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射頻識別(RFID)技術是20世紀90年代開始興起的一種非接觸的自動識別技術，它是利用射頻信號和空間耦合或雷達反射的傳輸特性，實現對被識別物體的自動識別。與傳統的磁卡、IC卡相比，該技術的大優點在于遠間隔和非接觸識別，因此完成識別工作時無須人工干預，適合于實現系統的自動化且不易損壞，可識別高速運動物體，操縱快捷方便。針對RFID技術在輪胎行業中的應用，本文重點研究了RFID電子標簽植入過程及其植入輪胎后的可靠性檢測。1植入方法高效的植入方法是RFID電子標簽在輪胎中應用產業化的必備條件，主要從輪胎成型過程中和在胎坯表面兩個方面植入，下面對具體植入過程做簡要介紹。輪胎成型過程中植入RFI...

RFID技術的基本工作原理并不復雜:標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息(無源標簽或被動標簽)，或者由標簽主動發送某一頻率的信號(ActiveTag，有源標簽或主動標簽)，解讀器讀取信息并解碼后，送至中心信息系統進行有關數據處理。一套完整的RFID系統，是由閱讀器與電子標簽也就是所謂的應答器及應用軟件系統三個部份所組成，其工作原理是Reader發射一特定頻率的無線電波能量，用以驅動電路將內部的數據送出，此時Reader便依序接收解讀數據，送給應用程序做相應的處理。以RFID卡片閱讀器及電子標簽之間的通訊及能量感應方式來看大致上可以分成:...

電子標簽是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號來識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預，作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。電子標簽的編碼方式、存儲及讀寫方式與傳統標簽（如條碼）或手工標簽不同，電子標簽編碼的存儲是在集成電路上以只讀或可讀寫格式存儲的；特別是讀寫方式，電子標簽是用無線電子傳輸方式實現的。RFID電子標簽突出的技術特點是：可以識別單個的非常具體的物體，而不像條形碼那樣只能識別一類物體；可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀；存儲...

RFID電子標簽的應用肯定還存在一些短期難以解決的問題。成本。RFID電子標簽畢竟是電子產品，每個標簽都是一個完整的電子線路，其成本比條碼、磁條高幾倍或幾十倍。這是造成電子標簽幾乎所有身份識別的場合都有需求，但真正實現的卻很少的主要原因。如一次性使用的場合就不便使用，如零售業的超市商品，可能有些商品本身的價值還沒有一個電子標簽的價值高，這樣的場合使用電子標簽就不太現實。而制造業的生產線上，可以將電子標簽裝到“拖盤”上重復使用，這樣攤到每個部件上的成本就相對很低了。再如不停車收費的標簽，雖然不是“拖盤”式的重復使用，但可以長期使用，攤到每次使用的成本也很低，這些場合就容易實現電子標簽的應用。什么...

超高頻/微波系統一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450MHz、5800MHz等。系統在這些頻段上也有眾多的國際標準予以支持，基本特點是：rfid電子標簽及讀寫器成本較高、標簽內保存的數據量較大、閱讀距離較遠（可達幾米至十幾米），適應物體高速運動性能好，外形一般為卡狀，閱讀天線及電子標簽天線均有較強的方向性。超高頻段電子標簽的數據存貯容量擴容技術難度相對較大，目前國內外最大容量（一般指USER區）為64Kbits，注意是比特。微波電子標簽數據存貯容量擴容技術難度相對較易，國內有單位研制的大容量電子標簽容量達到了256KBytes，注意是字節。這兩個頻段電子標簽的典型...

RFID電子標簽種類繁多，每種不同的標簽，都有自己不同的特點，也有著各自不同的應用場景。RFID電子標簽由耦合元件及芯片組成，每個RFID標簽具有***的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。工作在不同頻段或頻點上的電子標簽具有不同的特點。電子標簽的工作頻率不僅決定著射頻識別系統工作原理（電感耦合還是電磁耦合）、識別距離，還決定著電子標簽及讀寫器實現的難易程度和設備的成本。RFID電子標簽按照頻率的高低可以劃分為以下6種類別：（1）低/高頻低/高頻系統一般其工作頻率《30MHz，典型的工作頻率有125kHz、225kHz、（非接觸式IC卡——射頻卡的工作頻率）等。基于這些頻點的射頻識...

超高頻電子標簽（RFID電子標簽）的應用，典型應用:車輛管理汽車擋風玻璃防拆標簽通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的射頻天線之間的專門短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。典型應用:電子標識陶瓷電子標簽電子車牌是物聯網技術的細分、延伸及提高的一種應用。在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子標簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對該機動車電子標簽上的數據進行采集或寫入，實現所有車輛數字化管理的一種先進技術。典型應用：產品防偽溯源易碎防轉移標簽通過RFID技術在...

使得路橋、停車場等收費場所避免了車輛排隊通關現象，減少了時間浪費，從而極大地提高了交通運輸效率及交通運輸設施的通行能力3．在自動化的生產流水線上，整個產品生產流程的各個環節均被置于嚴密的監控和管理之下4．在粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣環境中，遠距離射頻識別技術的運用改善了卡車司機必須下車辦理手續的不便5．在公交車的運行管理中，自動識別系統準確地記錄著車輛在沿線各站點的到發站時刻，為車輛調度及全程運行管理提供實時可靠的信息。6.在設備管理中，RFID自動識別系統可以將設備的具置做與RFID讀取器做綁定，當設備移動出了指定讀取器的位置時，記錄其過程。RFID電子標簽的技術應用非常，典型應用...

含有芯片的電子標簽：含有芯片的電子標簽是以集成電路芯片為基礎的電子數據載體，這也是目前使用**多的電子標簽。含有芯片的電子標簽基本由天線、模擬前端（射頻前端）和控制電路三部分組成。從讀寫器發出的信號，被電子標簽的天線接收，該信號通過模擬前端（射頻前端）電路，進入電子標簽的控制部分，控制部分對數據流做各種邏輯處理。為了將處理后的數據流返回到讀寫器，射頻前端采用負載調制器或反向散射調制器等多種工作方式。電感耦合工作方式的模擬前端：電子標簽通過與讀寫器電感耦合，產生交變電壓，該交變電壓通過整流、濾波和穩壓后，給電子標簽的芯片提供所需的直流電壓。電磁反向散射工作方式的射頻前端：控制部分的電路結...

超高頻電子標簽（RFID電子標簽）的應用，典型應用:車輛管理汽車擋風玻璃防拆標簽通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的射頻天線之間的專門短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。典型應用:電子標識陶瓷電子標簽電子車牌是物聯網技術的細分、延伸及提高的一種應用。在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子標簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對該機動車電子標簽上的數據進行采集或寫入，實現所有車輛數字化管理的一種先進技術。典型應用：產品防偽溯源易碎防轉移標簽通過RFID技術在...

（3）有源RFID電子標簽有源RFID電子標簽內裝有電池，一般具有較遠的閱讀距離。不足之處是電池的壽命有限（3～10年）；無源電子標簽內無電池，它接收到閱讀器發出的微波信號后，將部分微波能量轉化為直流電供自己工作，一般可做到免維護。相比有源系統，無源系統在閱讀距離及適應物體運動速度方面略有限制。優點：作用距離遠，有源RFID標簽與RFID讀寫器之間的距離可以達到幾十米，甚至可以達到上百米。缺點：體積大、成本高，使用時間受到電池壽命的限制，廠商理想指標為7-10年，但因每卡每天使用的次數及環境不同，實際工程中，有些卡只能用幾個月，有些卡可以使用5年以上。（4）廣播發射式RFID系統電...

RFID電子標簽的過程部分還是比較簡單地，主要過程部分就是三個內容。首先，標簽（Tag），由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有中心的電子編碼，高容量電子標簽有用戶可寫入的存儲空間，附著在物體上標識目標對象。其次，閱讀器（Reader）。手持或固定式讀取（有時還可以寫入）標簽信息的設備。然后，天線（Antenna）。在標簽和閱讀器間傳遞射頻信號。這三個部分標簽，閱讀器，天線，組成了一個完整的電子標簽，將信息儲存分辨交流讀取，是很好的分辨設置。RFID電子標簽技術讓食品“說話”！江西NFCRFID電子標簽圖書管理 調研了解到，目前市面上的輪胎追溯標識普遍采用“條碼+胎側信息”的形式存儲輪胎的各...

這種方法是用膠片把電子標簽粘貼在胎坯的外表，粘貼在內襯層表面必須用內襯層膠片，粘貼在外胎側表面則必須用胎側膠。這種方法與在成型過程中植入相比，標簽的讀取距離會縮短，原因是輪胎硫化時貼近模具部位的橡膠比內部的橡膠流動性強，電子標簽承受的應力相對較大，影響了信號的傳輸。2植入位置輪胎由多種半成品部件組成，電子標簽在輪胎中的植入位置對于植入輪胎后芯片信息的讀寫至關重要。植入的位置既要有利于電子標簽的可靠性，又能使之影響輪胎質量小化。因此，植入的位置選擇對于RFID電子標簽在輪胎質控過程的應用是一個關鍵問題。采用植入在胎側的填充膠與胎側膠之間的方式能滿足性能要求。該方法是在胎體貼合過程中完成的...

對此我們分別對批量生產的以及經過路試后的RFID輪胎做了氣泡檢測。結果表明，在植入RFID電子標簽的位置未發現氣泡產生。因此，RFID電子標簽可以與輪胎良好的結合，不會導致輪胎內部產生氣泡。X光檢測借助輪胎X光檢測設備，可以對已植入的RFID電子標簽的結構進行檢查。由于輪胎制造過程中要經受高溫高壓等過程，RFID電子標簽有可能在這個環節受到損傷，以至于無法與外界通信。通過X光檢查可以清晰的看到RFID電子標簽在輪胎中的位置。試驗結果表明，對于新生產的RFID輪胎，胎側中部的RFID電子標簽讀取距離較遠，原因是輪胎此部位較薄，對射頻信號干擾小。胎側靠近子口部位以及胎肩部位的RFID電子標...

RFID通常流行的分類方法是，按照工作頻率（單位：Hz）的不同，分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波頻段（MW）4種。（1）低/高頻系統一般其工作頻率<30MHz，典型的工作頻率有125kHz、225kHz、13.56MHz（非接觸式IC卡——射頻卡的工作頻率）等。基于這些頻點的射頻識別系統一般都有相應的國際標準，其基本特點是：電子標簽的成本較低、標簽內保存的數據量較少、閱讀距離較短（無源情況，典型閱讀距離為10cm），電子標簽外形多樣（卡狀、環狀、鈕扣狀、筆狀），閱讀天線方向性不強等。（2）超高頻/微波系統一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450...

RFID電子標簽突出的技術特點是：可以識別單個的非常具體的物體，而不像條形碼那樣只能識別一類物體；可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀；存儲的信息量很大；采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數據，而條形碼必須靠激光或紅外在材料介質的表面讀取信息。RFID電子標簽種類繁多，每種不同的標簽，都有自己不同的特點，也有著各自不同的應用場景。RFID電子標簽由耦合元件及芯片組成，每個RFID標簽具有中心的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。工作在不同頻段或頻點上的電子標簽具有不同的特點。電子標簽的工作頻率不僅決定著射頻識別系統工作原理（電感耦合還是電磁耦合）、識別距離，還決定著電子標簽及...

超高頻/微波系統一般其工作頻率>400MHz，典型的工作頻段有915MHz、2450MHz、5800MHz等。系統在這些頻段上也有眾多的國際標準予以支持，基本特點是：rfid電子標簽及讀寫器成本較高、標簽內保存的數據量較大、閱讀距離較遠（可達幾米至十幾米），適應物體高速運動性能好，外形一般為卡狀，閱讀天線及電子標簽天線均有較強的方向性。超高頻段電子標簽的數據存貯容量擴容技術難度相對較大，目前國內外最大容量（一般指USER區）為64Kbits，注意是比特。微波電子標簽數據存貯容量擴容技術難度相對較易，國內有單位研制的大容量電子標簽容量達到了256KBytes，注意是字節。這兩個頻段電子標簽的典型...

“后臺”式電子標簽通過讀寫器采集到數據后，便可以借助網絡與計算機數據庫聯系起來，因此一般來說，只要電子標簽的內存有200多位（bit），就能夠容納物品的編碼了。如果需要物品更詳盡的信息，這種電子標簽需要通過后臺數據庫來提供。在實際應用中，現場有時不易于數據庫聯機，這必須加大電子標簽的內存量，如加大到幾千位到幾十千位，這樣電子標簽可以不相干使用，不必再查數據庫信息，這種電子標簽可稱為“前臺”式電子標簽。但是在選用“前臺”式電子標簽時要注意，一般來說內存越大讀取時間越長，只有在那些時間因素不很重要，但必須當時就要知道物品較詳細信息的情況下，才采用這種電子標簽。生活中RFID電子標簽的結構形式多種多...

2006年ISO/IEC開始重視RFID應用系統的標準化工作，將ISO/IEC 24752調整為6個部分并重新命名為ISO/IEC 24791。制定該標準的目的是對RFID應用系統提供一種框架，并規范 數據安全和多種接口，便于RFID系統之間的信息共享;使得應用程序不再關心多種設備和不同類型設備之間的差異，便于應用程序的設計和開發;能夠支持設備的分布式協調控制和集中管理等功能，優化密集讀寫器組網的性能。該標準主要目的是解決讀寫器之間再加上應用程序之間共享數據信息，隨著RFID技術的廣泛應用RFID數據信息的共享越來越重要。折疊編輯本段技術標準RFID技術被稱為電子標簽,而RFID系統主要由三部...

含有芯片的電子標簽：含有芯片的電子標簽是以集成電路芯片為基礎的電子數據載體，這也是目前使用**多的電子標簽。含有芯片的電子標簽基本由天線、模擬前端（射頻前端）和控制電路三部分組成。從讀寫器發出的信號，被電子標簽的天線接收，該信號通過模擬前端（射頻前端）電路，進入電子標簽的控制部分，控制部分對數據流做各種邏輯處理。為了將處理后的數據流返回到讀寫器，射頻前端采用負載調制器或反向散射調制器等多種工作方式。電感耦合工作方式的模擬前端：電子標簽通過與讀寫器電感耦合，產生交變電壓，該交變電壓通過整流、濾波和穩壓后，給電子標簽的芯片提供所需的直流電壓。電磁反向散射工作方式的射頻前端：控制部分的電路結...

調研了解到，目前市面上的輪胎追溯標識普遍采用“條碼+胎側信息”的形式存儲輪胎的各類信息，但條碼和胎側位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會將其磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法辨識輪胎型號、花紋、直徑等信息。如果出現輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)情況，將直接對使用者的使用、維護與理賠等造成困難，導致糾紛的產生，甚至造成安全事故頻發、能源資源浪費和對環境的侵害。而RFID技術應用，可規范輪胎行業有序生產、銷售（防止假冒、貼牌、竄貨），實現輪胎全生命周期管理；規范運輸業，保障人身財產安全；促進、規范輪胎翻新業，實現輪胎循環經濟。...

標簽的封裝尺寸主要取決于天線的尺寸和供電情況等，在不同場合對封裝尺寸有不同要求，封裝尺寸小的為毫米級，大的為分米級。如果電子標簽的尺寸小，則它的適用范圍寬，不管大物品或是小物品都能設置。但是，一味追求尺寸小并是不好事，如果電子標簽設計的比較大，可以加大天線的尺寸，因此能有效地提高電子標簽識讀率。標簽信息的容量是指電子標簽攜帶的可供寫入數據的內存量。標簽信息的容量大小，與電子標簽是“前臺”式還是“后臺”式有關。誰給介紹一下RFID電子標簽是什么 ！山東檔案館RFID電子標簽優點及應用植入式電子標簽很小，其直徑比自動鉛筆芯還小。將RFID電子標簽植入到動物皮下，作為動物ID和跟蹤。這種電子標簽采用...

數據基礎。RFID電子標簽技術的應用是基于數據庫的管理，這就要求對應的管理應用系統必須要有規范、統一的數據形式，需要對所有管理數據進行一次變革。業務流程。由于高科技手段的采用，RFID電子標簽的使用或大或小地對原有的手工標簽數據處理的流程要求有所提高，一定程度上需要使用者再造流程。技術基礎。RFID電子標簽系統是一個完整的IT系統，要保持系統的正常運行，就必須要有一支強有力的系統維護的技術隊伍長期存在。標準化問題。2007年國家標準局開始制定我國RFID電子標簽的應用技術標準，但還沒有發布，因此現階段電子標簽的應用還沒有統一的標準，不能形成不同領域、不同場合的一致標準。雖然存在這些使用中成本、...

有源電子標簽內裝有電池，一般具有較遠的閱讀距離。不足之處是電池的壽命有限（3～10年）；無源電子標簽內無電池，它接收到閱讀器（讀出裝置）發出的微波信號后，將部分微波能量轉化為直流電供自己工作，一般可做到免維護。相比有源系統，無源系統在閱讀距離及適應物體運動速度方面略有限制。集成固化式電子標簽內的信息，一般在集成電路生產時即將信息以ROM工藝模式注入，其保存的信息是一成不變的；現場有線改寫式電子標簽一般將電子標簽保存的信息寫入其內部E2存儲區中，改寫時需要專門的編程器或寫入器，改寫過程中必須為其供電；現場無線改寫式電子標簽一般適用于有源類電子標簽，具有特定的改寫指令，電子標簽內保存的信息也位于其...

標簽的可靠性與標簽的工作環境、大小、材料、質量、標簽與讀寫器的距離等相關。例如在傳送帶上時，當標簽暴露在外，并且是單個讀取時，讀取的準確度接近100%。但是許多因素都可能降低標簽讀寫的可靠性，一次同時讀取的標簽越多，標簽的移動速度越快，越有可能出現誤讀或漏讀。在某個項目應用中的調查表明，使用10000個電子標簽時，一年中60個電子標簽受到損壞，受損壞的比例低于0.1%，為了防止電子標簽的損壞而造成的不便，條碼與電子標簽的同時使用是一種有效的補救方法，這樣可以根據條碼記載的信息迅速復制出一個電子標簽。另外，一個物品上放兩個電子標簽以備萬一也是一種方法，但會使整個項目成本高些。射頻識別(RFID)...

數據基礎。RFID電子標簽技術的應用是基于數據庫的管理，這就要求對應的管理應用系統必須要有規范、統一的數據形式，需要對所有管理數據進行一次變革。業務流程。由于高科技手段的采用，RFID電子標簽的使用或大或小地對原有的手工標簽數據處理的流程要求有所提高，一定程度上需要使用者再造流程。技術基礎。RFID電子標簽系統是一個完整的IT系統，要保持系統的正常運行，就必須要有一支強有力的系統維護的技術隊伍長期存在。標準化問題。2007年國家標準局開始制定我國RFID電子標簽的應用技術標準，但還沒有發布，因此現階段電子標簽的應用還沒有統一的標準，不能形成不同領域、不同場合的一致標準。雖然存在這些使用中成本、...

具有存儲功能的電子標簽:控制部分主要由地址和安全邏輯、存儲器組成，這種電子標簽的主要特點是利用狀態自動機在芯片上實現尋址和安全邏輯。含有微處理器的電子標簽:控制部分主要由編解碼電路、微處理器和存儲器組成處理過程：讀寫器向電子標簽發送的命令，經電子標簽的天線進入射頻模塊，信號在射頻模塊中處理后，被傳送到操作系統中。操作系統程序模塊是以代碼的形式寫入ROM的，并在芯片生產階段寫入芯片之中。操作系統的任務是對電子標簽進行數據傳輸，完成命令序列的控制、文件管理及加密算法。存儲器：只讀電子標簽（只讀標簽、一次性編程只讀標簽、可重復編程只讀標簽）可寫入式電子標簽具有密碼功能的電子標簽（分級密鑰及其...

RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應用技術。可自由工作在各種惡劣環境下:短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體;長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。射頻識別系統主要有以下幾個方面系統優勢:讀取方便快捷:數據的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進行。有效識別距離更大，采用自帶電池的主動標簽時，有效識別距離可達到30米以上;識別速度快:標簽一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個標簽，實現批量識別;數據容量大:數據容量比較大的二維條形碼(PDF417)，較...

電子標簽是RFID系統的重要組成部分，在RFID技術中扮演著“應答器”的角色。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞和數據交換。電子標簽根據是否內置電源或者按照電子標簽發送信號的時機，可以分為三種類型：被動式標簽、主動式標簽和半主動式標簽。1）被動式標簽被動式標簽是不帶電池的射頻識別標簽，所以又被稱為“無源標簽”，它通過電磁感應從閱讀機的無線電波中收集能量，供電給其上的芯片，才能向外發送數據。2）主動式標簽與被動式標簽相反，主動式標簽本身內部就攜帶有電源，所以又被稱為“有源標簽”，它是依靠自身安置的電池等能量主動向外發送數據...

廣播發射式射頻識別系統。電子標簽必須采用有源方式工作，并實時將其存儲的標識信息向外廣播，閱讀器相當于一個只收不發的接收機。這種系統的缺點是：電子標簽因為要不斷地向外發射信息，既費電，又對環境造成了電磁污染，而且系統的安全保密性差。倍頻式射頻識別系統實現起來有一定難度。一般情況下，閱讀器發出射頻查詢信號，電子標簽返回的信號載頻為閱讀器發出射頻的倍頻。這種工作模式對閱讀器接收處理回波信號提供了便利。但是，對無源電子標簽來說，電子標簽將接收的閱讀器射頻能量轉換為倍頻回波載頻時，其能量轉換效率較低。提高轉換效率需要較高的微波技巧，這就意味著更高的電子標簽成本。同時這種系統工作須占用兩個工作頻點，一般較...