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隨著汽車緊固件產業的發展，緊固件對裝備、檢測提出了更高的要求。我國汽車緊固件企業在裝備和檢測方面，除少數合資企業有比較強的能力外，大多數企業存在明顯不足。整個裝備、檢測是相對落后的，檢測技能水平也不高。對于一些汽車緊固件企業來說，需要很多專門性的加工設備，并且要配合大量相關檢測設備，無形中奠定堅實的商品價值基礎。尤其是品質的可靠性參差不齊，對以自動化裝配為主的汽車工業是重大缺失。隨著汽車緊固件“零缺陷”要求的逐步推進，主機廠對汽車緊固件的品質要求越來越高，比如要求不良率控制在60~90PPm，這個指標是非常難以做到的。按照非常嚴格的水平，進行人工挑選，控制在150~200PPm，已經是非常不錯...

緊定螺釘主要用于固定兩個零件之間的相對位置。特殊用途螺釘例如有吊環螺釘等供吊裝零件用。螺母：帶有內螺紋孔，形狀一般呈顯為扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圓柱形，配合螺栓、螺柱或機器螺釘，用于緊固連接兩個零件，使之成為一件整體。5.自攻螺釘：與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專門的自攻螺釘用螺紋。用于緊固連接兩個薄的金屬構件，使之成為一件整體，構件上需要事先制出小孔，由于這種螺釘具有較高的硬度，可以直接旋入構件的孔中，使構件中形成響應的內螺紋6.木螺釘：也是與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專門的木螺釘用螺紋，可以直接旋入木質構件（或零件）中，用于把一個帶通孔的金屬（或非金屬）零件與一個木質構件緊固連...

國家核當局要求[2016]195號《關于進一步加強核電廠緊固件等大宗材料質量管理的通知》對緊固件等大宗材料質量管理提出了進一步要求，涉及設計、采購、制造、安裝及驗收等方面。主要要求有：①安全重要緊固件及其附件的設計、制造和安裝等活動，均應按HAF003及相關導則建立并實施質保體系。②在安全分析報告中增加對緊固件的相關描述。③設計單位應按緊固件的規范分級和質保等級進行設計并提出明確的設計要求。④應對緊固件制造單位進行合格供方評價和監察，并加強制造過程的質量管理和控制。⑤緊固件使用前應開展入廠（場）復驗工作，未進行復驗或復驗不合格批次的緊固件不得使用。⑥如緊固件失效，應進行失效分析。[2016]1...

緊固件使用者經常會反映：為何不銹鋼緊固件有時會有鎖死的問題，而在使用碳鋼緊固件時并不常發生類似現象，是不是不銹鋼緊固件材質較軟，碳鋼緊固件相對來說比較硬的原因呢？沒錯！不銹鋼與碳鋼具有本質上的差別。不銹鋼具有較好的延展性，但其硬度與碳鋼有一定的差距。奧氏體不銹鋼牌號316頭標A4-80的硬度實際上只能達到相當于碳鋼硬度等級的。然而，這種說法只能說是對了一半。鎖死（ThreadGalling,或稱咬死）常發生在不銹鋼，鋁合金及鈦合金制的緊固件上，這幾類的金屬合金本身有防銹蝕的特性，會在表面受損傷時，在金屬表面產生一層薄薄的氧化層（以奧氏體不銹鋼而言，就是氧化鉻）來防止進一步更深入的銹蝕，當不銹鋼...

隨著汽車緊固件產業的發展，緊固件對裝備、檢測提出了更高的要求。我國汽車緊固件企業在裝備和檢測方面，除少數合資企業有比較強的能力外，大多數企業存在明顯不足。整個裝備、檢測是相對落后的，檢測技能水平也不高。對于一些汽車緊固件企業來說，需要很多專門性的加工設備，并且要配合大量相關檢測設備，無形中奠定堅實的商品價值基礎。尤其是品質的可靠性參差不齊，對以自動化裝配為主的汽車工業是重大缺失。隨著汽車緊固件“零缺陷”要求的逐步推進，主機廠對汽車緊固件的品質要求越來越高，比如要求不良率控制在60~90PPm，這個指標是非常難以做到的。按照非常嚴格的水平，進行人工挑選，控制在150~200PPm，已經是非常不錯...

緊固件涂料類型有哪些 基本螺紋緊固件連接的防松方法分為三種基本類型：a．不可拆卸的防松這是一種采用焊牢、粘結或沖點鉚接等方式將可拆卸螺紋連接改變為不可拆卸螺紋連接的防松方法，是一種很可靠的傳統防松方法。其缺點是螺紋緊固件不能重復使用。且操作麻煩。常用于某些要求防松高可靠而又不需拆卸的重要場合。b．機械固定件的防松利用機械固定件使螺紋件與被連接件之間或螺紋件與螺紋件之間固定和銷緊，以制止松動。這種方法的優點是防松可靠,其防松可靠性一般取決于機械固定件（或緊固件本身，如開槽螺母）的靜強度或疲勞強度。它的缺點是增加緊固連接的重量，制造及安裝麻煩，不能進行機動安裝，所以成本較高。由于其防松可靠性高，在...

為了緊固件能夠更好的使用,我們在使用緊固件時,需要定期進行維護,如定期對緊固件進行清洗,這樣能夠提高緊固件的使用效率。但是我們在清洗緊固件時,常會發現一些問題,主要有兩大常見問題所在。1、漂洗時產生的污染緊固件淬火后用硅酸鹽清洗劑清洗,然后漂洗,表面出現XX固體物質,將此物用紅外光譜儀進行分析,證實是無機硅酸鹽和氧化鐵。這是因漂洗不徹底在緊固件表面殘留有硅酸鹽所致。2、緊固件堆放不合理緊固件回火后有變色跡象,用浸泡,讓揮發后發現剩下油狀殘留物,此類物質是高含量的脂類物。說明緊固件在漂洗期受到清洗劑和淬火油類的污染,在熱處理溫度下融化,留下化學燒傷痕,此類物質證實緊固件表面不干凈。用紅外光譜儀進...

在尺寸、外觀檢測上，常見的是二次元、輪廓測量儀、三坐標測量儀、影像分選機（這個是個全選機）；力學和化學檢測上，主要有硬度機（洛式和維氏）、拉力機、金相顯微鏡；材料檢測上，有一個光譜分析儀、鹽霧試驗機。[1]緊固件零件它通常包括以下12類零件：螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。[1]螺柱：沒有頭部的，*有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這...

緊固件發展前景202年，中國緊固件步入“微增長”時代。盡管全年行業增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預計到203年緊固件產銷將達到720-750萬噸。在這個“微增長”時代，中國緊固件產業仍將面臨持續的壓力和挑戰，但同時也加速了行業洗牌，優勝劣汰，有利于提高產業集中度、促進技術的提升，有利于優化發展模式，使企業更注重增強自主創新能力和主旨競爭力。當前，我國國民經濟建設正進入新的發展階段。緊固件的概念及特點是什么？佛山定制緊固件制造價格緊固件熱處理的技術:為了獲得高質量的汽車緊固件，緊固件在調質熱處理的過程中，必須采用先進的熱處理裝備和先進的生產技術，保證熱處理的順利進行...

緊固件是應用極普遍的機械基礎件。隨著2001年中國加入WTO，中國緊固件行業迅速發展，建成了全球規模極大、品種規格齊全的緊固件專業生產體系，并已成為全球極大的緊固件生產和出口基地。但是，近年來出口利潤不斷下降、歐美國家貿易壁壘高企，讓中國緊固件出口企業面臨多重困境，急需加快轉型尋求突圍。緊固件出口分析：每出口4個緊固件中就有一個是汽車緊固件行業分析：緊固件用途普遍，汽車行業需求極大緊固件為將兩個或兩個以上零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規格...

大度緊固件清洗問題往往表現在熱處理回火的之后，主要問題是漂洗不干凈。因緊固件堆放不合理而在表面殘留堿液，形成表面銹蝕和堿燒傷或淬火油選用不當使緊固件表面生銹。漂洗時產生的污染緊固件淬火后用硅酸鹽清洗劑清洗，然后漂洗，表面出現XX固體物質，將此物用紅外光譜儀進行分析，證實是無機硅酸鹽和氧化鐵。這是因漂洗不徹底在緊固件表面殘留有硅酸鹽所致。緊固件堆放不合理緊固件回火后有變色跡象，用有機化合物浸泡，讓有機化合物揮發后發現剩下油狀殘留物，此類物質是高含量的脂類物。說明緊固件在漂洗期受到清洗劑和淬火油類的污染，在熱處理溫度下融化，留下化學燒傷疤，此類物質證實緊固件表面不干凈。用紅外光譜儀進行分析，是淬火...

表面處理膜層厚度普通為10-15微米，摩擦系數在。磷化的目的主要是：給基體金屬提供維護，在一定水平上避免金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，進步漆膜層的附著力與防腐蝕才能；在金屬冷加工工藝中起減摩光滑運用。磷化工藝類別依據性能不同可分為：除銹磷化工藝、耐磨減膜光滑磷化工藝、漆前磷化工藝。依據磷化膜體系分為：鋅系、鋅鈣系、鋅錳系、鐵系、非晶相鐵系。依據處置溫度不同分為：常溫磷化（不加溫）、低溫磷化（25-45℃）、中溫磷化（60-70℃）、高溫磷化（>80℃）工藝過程：除油除銹→水洗→外表調整活化——磷化→水洗——鉻酸鹽處置——烘干——涂油脂工業范疇的磷化應用：達克羅達克羅是DACROMET譯音和縮寫，...

商業緊固件極常用的鍍層就是電鍍鋅了。它比較節約成本,外表也較美觀,顏色有黑色和軍綠色等多種顏色。但是,它的防腐能力其實一般,它的防腐性能是鋅鍍(涂)層中極差的。正常情況下電鍍鋅中性鹽霧試驗在72小時間,也會采取比較特殊封閉劑,能使中性鹽霧試驗到達200小時以上但是成本較高,是一般鍍鋅的5到8倍。電鍍鋅在制作加工過程時易產生氫脆,然而，℃高的時候將遭到破壞,所以去氫一定得在電鍍后鈍化前來實施。可操作性不好,并且加工費用高。但是在我們生活中,一般情況下生產廠并不會主動去氫,除了特定顧客的強制要求外。電鍍鋅的緊固件扭矩—預緊力一致性能比較差,而且并不穩定,正常不用于重要部位的連接。為了改變扭矩—預緊...

不銹鋼緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容；帶螺紋的產品。不產品技術條件方面的標準。具體又包括以下幾個方面內容的標準：緊固件產品公差方面的標準：具體規定產品尺寸的公差和形位公差方面的內容。緊固件產品機械性能方面的標準：具體規定產品機械性能等級的標記方法以及機械性能項目和要求方面的內容；有的緊固件產品則將此項內容改為產品材料性能或工作性能方面的內容。緊固件產品表面缺陷方面的標準：具體規定產品表面缺陷種類和具體要求等方面的內容。緊固件產品的表面處理方面標準：具體規定產品表面處理種類和具體要求等方面的內容。緊固件產品試驗方面的標準：具體規定上述各種性能要求試驗方面的內容。不銹鋼緊...

緊固件，是作緊固連接用且應用極為普遍的一類機械零件。緊固件，使用行業普遍，包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業，在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件，是應用**普遍的機械基礎件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的程度也極高。因此，也有人把已有國家標準的一類緊固件稱為標準緊固件，或簡稱為標準件。中文名緊固件外文名fastener作用聯接和緊固零部件的元件特點品種繁多標準化系列化程度極高應用學科機械工程；機械零件；緊固件拼音jingujian目錄1基本簡介?概念?應...

緊固件使用者經常會反映：為何不銹鋼緊固件有時會有鎖死的問題，而在使用碳鋼緊固件時并不常發生類似現象，是不是不銹鋼緊固件材質較軟，碳鋼緊固件相對來說比較硬的原因呢？沒錯！不銹鋼與碳鋼具有本質上的差別。不銹鋼具有較好的延展性，但其硬度與碳鋼有一定的差距。奧氏體不銹鋼牌號316頭標A4-80的硬度實際上只能達到相當于碳鋼硬度等級的。然而，這種說法只能說是對了一半。鎖死（ThreadGalling,或稱咬死）常發生在不銹鋼，鋁合金及鈦合金制的緊固件上，這幾類的金屬合金本身有防銹蝕的特性，會在表面受損傷時，在金屬表面產生一層薄薄的氧化層（以奧氏體不銹鋼而言，就是氧化鉻）來防止進一步更深入的銹蝕，當不銹鋼...

緊固件加工鎖死緊固件包括：螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷。鎖死或咬死常發生在不銹鋼，鋁合金及鈦合金材料的緊固件上，這些金屬合金本身有防腐蝕性能，會在表面受損傷時，在金屬表面產生一層薄的氧化層來防止進一步銹蝕。當不銹鋼的緊固件被鎖緊時，牙紋間所產生的壓力與熱量會破壞這一氧化層，使的金屬螺紋間發生阻塞或剪切，進而發生黏著的現象。當這一現象持續發生時，將使不銹鋼緊固件完全鎖死，再也無法拆下或繼續鎖上。通常這一系列的阻塞_剪切_黏著_鎖死的一連串動作就發生在短短幾秒鐘，所以正確認識使用這類緊固件，方可預防這種現象。正確選擇產品a.使用前先確認產品的機械性能是否能滿足使用需求，如螺絲的抗拉強度與螺母的...

緊固件表面處置螺絲緊固件為了外觀能更漂亮美觀，會用很多方式停止螺絲緊固件的外表處置。螺絲緊固件很多處置方式極端不環保，污染很大，所以近來年，越來越多的企業采用不銹鋼材質制造螺絲。現在我們就走馬觀花地說說目前螺絲緊固件行業常用到的幾種外表處置方式。緊固件的外表處置是經過一定的辦法在工件外表構成掩蓋層的過程，其目的是賦以工件外表美觀、防腐蝕的效果，其處置辦法可歸結于以下幾種：1、電鍍：將承受電鍍的部件浸于含有被堆積金屬化合物的水溶液中，以電流經過鍍液，使電鍍金屬析出并堆積在部件上。普通電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時把煮黑（發藍）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：經過將碳鋼部件浸沒溫度約為...

選擇何表面處理，是每一個設計者都面臨的問題。可選擇的表面處理類型很多，從普通油到金。但設計者應該選擇可以經濟的達到目的的表面處理。由于幾乎所有商業緊固件都是由碳鋼、合金鋼制成，一些種類的緊固件希望能防止腐蝕，即使使用防腐蝕材料的緊固件，仍然需要表面處理來防止不同材料的腐蝕。此外，表面處理的鍍層必須附著牢固，不能在安裝和卸下的過程中脫落，對螺紋緊固件，鍍層還需足夠薄，使得鍍后螺紋仍能旋合。一般鍍層的溫度限制比緊固件材料要低，因此還需考慮緊固件所處的工作溫度要求。對于表面處理，人們一般關注的是美觀和防腐，但緊固件的主要功能是緊固零部件，而表面處理對緊固件的緊固性能也有很大的影響，所以，選擇表面處理...

緊固件業務要求、不管是做什么行業的業務都是比較辛苦的，對于做緊固件的業務依然是比較艱辛的。經過長期的接觸之后，我才知道了原來做緊固件的業務也是需要非常的用心才能夠做好的。在做緊固件的業務中，并不是隨便的人員都能夠做的來的，也都是有著一定的要求。2、說到做緊固件的業務，不管是一個怎樣的業務員，首先要具備的就是足夠的耐心，這樣我們就能夠有的信心去做這份工作，有一些客戶并不是難以跟我們進行溝通，只要我們有足夠的耐心，那么我們能夠和客戶合作緊固件的機會就大一些，還有就是面對一些比較大的緊固件客戶，有時候并不是說一次就能夠拿得下來的，有的時候想要合作需要經過多次的接觸才能夠促成一次合作，所以作為一個業務...

什么是緊固件？緊固件的檢測項目有哪些呢？緊固件：將兩個或兩個以上零件緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。主要包括12大類：螺栓、螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘、木螺釘、墊圈、擋圈、銷、鉚釘、組合件和連接副、焊釘。常規檢測項目有：抗拉強度；屈服強度；斷后伸長率；斷面收縮率；楔負載試驗；保證載荷試驗；硬度試驗（布氏、洛氏、維氏）；沖擊吸收功Ak；頭部堅固性；破壞扭矩；螺紋未脫碳的高度E；全脫碳層深度G等其中有些指標在一個試驗項目中同時測得，如機加工試棒的拉力試驗，可同時測得抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、斷面收縮率。螺栓、螺釘的楔負載試驗可同時測得楔負載載荷和實物的拉力載荷。又如螺紋的脫...

汽車緊固件緊固件安全性熱處理2010年，國家推出了振興汽車工業、船舶產業、裝備制造業、電子信息業等幾大產業的規劃，此規劃帶動了國內汽車行業的高速發展，而汽車行業的發展必將帶動國內汽車緊固件發展。面臨著這樣一個良好的發展契機，國內汽車緊固件行業卻無法滿足汽車行業的生產需求：一方面原材料強度無法滿足高超度緊固件的需求，低強度緊固件市場飽和，而高超度異形緊固件長期依賴進口;另一方面企業技術薄弱，設備和人員更新慢，無法滿足高超度緊固件的生產需求。為了滿足高超度緊固件的生產需求，先進的熱處理裝備是其必備條件，而先進的熱處理工藝是影響其內在質量的關鍵因素，二者缺一不可。目前我國汽車的高超度緊固件在質量、環...

在尺寸、外觀檢測上，常見的是二次元、輪廓測量儀、三坐標測量儀、影像分選機（這個是個全選機）；力學和化學檢測上，主要有硬度機（洛式和維氏）、拉力機、金相顯微鏡；材料檢測上，有一個光譜分析儀、鹽霧試驗機。[1]緊固件零件它通常包括以下12類零件：螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。[1]螺柱：沒有頭部的，*有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這...

緊固件熱處理的技術:為了獲得高質量的汽車緊固件，緊固件在調質熱處理的過程中，必須采用先進的熱處理裝備和先進的生產技術，保證熱處理的順利進行，從而使緊固件獲得較高的抗拉強度和屈服強度比。調質熱處理工藝主要包括加熱、淬火和回火三個步驟，其中加熱和回火前均需對原料進行徹底的清洗，整個步驟完成后即可進行著色后下線。比如東風汽車的緊固件，通過調質熱處理需要達到四個強度級別的緊固件：8.8級、9.8級、10.9級和12.9級，而在熱處理過程中，原材料材質、熱處理調質爐溫度、爐內氣氛、淬火介質、成品后的質量檢測等都是影響緊固件質量的關鍵因素。東莞泓富達定制各種非標車件。天河區比較好的緊固件價格查詢緊固件行業...

緊固件表面處置螺絲緊固件為了外觀能更漂亮美觀，會用很多方式停止螺絲緊固件的外表處置。螺絲緊固件很多處置方式極端不環保，污染很大，所以近來年，越來越多的企業采用不銹鋼材質制造螺絲。現在我們就走馬觀花地說說目前螺絲緊固件行業常用到的幾種外表處置方式。緊固件的外表處置是經過一定的辦法在工件外表構成掩蓋層的過程，其目的是賦以工件外表美觀、防腐蝕的效果，其處置辦法可歸結于以下幾種：1、電鍍：將承受電鍍的部件浸于含有被堆積金屬化合物的水溶液中，以電流經過鍍液，使電鍍金屬析出并堆積在部件上。普通電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時把煮黑（發藍）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：經過將碳鋼部件浸沒溫度約為...

中國緊固件平均價格近年來是呈下降的趨勢，從2012年的1501美元/噸下降到2017年的1425美元/噸。而且隨著全球經濟形勢的變化，預計未來五年價格將繼續下降。圖5：2013-2016年緊固件產量以及出口量從產量來看，2013-2016年，我國緊固件產量變化較明顯，與出口量的起伏基本保持一致，其中2015年產量下降明顯，2016年產量小幅攀升達720萬噸;從歷史數據看，我國緊固件出口總量約占緊固件生產總量的40%。市場分析：貿易戰對緊固件出口影響巨大，倒逼企業轉型升級在2016-2017年我國緊固件出口國家(地區)中，美國牢牢占據榜首，占比近21%，其次為日本與俄羅斯。不過隨著歐盟反傾銷稅結...

不銹鋼緊固件主要就是采用不銹鋼線材為原料，接著按照生產標準件的步驟進行墩打等等一系列的過程，采用不銹鋼進行制造緊固件產品，已經很普及。不銹鋼緊固件具有以下幾大性能：一、不銹鋼緊固件的耐高溫性。由于不銹鋼本身的硬度就比較強，生產出來之后的緊固件有著很強的防氧化能力，并且在高溫之下也是不能夠正常工作，不會受到高溫的太多干擾，假如能夠在制造之后同時進行鈍化，那么效果會變得更來越好。二、不銹鋼緊固件的物理性能，有著比較高的電陰率。和碳鋼線材比起來，我們可以看到不銹鋼緊固件的電陰率比碳鋼高了整整五倍。在標準件中有一個膨脹的系數，經過試驗我們知道了假如溫度越高，那么不銹鋼緊固件的膨脹系數將會有著一定的提高...

緊固件行業標準編輯緊固件國家標準、緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容;帶螺紋的產品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內容。2、緊固件產品技術條件方面的標準。主要包括產品公差、機械性能、表面缺陷、表面處理、產品試驗方面的標準及相應的具體規定的方面的內容。3、螺絲產品驗收檢查、標志與包裝方面的標準：具體規定產品出廠驗收時抽查項目合格質量水平和抽樣方案，以及產品標志方法和包裝要求方面的內容。4、標準件，緊固件，螺絲，螺釘的標記方法標準：具體規定產品完整標記方法和簡化標記方法方面的內容。5、緊固件其他方面的標準：如緊固件術語方面的標準...

汽車緊固件從整個制造業的發展來看，緊固件被稱為“工業之米”、國民經濟的“螺絲釘”。緊固件在整個產品結構中，通常只占很小的一部分，但作為產品的有機組成部分，卻起著重要的作用：將產品結構中兩個或兩個以上的工件緊固連接成一個整體。常見的緊固件有螺栓、螺釘、螺柱、螺母以及其組合件如墊圈、檔圈、銷、鉚釘、連接副等，普遍用于汽車、工程、建筑等領域。汽車緊固件種類繁多，主要分為四大類，包括標準緊固件、非標準緊固件、標準機械元件和非標準機械元件，其中非標準緊固件質量要求比較高。非標準緊固件中，如汽車發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、車輪螺栓、懸掛螺栓等由于其要求很高的質量和良好的穩定性，我國還不能達到國產化要求，大部...

緊固件使用者經常會反映：為何不銹鋼緊固件有時會有鎖死的問題，而在使用碳鋼緊固件時并不常發生類似現象，是不是不銹鋼緊固件材質較軟，碳鋼緊固件相對來說比較硬的原因呢？沒錯！不銹鋼與碳鋼具有本質上的差別。不銹鋼具有較好的延展性，但其硬度與碳鋼有一定的差距。奧氏體不銹鋼牌號316頭標A4-80的硬度實際上只能達到相當于碳鋼硬度等級的。然而，這種說法只能說是對了一半。鎖死（ThreadGalling,或稱咬死）常發生在不銹鋼，鋁合金及鈦合金制的緊固件上，這幾類的金屬合金本身有防銹蝕的特性，會在表面受損傷時，在金屬表面產生一層薄薄的氧化層（以奧氏體不銹鋼而言，就是氧化鉻）來防止進一步更深入的銹蝕，當不銹鋼...