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3-工裝板，4-紅綠指示燈，5-電源開關，6-劃線裝置，7-驅動機構，8-收納箱一，9-收納箱二，10-讓位槽，11-電機，12-開關，13-轉盤，14-支撐柱，15-支撐板，16-油墨座，17-印刷盒，18-卡槽，19-油墨入口，20-限位桿，21-油墨盒。具體實施方式為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。如圖1至圖4所示，一種高壓線束檢測裝置，包括工作臺1，所述工作臺1上設有導通測試儀2和工裝板3，所述導通測試儀2電性連接車間電源和工裝板3，所述導通測試儀2上還設有紅綠指示燈4和電源開關5，所述工作臺1上還設...

cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著，當在該狀態下將第1殼體10向后方拉時，如圖18所示，cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動，同時cpa閂鎖30向后方移動。當進一步將第1殼體10向后方拉時，如圖19所示，第1殼體10和第2殼體50脫離，第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣，通過按壓閂鎖按壓部32，能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通過一個cpa閂鎖30，能夠實現保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能，與如以往那樣分別用不同的部件實現各功...

50°C選用70mm2線束。電纜結構高壓電纜結構示意圖見圖1。高壓電纜從類型上分為單芯電纜和多芯電纜，高壓電纜的截面應為圓形。其護套顏色為橙色（顏色GB30）。多芯電纜有多個單芯線組成，其中單芯線也同時滿足單芯電纜中相關導體的結構尺寸參數。高壓單芯電纜從結構上主要由導體和護套組成，主要結構尺寸參數有單根銅線直徑、根數、導體直徑、絕緣直徑、內護層直徑和護套外徑等。帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內護套層上；在屏蔽和外護套之間可以有一層附加的包帶；電纜的外護套應緊密擠包，但不粘連屏蔽層。非屏蔽單芯電纜屏蔽型單芯電纜圖1電纜結構示意圖電纜材料導體：繞線式鍍錫退火銅.絕緣層：120°C...

所述工作臺兩側分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一和收納箱二。推薦的，所述工作臺上設有讓位槽，所述驅動機構包括安裝于讓位槽內的電機以及安裝于工作臺上的實現電機正反轉的開關，所述開關電性連接電機，所述電機的輸出軸上套接轉盤，所述轉盤上設有兩個結構對稱的劃線裝置。推薦的，所述劃線裝置包括安裝于轉盤上的支撐柱，兩個支撐柱頂端安裝支撐板，所述支撐板兩端設有油墨座，所述油墨座側面安裝兩個結構相同的印刷盒，所述油墨座上開有兩個卡槽，所述卡槽內開有油墨入口，所述油墨入口連通印刷盒。推薦的，所述油墨座側面設有限位桿。推薦的，所述卡槽內還卡接有油墨盒，所述油墨盒連通油墨入口。本實用新型的優點在于：結...

也可以將導電性的保持架配置于第1電容器6a的端子部，電容器連接用基板7經由保持架而與第1連接器框體2及第2連接器框體3各自連接。第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接，因此能夠在對第1電容器6a進行配置的部位在比較高的頻帶中設計低阻抗的路徑。即，從第1連接器框體2的插頭框體連接部23向連接器1流入的噪聲，容易經由第1電容器6a而傳輸至信號接地圖案53。其結果，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。即，實施方式1所涉及的連接器1，能夠減少經由雜散電容向現有的一體型的連接器框體的內部的通信信號線傳輸的噪聲的傳輸量。即，連接器1能夠減少從第1連接器框體2及第2連接器框體3向通...

本發明涉及對通信用線纜進行連接的連接器。背景技術：近年，電子儀器的小型化、高密度安裝化甚至低電壓化發展，變得難以確保印刷電路基板中的抗噪性能。在上述狀況中，要求滿足安裝限制及對策成本限制，并確保按照所要求的規格的抗噪性能。近年，伴隨儀器的iot(internetofthings)化，儀器間及儀器和通信網絡之間的連接數量好式地增加。關于需要實時的控制的儀器，需要將儀器和控制裝置通過通信用線纜進行連接，使用控制裝置對儀器進行控制。因此，對通信用線纜進行連接的連接器是必須的，連接器的內部中的抗噪性能的強化被提出了更高的要求。以往，關于連接器，提出了使用共模扼流圈或變壓器的噪聲的減少方法。例如...

首先將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內，然后通過擰動好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，然后打開氣缸26，使推桿27運動來帶動夾板23整體運動，從而使線束進行拉緊，夾板23運動使伸縮桿28伸縮，然后打開液壓站11，使油缸13帶動固定架14整體向下運動，當磨塊10與線束接觸時關閉液壓站11，打開電機15，使減速器16帶動轉軸17和好皮帶輪18轉動，好皮帶輪18轉動使皮帶20傳動帶動第二皮帶輪19同步轉動，第二皮帶輪19轉動則帶動往復絲杠6轉動，往復絲杠6則與螺套8螺裝，同時螺套8在導軌7上滑動，螺套8則帶動移動板9整體進行...

可以檢測出液壓管12內的壓力，可以調整油缸13對固定架14的向下壓力，從而可以控制磨塊10對線束的摩擦力，提高可控性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，夾緊裝置包括夾板23、夾塊24和兩組好螺栓25，夾板23安裝在拉緊裝置上，夾板23頂端中部和夾塊24底端中部均設置有放置槽，夾塊24位于夾板23上方，兩組好螺栓25穿過夾塊24與夾板23螺裝連接；將線束放在夾板23放置槽內，通過擰動好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，可以起到固定線束的作用，避免線束在被磨塊10往復打磨時出現滑動，從而影響檢測其耐磨性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，拉緊裝置包括氣缸26...

老化）[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）全新[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）老化[mΩ]09安裝、試驗要求安裝要求參照本規范第6章執行。試驗要求參照GB/T12528-2008第，對電纜進行型式試驗。具體試驗項目見表7。表7電纜型式試驗項目序號檢驗項目檢驗方法1導體直流電阻（20℃）在任意溫度下測量1m長的電阻，按公式進行修正2熱延伸試驗（200±3）℃試驗負載時間15min機械應力3導體斷裂伸長率隨機取10%或5根的導體4老化試驗（158±2）℃/168h5耐酸堿性試驗（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗50Hz/工頻交流電1min無擊穿（23±2）℃/168h氫...

從第2屏蔽部40的外緣向第2連接器框體3b的內部的長度，比從第2連接器框體3b的上表面部至第2連接器框體3b的配置有通信信號線5的位置為止的長度更長。連接器1d具有第1屏蔽部28，因此能夠將從連接器1d的外部經由第1開口部27而向第1連接器框體2b的內部傳輸的放射狀的噪聲向通信信號線5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。連接器1d具有第2屏蔽部40，因此能夠將從連接器1d的外部經由第2開口部39而向第2連接器框體3b的內部傳輸的放射狀的噪聲向通信信號線5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。此外，第1屏蔽部28也可以不與第1連接器框體2b的上表面正交。例如，在從1片金屬板對第1連...

從第2屏蔽部40的外緣向第2連接器框體3b的內部的長度，比從第2連接器框體3b的上表面部至第2連接器框體3b的配置有通信信號線5的位置為止的長度更長。連接器1d具有第1屏蔽部28，因此能夠將從連接器1d的外部經由第1開口部27而向第1連接器框體2b的內部傳輸的放射狀的噪聲向通信信號線5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。連接器1d具有第2屏蔽部40，因此能夠將從連接器1d的外部經由第2開口部39而向第2連接器框體3b的內部傳輸的放射狀的噪聲向通信信號線5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。此外，第1屏蔽部28也可以不與第1連接器框體2b的上表面正交。例如，在從1片金屬板對第1連...

連接器1能夠與以往相比使與連接于電路基板51的儀器或部件有關的噪聲的影響降低。設想使用鈑金件使第1連接器框體2與收容有控制盤的框體或建筑物的接地接觸的情況。在該情況下，如果將第1連接器框體2與該框體或該接地的距離變得盡可能短、將鈑金件的面積變得盡可能大，則從第1連接器框體2至該框體或該接地為止的比較高的頻帶中的阻抗變得比較小。因此，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。并且，連接器1具有第1電容器6a，因此電路基板51的對部件進行安裝的部分的面積與以往相比變大。換言之，連接器1能夠將比以往多的部件安裝于電路基板51。在連接器1中，噪聲從第1連接器框體2經由第1連接端子22向框架接地圖案...

圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結構示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結構放大圖。圖標：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以...

——銅接頭的型號有SC、T、OT、HUP等。不同型號的銅接頭（如SC50-8、OT50-8），其寬度不同。針對過線孔較小的情況，應選取寬度與之匹配的銅接頭型號。——銅接頭其壓接電纜孔的截面積須與所連接電纜導線的截面積匹配。——銅接頭其過螺栓孔的直徑須與部件螺栓的直徑匹配。——針對于O形銅接頭，其型號有FOT與OT兩種。區別在于：FOT型號，其壓接電纜孔好有絕緣護套包裹；OT型號，其壓接電纜孔好無絕緣護套包裹。8設計計算電纜的選取電纜截面積電纜截面積選取步驟如下：1)確定高壓線束所連接的電氣部件的負載特性。特性包括穩態電流強度、電壓要求，瞬態條件和電流強度及電流波形（平穩、脈沖、頻率等）...

具備形成長方形框狀的第1框狀部14、第1按壓部15、基端部16以及第1鎖定部17。在此，圖8至圖19所示的鎖臂13的剖面線和第1殼體10的剖面線不同，但是鎖臂13和第1殼體10為一體，為了讓容易觀看而設為不同的剖面線。基端部16從第1框狀部14的下表面向下方突出地設置，與第1后方開口部12的上表面相連。第1按壓部15形成方形，設置于第1框狀部14的后方部。第1鎖定部17設置于第1框狀部14的前端部。如圖12所示，鎖臂13能夠以基端部16為支點呈蹺蹺板狀彈性移位，當使第1按壓部15向下方移位時，第1鎖定部17向上方移位。在第1前方開口部11的上表面與第1后方開口部12的上表面之間，如圖3...

某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的技術內容，可通過其它的方式實現。其中，以上所描述的裝置實施例好好是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特征可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于...

也可以將導電性的保持架配置于第1電容器6a的端子部，電容器連接用基板7經由保持架而與第1連接器框體2及第2連接器框體3各自連接。第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接，因此能夠在對第1電容器6a進行配置的部位在比較高的頻帶中設計低阻抗的路徑。即，從第1連接器框體2的插頭框體連接部23向連接器1流入的噪聲，容易經由第1電容器6a而傳輸至信號接地圖案53。其結果，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。即，實施方式1所涉及的連接器1，能夠減少經由雜散電容向現有的一體型的連接器框體的內部的通信信號線傳輸的噪聲的傳輸量。即，連接器1能夠減少從第1連接器框體2及第2連接器框體3向通...

用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領域普通技術人員可以理解，圖2所示的結構好為示意，其并不對上述高壓配電盒的結構造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計算機程序，例如，應用軟件的軟件程序以及模塊，如本實用新型實施例中的控制上裝高壓配電對應的計算機程序，上裝控制器通過運行存儲在存儲器內的計算機程序，從而執行各種功能應用以及數據處理。存儲器可包括高速隨機存儲器，還可包括非易失性存儲器，如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態存儲器。在一些實例中，存儲器可進一步包括相對于上裝控制器遠...

首先將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內，然后通過擰動好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，然后打開氣缸26，使推桿27運動來帶動夾板23整體運動，從而使線束進行拉緊，夾板23運動使伸縮桿28伸縮，然后打開液壓站11，使油缸13帶動固定架14整體向下運動，當磨塊10與線束接觸時關閉液壓站11，打開電機15，使減速器16帶動轉軸17和好皮帶輪18轉動，好皮帶輪18轉動使皮帶20傳動帶動第二皮帶輪19同步轉動，第二皮帶輪19轉動則帶動往復絲杠6轉動，往復絲杠6則與螺套8螺裝，同時螺套8在導軌7上滑動，螺套8則帶動移動板9整體進行...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內部。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側的端部的面。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設置有對第2...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內部。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側的端部的面。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設置有對第2...

例如：采用rollingcounter周期性檢測在上裝控制器與整車控制器之間傳輸的報文是否發生過丟失；如果發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間出現通信故障；如果未發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。然后，上裝控制器繼續判斷動力電池的剩余電量是否能夠達到20％；如果未達到20％，則確定動力電池的剩余電量過低；如果達到20％，則上裝控制器繼續判斷車輛底盤的準備狀態是否就緒。如果準備狀態未就緒，則確定車輛底盤未上高壓；如果準備狀態就緒，則確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電。例如：可以采用單獨一幀報文中的上裝高壓上電標志位來表示車輛底盤的準備狀態是否就緒，其中，上裝高...

第1連接器框體2和第2連接器框體3均是在沒有與對方接觸的狀態下配置于第1樹脂框體4的外周。換言之，第1連接器框體2和第2連接器框體3，在除了第1樹脂框體4的一部分以外將第1樹脂框體4覆蓋的狀態下，配置于第1樹脂框體4的外周。例如，在凸起設置于第1樹脂框體4的情況下，第1連接器框體2和第2連接器框體3的一方或雙方可以具有利用在第1樹脂框體4設置的凸起而防止位置偏離的結構要素。第1連接器框體2具有第1連接端子22，該第1連接端子22與在電路基板51設置的框架接地圖案52連接。第2連接器框體3具有第2連接端子32，該第2連接端子32與在電路基板51設置的信號接地圖案53連接。在圖1還示出了電...

附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖好好是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的側面結構示意圖。圖3是本實用新型的剖視圖。1-引導口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插頭部。具體實施方式如附圖所示的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座4組成，所述的插座4上方裝有母端子3，所述的插座4下方裝有插頭部6，所述的插頭部6四...

通過檢查環境和需求合理選擇。為了簡化起見，在本設計規范里的連接特指壓接。4應滿足的功能要求及應達到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環境下安全傳遞電流；對于高壓電的安全準則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據整車內的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環境溫度檔位環境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發動機倉、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發動機倉第3檔(-40°C,+250°C)發動機排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長期允許工作溫度不超過125°C。如果電纜的布置環境溫度超過了電纜允許的工作溫度，則宜按照...

20±5）℃/24h水和導電線芯之間施加50Hz正弦交流電.14擊穿電壓試驗將試樣浸入（20±5）℃/1h水中在水和導電線芯施加的電壓以100的速率升高電壓直到其破壞放電為止不得低于6kV。15單根垂直燃燒試驗上支架下緣與碳化部分起始點之間的距離大于50mm燃燒向下延伸至距離支架下緣小于540mm10安全使用要求操作嚴禁非專業人員對高壓線束進行操作；專業人員對高壓線束進行操作前，需用數字萬用表測量高壓正負線束端子之間直流電壓值，測量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測量值為0V的情況下才能進行操作。保養高壓線束需定里程進行保養，依據《保養手冊》，每12000km檢查保養項目如下：...

推薦型號見表3。表3電纜推薦型號電纜截面積（mm2）是否屏蔽型號非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術要求線束圖中應包含技術要求，規定線束...

圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結構示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結構放大圖。圖標：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以...

按電子行業的寧夏排母連接器排名排針連接器標準分類：根據間距大致可分為入載帶包裝環節。3.保持力不夠保持力是排針排母性能測試不容忽視的問題，但往往會因此形成嚴重質量事故。例如，排母膠芯和端子之間的保持力不夠，在焊接PCB時不容易發現，一旦焊接結束在和排針對插時，保持力不夠則會導致排針會將排母的膠芯全體帶出來，只留排母端子在PCB板上。這種批量的不良，將會給企業帶來嚴重因此廠家應該選擇專業的連接器，這樣做的目的也是為了確保測試的穩定性，提高測試效率，凱智通微電子的一款大電流彈片微針模組能高度適配連接器公母座，不僅有著較好地連接功4mm，，，，五類根據排數有單排針，雙排針，三排針等；根據封裝...

圖13示意地示出了連接器1d被分解后的狀態。圖14是示意地表示實施方式5所涉及的連接器1d所具有的第1連接器框體2b的正面的圖。連接器1d具有第1連接器框體2b、第2連接器框體3b和第1樹脂框體4a。第1連接器框體2b是在實施方式4的第1連接器框體2a的上表面部，設置有從第1開口部27的外緣向第1連接器框體2a的內部延伸的第1屏蔽部28的框體。第2連接器框體3b是在實施方式4的第2連接器框體3a的上表面部，設置有從第2開口部39的外緣向第2連接器框體3a的內部延伸的第2屏蔽部40的框體。第2屏蔽部40是與第1屏蔽部28相同的結構。第1樹脂框體4a是在實施方式1的第1樹脂框體4設置有開口...