51、任何一種熱噴涂方法,都是一種有孔結構。當涂層暴露于大氣、蒸汽、工業氣氛、化學活性物質、腐蝕氣體及高溫環境中,極易引起涂層因為物理或者化學等原因出現失效,在這種情況下,必須對涂層進行封孔。封孔劑的選擇應參照一下一點:有足夠的滲透性;耐化學溶劑的作用;能經受一定的機械作用;在工作溫度下性能穩定;不能與涂層或基體發生化學反應;不降低涂層或基體金屬的性能。目前國內大多數噴涂廠家采用抹涂進行封孔處理,這樣不僅浪費了大量人力、物力、財力,更重要的是,用這種封孔方式進行封孔處理后,封孔財力**是覆蓋在涂層表面,而沒有滲透到涂層空隙中,對減小涂層孔隙率幾乎沒有影響,而導致空隙引入腐蝕元素,是涂層與基體發生化學或電化學侵蝕,導致涂層失效。致力于表面工程抗磨損,抗腐蝕,抗高溫。浙江絕緣熱噴涂材料
熱噴涂技術在石油化工中應用:氣輪機噴涂,氣輪機利用催化裂化過程中產生的高溫氣再次做功,將熱能轉化成電能,產生的電能帶動整個蓮花裝置運行,既充分利用了能源,有減少了廢氣排放,是煉油企業中的關鍵設備,對企業實現節能減排的目標發揮著十分重要的作用。氣輪機運行狀況的好壞直接關系到石油煉油企業各裝置能否長期、安全地運行,并影響企業的經濟效益。特噴涂技術在氣輪機葉片耐高溫腐蝕方面取得了很好的應用。實踐證明,熱噴涂技術是解決煉油裝備中腐蝕和磨損的有效技術。上海石化引進美國機,該機運行572天后,葉片全部磨損報廢;后改用國產GH864材料并涂覆涂層后,連續運行52570h,創造機連續工作**長的記錄。廣州石化煉油廠采用機葉片涂覆涂層后,連續運行18288h后,葉片涂層情況良好。濟南煉油廠對機采用涂層防護后,平均每小時節電5000kw,效益十分***。在含高灰塵(平均濃度345.3mg/m3)及嚴重硫腐蝕(硫含量達30~44.5kf/h)環境下工作的機,連續運行8424h后停機檢查,葉片完好無損。。奉賢區超音速熱噴涂工藝碳化鎢噴涂,茜萌噴涂專注金屬表面涂層技術研發應用。
熱噴涂技術是利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態,并以一定的速度噴射沉積到經過預處理的基體表面形成涂層的方法。熱噴涂技術在普通材料的表面上,制造一個特殊的工作表面,使其達到:防腐、耐磨、減摩、抗高溫、抗氧化、隔熱、絕緣、導電、防微波輻射等一系多種功能,使其達到節約材料,節約能源的目的,我們把特殊的工作表面叫涂層,把制造涂層的工作方法叫熱噴涂。熱噴涂技術是表面過程技術的重要組成部分之一,約占表面工程技術的三分之一。
熱噴涂技術在航空航天領域的應用,航天發動機的服役條件苛刻,高溫、高壓和高轉速時其高溫部件經受嚴重的高溫磨損和高溫燃氣腐蝕,因此其表面需制備高溫防護涂層。采用12Co碳化鎢噴涂可滿足高溫保護需求。12Co碳化鎢涂層抗摩擦磨損和顆粒磨損性能非常好,可用于壓氣機轉子葉片阻尼臺、高壓渦輪彈性軸承和止動器、渦輪套筒隔圈等部件。超音速噴涂的WC-12Co涂層,氧化物含量低、密度高、結合強度大,使得該技術在某些航空工業中能夠替代鍍硬鉻工藝,從而客服了鍍硬鉻時沉積速度低、鍍層不規則和易產生裂紋等不足,從而可達到提高航空裝備中零部件的使用壽命和改善零件的工作性能等目的。熱噴涂WC-12Co涂層應用于飛機支架的制造,可**提高了其抗磨性能。此外多功能超音速火焰噴涂涂層還可應用在航空裝備上制備一些特殊的涂層,以達到提高零部件的導電隔熱目的,從而提供航空裝備綜合性能。<上海茜萌噴涂科技有限公司>茜萌噴涂制備的鏡面軸,同心度做到0.01mm,應用于印刷行業得到客戶的一致好評!
耐磨涂層是表面涂層技術的主要應用領域之一。雖然涂層硬度與耐磨性之間存在著粗略的關系,但硬度并不能完全表面涂層的耐磨性。因為不同的磨損類型對材料性能有不同的要求,而磨損往往伴隨著沖擊、腐蝕、疲勞和溫度。表面涂層材料的選擇不能盲目追求高性能或高價格的涂層材料,造成不必要的浪費,高價格和低價格的材料甚至不能作為選擇涂層材料的標準,相反應在滿足工作條件要求的前提下,盡可能使用廉價的涂層材料材料,在大規模生產時尤為重要。例如,鎳基合金可以被涂覆,而不是鈷基合金。。拉絲輪陶瓷、碳化鎢噴涂,茜萌噴涂為您提供優良的耐磨防腐涂層!虹口區金屬表面熱噴涂工藝
茜萌噴涂制備的碳化鎢涂層應用于中石油,得到客戶的一致好評!浙江絕緣熱噴涂材料
采用超音速火焰噴涂的方法在LY12表面制備出納米氧化鋯梯度熱障涂層,分別采用定量金相法、對偶拉伸法測量了涂層的孔隙率和結合強度,并評估了涂層的熱震性能,為深入分析涂層熱震性能差異的內在原因,測量了涂層的抗彎強度、斷裂韌性以及斷口形貌。結果表明,與微米氧化鋯梯度熱障涂層相比,納米氧化鋯梯度熱障涂層具有高出一倍以上的抗熱震能力,這是由于其具有更高的抗彎強度與斷裂韌性;更本質的原因是涂層中變形粒子更薄,細小顆粒及微孔更多,能夠吸收更多變形能量。浙江絕緣熱噴涂材料
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