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并使其進(jìn)一步沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)以解鎖并打開(kāi)門(mén)板100。圖5a、5b和5c示出了例如在電池或電動(dòng)機(jī)7發(fā)生故障的情況下把手1的機(jī)械或后備致動(dòng)。在圖5a中，聯(lián)接裝置200再次被表示為處于齊平位置。對(duì)應(yīng)于齊平位置和咔噠位置的推-推杠桿3和推-推指狀部21的水平位置由垂直線(xiàn)表示，其中咔噠位置是**左邊的位置，右邊位置對(duì)應(yīng)于齊平位置。在齊平位置，推-推杠桿45的遠(yuǎn)端抵靠推-推指狀部21。推-推單元13處于裝備(進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，隨時(shí)備用，arm)狀態(tài)：彈簧15被壓縮，并且釋放機(jī)構(gòu)23被鎖定。在圖5a和5b之間，使用者向內(nèi)按壓把手杠桿3，以使所述把手杠桿3處于咔噠位置，如圖5b所示。在圖5b中，推-推杠桿...

可以滿(mǎn)足人車(chē)交流的需求，從而使車(chē)門(mén)把手功能拓展，不**為開(kāi)關(guān)門(mén)所用，同時(shí)能顯示其他的一些信息，體現(xiàn)車(chē)輛科技和**，提升車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)性。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)把手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)把手裝置的分解示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為：1、把手外蓋；2、把手內(nèi)蓋；3、顯示屏控制模塊；4、多功能顯示屏；5、鎖芯罩蓋；6、觸摸感應(yīng)模塊。具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)門(mén)把手裝置，包括門(mén)把手本體、設(shè)置于門(mén)...

仿桃木紋）/F1BA8002圖號(hào)：F1BA8002產(chǎn)地：濟(jì)南宏達(dá)駕駛室品牌：歐曼ETX駕駛室總成歐曼GTL駕駛室￥李志偉山東省濟(jì)南市第1年Doorhandle曼卡車(chē)TGA質(zhì)量車(chē)門(mén)拉手門(mén)把手曼卡車(chē)配件/350圖號(hào)：350品牌：國(guó)產(chǎn)￥廣州市霏律頓貿(mào)易有限公司廣東省廣州市第1年福田歐曼質(zhì)量配件歐曼車(chē)通用車(chē)門(mén)內(nèi)開(kāi)把手總成(黑色通用)/廠家直銷(xiāo)圖號(hào)：廠家直銷(xiāo)產(chǎn)地：**品牌：福田奧鈴、歐馬可、瑞沃￥諸城市鑫光大福田汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)部山東省濰坊市第1年福田戴姆勒歐曼車(chē)門(mén)外把手/HA0圖號(hào)：HA0產(chǎn)地：原廠品牌：福田戴姆勒歐曼北京義誠(chéng)德昌汽車(chē)配件有限公司北京北京市第1年6105-64071紅巖新大康左車(chē)門(mén)...

在所有的附圖中，相同的附圖標(biāo)記適用于相同的元件。盡管附圖指的是本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是可以通過(guò)稍微組合或變更所表示的實(shí)施例可以獲得其它實(shí)施例，所述新實(shí)施例也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。具體實(shí)施方式圖1示出了具有內(nèi)置的門(mén)把手1的車(chē)輛門(mén)板100的一系列示意性剖視圖。門(mén)板100形成車(chē)輛的外表面，門(mén)把手1主要由其把手杠桿3(意在由使用者抓住并使其運(yùn)動(dòng)的部件)和把手框架5(在致動(dòng)過(guò)程中保持靜止的部件)表示。術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)(內(nèi)側(cè))”、“向外(外側(cè))”及其等效術(shù)語(yǔ)是相對(duì)于車(chē)輛的內(nèi)部和外部定義的。在圖1的***剖視圖中，把手杠桿3處于齊平位置。在所述齊平位置，把手杠桿3的外表面與門(mén)板100齊平。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)以及當(dāng)車(chē)...

在預(yù)安裝位置的平衡塊12的卡合機(jī)構(gòu)16讓平衡塊12在此位置上無(wú)法運(yùn)動(dòng)，并且讓出空間讓把手總成的后拉腿可以插入后拉腿插入孔9。后拉腿在插入后拉腿插入孔9時(shí)會(huì)與平衡塊12上的伸出結(jié)構(gòu)17卡合，卡合完成后拉動(dòng)把手即可讓平衡塊12產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡塊彈簧13會(huì)拉動(dòng)平衡塊12運(yùn)動(dòng)至縮緊位置，此位置會(huì)使把手后拉腿和平衡塊12產(chǎn)生更大的卡合。[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的推薦實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍***于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利...

不知道各位有沒(méi)有注意到，很多汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不用鑰匙進(jìn)入汽車(chē)的門(mén)把手感應(yīng)。***小編就是要介紹一下汽車(chē)門(mén)把手感應(yīng)系統(tǒng)及其感應(yīng)原理。汽車(chē)門(mén)把手感應(yīng)原理-汽車(chē)門(mén)把手傳感器測(cè)試系統(tǒng)汽車(chē)門(mén)把手傳感器測(cè)試系統(tǒng)是一種基于NI-PCI的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)針對(duì)BRIC型DHS的特殊外形和特殊測(cè)試需求，對(duì)系統(tǒng)的控制性和測(cè)量的準(zhǔn)確性做了**的設(shè)計(jì)，提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度。在保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和Poka-Yoke要求的同時(shí)，也適合大批量、高穩(wěn)定性測(cè)試需要。汽車(chē)門(mén)把手感應(yīng)原理-汽車(chē)門(mén)把手傳感器測(cè)試系統(tǒng)工作原理DHS(DoorHandleSensor)，是汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別功能和發(fā)送...

想要更快更準(zhǔn)的獲得有價(jià)值的車(chē)輛信息，當(dāng)然是關(guān)注曾一起談笑話(huà)懷念啦，保定小姐姐專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域的研究創(chuàng)作。本期給大家?guī)?lái)我的原創(chuàng)文章“汽車(chē)門(mén)把手的3個(gè)隱藏功能，新手學(xué)會(huì)后，有效提高駕駛技術(shù)和安全”。小編***來(lái)給大家介紹一下汽車(chē)門(mén)把手的三個(gè)隱藏功能，新手學(xué)會(huì)之后可以提高駕駛技術(shù)和安全，來(lái)看看吧。***個(gè)就是想看左邊后視鏡里參照物時(shí)候，首先將鏡子擺正，然后車(chē)身是鏡子里的25%，地平線(xiàn)是后視鏡的1/2，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)位置才是正確的，看懂了嗎？第二個(gè)想要利用右邊后視鏡的調(diào)節(jié)的時(shí)候，車(chē)身也是占鏡子的25%，天地占30%，當(dāng)鏡子調(diào)整以后，左側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)把手就在后視鏡的右下角，右側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)把手在右側(cè)后視鏡...

所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔(9)內(nèi)；所述平衡塊分總成(4)安裝在基座主體(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，其特征在于，所述把手總成為整體注塑而成的整體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，其特征在于，所述把手總成是包括一個(gè)把手主體(2)和一個(gè)把手蓋(I)的分體結(jié)構(gòu)，所述把手蓋(I)固定安裝在把手主體(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，其特征在于，所述把手主體(2)與把手蓋(I)之間安裝有電子模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，其特征在于，所述基座主體(6)上還安裝有防盜板(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述...

相較于整車(chē)而言，汽車(chē)門(mén)把手的存在感并不特別突出，但它確實(shí)是整車(chē)設(shè)計(jì)理念中很重要的一部分，畢竟只要上車(chē)就必經(jīng)這一步，門(mén)把手的風(fēng)格設(shè)計(jì)必須與車(chē)輛外觀風(fēng)格保持一致。但在汽車(chē)發(fā)展史的開(kāi)端，是沒(méi)有門(mén)把手的身影。***，就為大家盤(pán)點(diǎn)下汽車(chē)門(mén)把手的進(jìn)化史。壹汽車(chē)門(mén)把手**初階段（1885~19世紀(jì)末期）一開(kāi)始的汽車(chē)上是沒(méi)有門(mén)把手的，原因是如果一輛汽車(chē)車(chē)門(mén)都沒(méi)有那還要門(mén)把手來(lái)干什么呢？世界上公認(rèn)的***輛汽車(chē)誕生于1885年，是由德國(guó)人卡爾·弗里德利?！け敬难兄频囊惠v馬車(chē)式三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日獲得世界***項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利。這輛由馬車(chē)演變來(lái)的三輪汽車(chē)起初并沒(méi)有車(chē)門(mén)。1886年，戈特利布·戴...

當(dāng)用戶(hù)按下車(chē)內(nèi)雙閃開(kāi)關(guān)時(shí)，信息顯示組件顯示的設(shè)定信息包括燈光和/或文字。此時(shí)多功能顯示屏4處于發(fā)光狀態(tài)、或顯示有文字，或同時(shí)顯示文字和發(fā)光，且多功能顯示屏4使燈光發(fā)生閃爍，顯示的文字為設(shè)定的警示語(yǔ)。因此，當(dāng)用戶(hù)在車(chē)內(nèi)按雙閃開(kāi)關(guān)時(shí)，通過(guò)車(chē)門(mén)把手上的顯示屏顯示提示信息，有助于對(duì)周?chē)?chē)輛或人員起到警示效果，有助于提高安全性。當(dāng)用戶(hù)觸碰**開(kāi)關(guān)時(shí)，信息顯示組件會(huì)顯示既定的顯示語(yǔ)或者內(nèi)容。另外，信息顯示組件顯示的設(shè)定信息可以通過(guò)由與汽車(chē)建立通訊連接的手機(jī)進(jìn)行設(shè)置，使多功能顯示屏4能夠顯示自定義編輯的語(yǔ)言，方便用戶(hù)操作。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，...

16)，與基座主體(6)卡合，所述平衡塊(12)下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)(17)，與把手總成的后拉腿卡合?！?*摘要】本實(shí)用新型涉及一種一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設(shè)有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過(guò)鈑金固定螺栓固定在車(chē)門(mén)內(nèi)，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過(guò)鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內(nèi)；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內(nèi)，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內(nèi)；所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。本實(shí)用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡(jiǎn)便，零件少，節(jié)約了成本...

由于T型車(chē)增加了封閉式車(chē)廂，使其終于擁有了完整的四個(gè)車(chē)門(mén)、四個(gè)把手。除此之外，門(mén)把手在造型設(shè)計(jì)上，也從原先袖珍的造型，整體變的更加修長(zhǎng)，更符合人手的工程力學(xué)設(shè)計(jì)。叁汽車(chē)門(mén)把手升級(jí)階段（20世紀(jì)30~60年代）早期車(chē)型門(mén)把手大多直接矗立在車(chē)門(mén)上，看起來(lái)比較方正、呆板，沒(méi)有什么特別的設(shè)計(jì)感，車(chē)把手如此，車(chē)身也是如此。但到了20世紀(jì)30年代，流線(xiàn)型車(chē)身開(kāi)始流行，甲殼蟲(chóng)圓潤(rùn)的車(chē)身外形也是受這一設(shè)計(jì)理念的影響。除了流線(xiàn)型車(chē)身之外，門(mén)把手也經(jīng)歷了多次改良，創(chuàng)新性的在車(chē)門(mén)上設(shè)計(jì)一個(gè)凹陷（也就是門(mén)碗），這樣既可以把門(mén)把手設(shè)計(jì)的更加扁平，又不會(huì)讓伸手開(kāi)門(mén)變得困難。而這個(gè)設(shè)計(jì)不光在外觀造型上充滿(mǎn)新意，對(duì)降...

釋放機(jī)構(gòu)卡扣并將滑動(dòng)件19鎖定在推-推彈簧15被壓縮的位置：推壓?jiǎn)卧?3再次被裝備。在圖6c中，把手彈簧35處于其**大壓縮狀態(tài)。一旦不再給電動(dòng)機(jī)7供電，推-推單元13就從圖6c的位置返回到圖5a的初始位置，并由此將推-推杠桿柱體29、推-推杠桿45和因此把手杠桿3推回到齊平位置。同時(shí)，把手彈簧35將聯(lián)接齒輪27帶回到其圖4a的位置。然后，把手1返回到它的其中把手杠桿3齊平并且推-推單元13被裝備的構(gòu)型，即圖4a和5a所示的構(gòu)型。此時(shí)，把手1就緒以用于再次使用，特別是在隨后的電動(dòng)機(jī)7發(fā)生故障的情況下，可以再次手動(dòng)后備致動(dòng)把手。從咔噠位置的返回特別是在電動(dòng)機(jī)7沒(méi)有致動(dòng)的情況下完成，電動(dòng)機(jī)...

在預(yù)安裝位置的平衡塊12的卡合機(jī)構(gòu)16讓平衡塊12在此位置上無(wú)法運(yùn)動(dòng)，并且讓出空間讓把手總成的后拉腿可以插入后拉腿插入孔9。后拉腿在插入后拉腿插入孔9時(shí)會(huì)與平衡塊12上的伸出結(jié)構(gòu)17卡合，卡合完成后拉動(dòng)把手即可讓平衡塊12產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡塊彈簧13會(huì)拉動(dòng)平衡塊12運(yùn)動(dòng)至縮緊位置，此位置會(huì)使把手后拉腿和平衡塊12產(chǎn)生更大的卡合。[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的推薦實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍***于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利...

本實(shí)用新型涉及一種用于復(fù)合板領(lǐng)域的鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板。背景技術(shù)：金屬?gòu)?fù)合板是將不同種類(lèi)的金屬板復(fù)合形成的一種板材，為一種常用的建筑內(nèi)外墻裝飾材料，因其等結(jié)合不同種類(lèi)金屬的優(yōu)勢(shì)性能，因此在不同的領(lǐng)域均具有廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的金屬?gòu)?fù)合板，在安裝時(shí)需要分別將金屬?gòu)?fù)合板通過(guò)粘結(jié)劑料或其他各類(lèi)型的緊固件依次貼附排列在在建筑外墻上，安裝繁瑣，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。此外金屬?gòu)?fù)合板板與板之間的貼合情況與美觀程度對(duì)安裝工藝的精度要求較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板，它實(shí)現(xiàn)了同行金屬?gòu)?fù)合板的拼接組裝一體安裝。實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板，包...

16)，與基座主體(6)卡合，所述平衡塊(12)下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)(17)，與把手總成的后拉腿卡合?！?*摘要】本實(shí)用新型涉及一種一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設(shè)有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過(guò)鈑金固定螺栓固定在車(chē)門(mén)內(nèi)，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過(guò)鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內(nèi)；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內(nèi)，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內(nèi)；所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。本實(shí)用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡(jiǎn)便，零件少，節(jié)約了成本...

該門(mén)把手具有把手杠桿，該把手杠桿可在齊平位置、就緒位置和向內(nèi)咔噠位置之間移動(dòng)，在所述齊平位置中該把手杠桿與門(mén)板的外表面齊平，在所述就緒位置中該把手杠桿通過(guò)電動(dòng)機(jī)伸出并可由使用者抓握，在所述向內(nèi)咔噠位置中，預(yù)加載的推-推單元被釋放，從而在不致動(dòng)電動(dòng)機(jī)的情況下將把手杠桿置于就緒位置，該門(mén)把手包括：·中心軸，該中心軸連接把手杠桿，·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的聯(lián)接齒輪，該聯(lián)接齒輪與電動(dòng)機(jī)相互作用，以便在電動(dòng)機(jī)致動(dòng)時(shí)使把手杠桿從齊平位置移動(dòng)到就緒位置，·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的推-推杠桿柱體，該推-推杠桿柱體在把手杠桿被向內(nèi)推到咔噠位置時(shí)經(jīng)由推-推杠桿與推-推單元相互作用，以便釋放預(yù)加載的推-推單元并將所...

例如蝸桿驅(qū)動(dòng)器和齒輪機(jī)構(gòu))使把手杠桿進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，該減速機(jī)構(gòu)在增大轉(zhuǎn)矩值的同時(shí)降低了電動(dòng)機(jī)致動(dòng)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時(shí)，所述減速機(jī)構(gòu)被反向致動(dòng)。在由于溫度而增加的摩擦而導(dǎo)致不可逆的情況下，由此產(chǎn)生的反向致動(dòng)可能導(dǎo)致減速機(jī)構(gòu)損壞甚至破裂，從而有可能在手動(dòng)后備開(kāi)門(mén)時(shí)以及在**正常的電動(dòng)致動(dòng)(例如，在給電池再充電或解除電動(dòng)機(jī)故障之后)危及整個(gè)門(mén)把手的操作。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提出一種用于車(chē)門(mén)把手的聯(lián)接裝置，該門(mén)把手具有把手杠桿，該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內(nèi)咔噠(碰響，發(fā)出咔噠聲，click)位置之間移動(dòng)，在所述齊平位置中該把手杠桿與門(mén)板的外表...

一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手的制作方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]常見(jiàn)的汽車(chē)外門(mén)把手是由一個(gè)把手和一個(gè)與把手配合的門(mén)鎖罩蓋組成，這兩個(gè)零件在一起組成汽車(chē)外門(mén)把手。門(mén)把手和罩蓋這兩個(gè)零件經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)間隙匹配問(wèn)題，并且噴漆后顏色也會(huì)產(chǎn)生差異，產(chǎn)品的不良率高，如果把把手和罩蓋合并為一個(gè)零件，合并后的把手安裝進(jìn)入基座很困難，即使能安裝，其基座結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜。【實(shí)用新型內(nèi)容】[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手和與門(mén)把手簡(jiǎn)易裝配的基座結(jié)構(gòu)，把手裝配后能夠在車(chē)門(mén)上固定牢靠。[00...

慧聰塑料網(wǎng)訊：德國(guó)WITTEAutomotive集團(tuán)于2016年在波西米亞北部奧斯特羅夫投產(chǎn)了一家工廠，生產(chǎn)形狀、顏色和功能多樣化的汽車(chē)門(mén)把手及鎖模塊。氣輔注塑成型外觀完美的汽車(chē)門(mén)把手根據(jù)客戶(hù)的特殊要求，該工廠生產(chǎn)出了3種不同類(lèi)型的門(mén)把手，包括：1.內(nèi)置有傳感器和適當(dāng)電子組件的門(mén)把手，它需要內(nèi)壁光滑的安裝空間，因此在生產(chǎn)時(shí)，模內(nèi)的機(jī)械滑塊會(huì)推出以創(chuàng)造必要的空間。2.由兩個(gè)或更多的殼體組成的門(mén)把手，這些殼體通過(guò)卡扣和螺栓被固定在一起。3.沒(méi)有集成傳感器電子組件的門(mén)把手，這是采用氣輔注塑成型技術(shù)生產(chǎn)的整體式空心部件。這些門(mén)把手采用30%玻璃纖維增強(qiáng)PA6制成，外殼采用PC/ABS混合物制成...

本發(fā)明涉及一種車(chē)門(mén)組件，特別是具有齊平的門(mén)把手杠桿類(lèi)型的車(chē)門(mén)組件。背景技術(shù)：這種車(chē)門(mén)把手組件包括電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)在被致動(dòng)時(shí)使把手杠桿在齊平位置與就緒位置之間移動(dòng)。在齊平位置，把手杠桿與門(mén)體的外表面齊平。在就緒位置，把手杠桿從所述外表面突出，以便使用者可抓握。一旦使用者抓住處于其就緒位置的把手杠桿，他就可以通過(guò)將杠桿拉到進(jìn)一步突出的解鎖位置來(lái)將門(mén)解鎖，在該解鎖位置，門(mén)把手杠桿與閂鎖機(jī)構(gòu)相互作用(通過(guò)鮑登索、旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)或齒輪機(jī)構(gòu))并將門(mén)解鎖。當(dāng)使用者釋放把手杠桿時(shí)，把手杠桿彈簧將把手杠桿帶回到其就緒位置。在打開(kāi)或關(guān)閉門(mén)之后，電動(dòng)機(jī)還可以將把手杠桿從就緒位置移動(dòng)到齊平位置。這樣的門(mén)把手組件還包括...

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車(chē)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，一些汽車(chē)的零部件需要進(jìn)行噴漆工序，其中涉及汽車(chē)門(mén)把手的噴漆。汽車(chē)門(mén)把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對(duì)手柄部位進(jìn)行噴涂，因此需要一些保護(hù)連接扣的保護(hù)裝置。而對(duì)于一些能夠成對(duì)門(mén)把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備，工作時(shí)將門(mén)把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過(guò)程中兩門(mén)把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個(gè)裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個(gè)裝置同時(shí)達(dá)到兩種效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽...

[0013]圖3為本實(shí)用新型平衡塊分總成結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]其中1、把手蓋，2、把手主體，3、鎖芯，4、平衡塊分總成，5、鈑金固定螺栓，6、基座主體，7、鎖芯固定螺栓，8、鎖芯插入孔，9、后拉腿插入孔，10、前拉腿插入孔，11、防盜板，12、平衡塊，13、平衡塊彈簧，14、平衡塊銷(xiāo)軸，15、圓棒，16、卡合機(jī)構(gòu)，17、伸出結(jié)構(gòu)?！揪唧w實(shí)施方式】[0015]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步的說(shuō)明。[0016]如圖1和圖2所示，一種一體式汽車(chē)外拉門(mén)把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯3，所述基座總成包括基座主體6，平衡塊分總成4，鈑金固定螺栓5，鎖芯固定螺栓7，所述基座主體...

使得接頭端插接在接口端內(nèi)，對(duì)拼接的鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板在垂直方向上進(jìn)行限位。為保證連接強(qiáng)度，接頭端的頂面金屬板2伸出底面金屬板3的距離為3-5cm，接頭端的金屬芯板1伸出底面金屬板3的距離為8-12cm。為了提升鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板的拼接可靠性，同時(shí)為了對(duì)拼接金屬?gòu)?fù)合板在水平方向進(jìn)行限位，在頂面金屬板2的兩側(cè)端部設(shè)有頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)21，在本實(shí)施例中其為波浪形卡接結(jié)構(gòu)；接頭端的金屬芯板1的端部設(shè)有橫向拼接結(jié)構(gòu)11和縱向拼接結(jié)構(gòu)12，接口端的金屬芯板1的端部設(shè)有橫向拼接結(jié)構(gòu)11，橫向拼接結(jié)構(gòu)11為位于金屬芯板1端面上的圓弧面型凸臺(tái)和凹槽，縱向拼接結(jié)構(gòu)12為位于金屬芯板1底部的弧形凸臺(tái)；接口...

四個(gè)腰子孔用于小的馬達(dá)鎖的安裝固定；鎖殼翻舌下部設(shè)有卡板，卡板下部設(shè)有寬凸臺(tái)，下部設(shè)有兩個(gè)窄凸臺(tái)，寬凸臺(tái)穿過(guò)凹槽鉚接固定在鎖殼上，卡板中部設(shè)有圓孔，圓孔上面設(shè)有缺口，鎖舌導(dǎo)向孔與圓孔同心。與鎖殼下部邊緣平齊，設(shè)有伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)中部設(shè)有通孔，伸縮電機(jī)左上部設(shè)有可以伸縮的舌頭，伸縮的舌頭上部設(shè)有圓孔一，伸縮的舌頭通過(guò)螺絲連接鎖舌；鎖舌底部中間設(shè)有方槽，側(cè)面兩邊設(shè)有螺紋孔，伸縮的舌頭插入方槽，螺絲穿過(guò)螺紋孔和圓孔一將伸縮的舌頭與鎖舌連接，鎖舌上部設(shè)有螺紋孔一。底蓋上端設(shè)有兩個(gè)方孔，兩個(gè)方孔中間設(shè)有豎的腰子孔一，底蓋中間設(shè)有通孔一，通孔一偏右設(shè)有方缺口，底蓋底端設(shè)有螺紋孔二；卡板上的窄凸臺(tái)...

使用者在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)之后發(fā)現(xiàn)他的電池耗盡了，并且***步必須如圖5a、5b和5c所示進(jìn)行手動(dòng)后備致動(dòng)以進(jìn)入他的車(chē)輛。在至少部分地給電池充電之后(使用電池裝載器、橋接電纜或通過(guò)跳線(xiàn)起動(dòng)車(chē)輛馬達(dá))，電動(dòng)機(jī)7被用于在用戶(hù)難以察覺(jué)的過(guò)程中重新裝備推-推單元13。圖6a中的聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿29的布置與圖5c的布置相同，并且對(duì)應(yīng)于在推-推單元13仍處于觸發(fā)狀態(tài)(推-推彈簧15被釋放)時(shí)把手杠桿3的就緒位置。如圖6a所示，在就緒位置，彈簧指狀部37靠近或接觸把手彈簧35的自由臂，該自由臂位于順時(shí)針?lè)较?閉合或向內(nèi))上，因此，前面的圖中示出的任何運(yùn)動(dòng)都不會(huì)使把手彈簧35被致動(dòng)。在圖6a和6b之間...

采用所述就緒位置。在所述位置，把手杠桿3對(duì)于使用者是可用的和可抓握的，但是把手仍被鎖閉。在圖1的第三剖視圖中，把手杠桿3處于打開(kāi)位置。與就緒位置相比，把手杠桿3已由使用者進(jìn)一步向外旋轉(zhuǎn)(40°至60°或更多)，并且把手杠桿與閂鎖機(jī)構(gòu)相互作用以將門(mén)解鎖，因此門(mén)被解鎖并就緒成能通過(guò)進(jìn)一步拉動(dòng)把手杠桿3而被打開(kāi)。在將杠桿3從齊平位置驅(qū)動(dòng)到就緒位置的機(jī)構(gòu)發(fā)生機(jī)械或電氣故障的情況下，使用者可以通過(guò)在把手杠桿3施加指向內(nèi)側(cè)的壓力p來(lái)相對(duì)于門(mén)板100向內(nèi)推動(dòng)杠桿3，如圖1的第四剖視圖所示。把手杠桿3然后處于文中稱(chēng)為咔噠位置的位置，在該位置中機(jī)械的相互作用(“咔噠”)釋放了推-推單元的彈簧，該彈簧在電...

推-推杠桿柱體29旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，該角度對(duì)應(yīng)于把手3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。在圖5c中，把手1處于就緒位置，并且使用者可以抓住把手杠桿3并使其朝向把手1的打開(kāi)位置進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。為了在不使聯(lián)接齒輪27運(yùn)動(dòng)的情況下允許這一點(diǎn)，圓弧形突起41和凹部43的順時(shí)針?lè)较虻亩瞬恐g的角向距離至少等于把手杠桿3的就緒位置和打開(kāi)位置之間的角向距離。因此，為了在不使聯(lián)接齒輪27運(yùn)動(dòng)的情況下機(jī)械地后備致動(dòng)把手1以使把手杠桿3處于就緒位置，聯(lián)接齒輪27與推-推杠桿柱體29之間的自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)的角度范圍至少等于齊平位置和咔噠位置之間的角向距離與齊平位置和就緒位置之間的角向距離之和。因此，**大相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)...

聯(lián)接裝置200具有沿著旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)a的整體上柱形的形狀，并且被軸向地分成兩個(gè)**旋轉(zhuǎn)的元件，包括圍繞中心軸31的一個(gè)聯(lián)接齒輪27和一個(gè)推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29對(duì)應(yīng)于柱體的兩個(gè)軸向部分，并且圍繞軸向中心軸31，該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉(zhuǎn)，特別地，它們可以牢固地連結(jié)。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對(duì)的徑向側(cè)面上包括局部聯(lián)接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯(lián)接齒輪27包括管狀體，該管狀體在其軸向側(cè)面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經(jīng)由蝸桿和齒輪連桿與電...

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車(chē)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，一些汽車(chē)的零部件需要進(jìn)行噴漆工序，其中涉及汽車(chē)門(mén)把手的噴漆。汽車(chē)門(mén)把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對(duì)手柄部位進(jìn)行噴涂，因此需要一些保護(hù)連接扣的保護(hù)裝置。而對(duì)于一些能夠成對(duì)門(mén)把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備，工作時(shí)將門(mén)把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過(guò)程中兩門(mén)把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個(gè)裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個(gè)裝置同時(shí)達(dá)到兩種效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽...