈第五步：打開空調、車燈等主要電器進行到第三步時，發電機沒有電壓輸出，可采取如下辦法檢查，對于有產生激磁D+點的發電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導線，起動發動機后，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發電機存在不發電故障。發電柴油機組廠商