911亚洲精品国内自产,免费在线观看一级毛片,99久久www免费,午夜在线a亚洲v天堂网2019

汽車鈑金修復(fù)的概念汽車鈑金是對(duì)鈑金設(shè)計(jì)整體概念的不斷完善，它具體是指處理汽車故障的一種方法。在某種程度上來(lái)說(shuō)也是修理汽車鈑金的一種方法，是指在汽車產(chǎn)生碰撞之后對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程。以前對(duì)于解放、東風(fēng)卡車等汽車的調(diào)整基本上只是使用錘子等簡(jiǎn)單的工具，沒(méi)有鈑金修復(fù)的過(guò)程。隨著車輛使用范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)發(fā)生損壞的車輛進(jìn)行修復(fù)，這就使得鈑金修復(fù)概念應(yīng)運(yùn)而生。某種程度上汽車發(fā)生碰撞后，修復(fù)過(guò)程已經(jīng)成為了車身進(jìn)行二次裝備的過(guò)程。對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，不僅*是指在外形上將汽車恢復(fù)到原來(lái)的樣子，更是要求將汽車的內(nèi)部構(gòu)造恢復(fù)成剛出廠時(shí)狀態(tài)的過(guò)程。維修人員采用現(xiàn)代化的技術(shù)系統(tǒng)，使用良好的技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)汽車的鈑金修復(fù)...

材料真實(shí)板厚用千分尺測(cè)量得出的試樣真實(shí)厚度與其名義厚度比較，如表3所示。由表可知SPCC真實(shí)厚度和名義厚度差在mm以內(nèi)，去膜SUS304的真實(shí)厚度比名義厚度薄mm左右，mm的熱軋鋼板SPHC實(shí)際厚度是mm。表3試驗(yàn)用材料真實(shí)厚度(mm)折彎內(nèi)角R內(nèi)對(duì)比不同折彎條件下的R內(nèi)，可知R內(nèi)受材料、板厚、折彎方式、折彎模具等因素的影響。這四個(gè)因素中，在其他三個(gè)因素相同的情況下：(1)R內(nèi)（SUS304）＞R內(nèi)（SPCC）。如V形槽槽寬Bv=12mm時(shí)，厚度；(2)折彎模具相同時(shí)，對(duì)同種材料而言，板厚對(duì)R內(nèi)影響較小。如Bv=12mm三點(diǎn)式折彎，～～，差異不大；(3)R內(nèi)（三點(diǎn)式）＞R內(nèi)（V形槽）。比較相同...

很多用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的沖壓件利用激光切割、數(shù)控沖、折彎、滾壓等復(fù)合工藝完成，以提高柔性，降低模具成本，滿足小批量、多品種需求。無(wú)論是何種沖壓，模具技術(shù)進(jìn)步是永恒的主題，如何降低模具制造和調(diào)試成本、提高模具精度和表面質(zhì)量是關(guān)鍵，沖壓企業(yè)應(yīng)盡快擴(kuò)大“數(shù)值模擬”工藝技術(shù)的研究和應(yīng)用。這里特別需要強(qiáng)調(diào)，沖壓與“成品”不可分家，因此沖壓企業(yè)必須發(fā)展成品制造，除非沖壓產(chǎn)品不允許，否則這是沖壓企業(yè)生存的一個(gè)好途徑。沖壓行業(yè)的另一個(gè)發(fā)展路線是發(fā)展高強(qiáng)鋼、有色金屬和復(fù)合材料成形，開(kāi)發(fā)和研究冷態(tài)下的高強(qiáng)鋼成形是目前國(guó)際上努力的一個(gè)方向，國(guó)內(nèi)企業(yè)也正在積極的進(jìn)行熱成形工藝和裝備技術(shù)研究，但冷成形研究幾乎處于空白。鈑金...

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)兩化融合是鍛造、沖壓和鈑金制作永恒的主題，但這中間唯有“產(chǎn)品性能或質(zhì)量”這一項(xiàng)是要做到與時(shí)俱進(jìn)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持供應(yīng)適時(shí)恰當(dāng)?shù)摹爱a(chǎn)品性能和質(zhì)量”是較佳途徑。鍛造、沖壓和鈑金設(shè)備是實(shí)現(xiàn)高效、低成本和高質(zhì)量生產(chǎn)的關(guān)鍵，必須克服“能做出來(lái)的思想”對(duì)設(shè)備開(kāi)發(fā)的限制，設(shè)備不但要實(shí)現(xiàn)“能做出來(lái)”，必須滿足“能經(jīng)濟(jì)地做出來(lái)”的需求。鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)仍然需要不斷地進(jìn)行思想變革，這種變革不僅*涉及企業(yè)的管理者，更需要技術(shù)人員的變革，必須拓展全球化視野，修正思想，不能在“能賺錢和能做出來(lái)”的圈子里打轉(zhuǎn)，要具有“挑戰(zhàn)和滿足效益較大化”的理念、勇氣和魄力，參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)...

還可用增加幅寬的辦法來(lái)解決收縮問(wèn)題。彎成直角的搭接形式。凸部的彎曲若象a圖那樣彎曲線和階梯線一致，有時(shí)會(huì)在根部開(kāi)裂變形。所以使彎曲線讓開(kāi)階梯線如圖b，或設(shè)計(jì)切口如c、d那樣。防止彎曲時(shí)，彎曲面上的孔受力后會(huì)變形，孔邊距（至底根部）其值A(chǔ)≥4方可。拉深件的構(gòu)形原則a.拉深件的形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單、對(duì)稱。b.拉深件各部分尺寸比例要恰當(dāng)，盡量避免設(shè)計(jì)寬凸緣和深度大的拉深件。（D凸＞3d，h≥2d）因?yàn)檫@類零件要較多的拉深次數(shù)。c.拉深件的圓角半徑要合適，圓角半徑盡量取大些，以利于成型和減少拉深次數(shù)，拉深件的圓角半徑。拉深件或彎曲件沖孔的合適位置防止拉深時(shí)產(chǎn)生扭曲變形，A、B寬度應(yīng)相等（對(duì)稱）即A=B。穿破...

根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護(hù)了汽車本身的鈑金件，又減少了修復(fù)的時(shí)間。我國(guó)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的必要性和措施根據(jù)以上對(duì)比國(guó)內(nèi)外的技術(shù)情況我們看出，在鈑金修復(fù)方面，與國(guó)外仍然存在較大的差距。如果想要加快我國(guó)在鈑金修復(fù)方面的工作效率就必須進(jìn)行技術(shù)方面的創(chuàng)新。每一個(gè)方法都有一定的使用范圍，不能將他人的方法直接照搬照抄，這樣不利于國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展。在汽車部件不斷發(fā)展的現(xiàn)在，如果想要使我國(guó)的鈑金修復(fù)技術(shù)得到較廣應(yīng)用就必須要進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新。科研人員需要在現(xiàn)階段技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，找到適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)狀的修復(fù)技術(shù)，這需要國(guó)家和科研人員共同努力。在機(jī)關(guān)單位方面上，需要機(jī)關(guān)單位建立合格的專業(yè)學(xué)校，這樣有利于...

一車身裝配線的組成：內(nèi)飾裝配和外飾裝配.總裝線一般由內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、外飾裝配線和檢測(cè)線組成。裝配順序如下：油漆車間→涂裝車身→內(nèi)飾裝配線→變速器總成分裝線→底盤裝配線→車輪分裝線→外飾裝配線→檢測(cè)線→出車二、裝配工藝性要求1.為了避免裝配時(shí)不同的零件表面互相發(fā)生干涉，零件設(shè)計(jì)時(shí)兩零件在同一方向上應(yīng)只有凸臺(tái)面接觸。2.零件的結(jié)構(gòu)形狀要考慮螺紋連接件的裝拆方便，降低工人操作難度、提高勞動(dòng)效率。3.保證所有裝配緊固件不存在易松動(dòng)的可能.4.設(shè)計(jì)車身零部件時(shí)，必須充分地考慮到裝配定位基準(zhǔn)。在裝配時(shí)方能找準(zhǔn)基準(zhǔn)、正確定位.利用電動(dòng)工具快速而便利地安裝到位。（定位掛鉤）5.在相關(guān)零部件的適當(dāng)位置，...

b)廣電所的”DE”系列。都屬于堿性添加劑的鋅酸鹽鍍鋅，PH值為。采用此工藝，鍍層晶格結(jié)構(gòu)為柱狀，耐腐蝕性好，適合彩色鍍鋅。氯化物鍍鋅此工藝在電鍍行業(yè)應(yīng)用比較廣，所占比例高達(dá)40%。鈍化后(蘭白)可以鋅代鉻(與鍍鉻相媲美)，特別是在外加水溶性清漆后，外行人是很難辨認(rèn)出是鍍鋅還是鍍鉻的。此工藝適合于白色鈍化(蘭白，銀白)。硫酸鹽鍍鋅此工藝適合于連續(xù)鍍(線材、帶材、簡(jiǎn)單、粗大型零、部件)，成本低廉。電鍍鋅行業(yè)屬于污染行業(yè)，雖然應(yīng)用較廣，成本低廉，但電鍍鋅產(chǎn)品不符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)盡量不采用電鍍產(chǎn)品。2.鍍鉻工藝原理與鍍鋅相同。與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比：鉻涂層耐腐蝕性能極強(qiáng)，是鍍鋅的7-10...

焊接時(shí)電扇不能對(duì)吹。、電壓、氣量在WPS都有規(guī)定，焊接時(shí)應(yīng)按要求執(zhí)行。控制焊接變形是焊接重點(diǎn)之一。在遵循圖紙和工藝文件的情況下，可以通過(guò)調(diào)節(jié)焊接手法、控制焊接速度、調(diào)整焊接順序、焊前先點(diǎn)固、增加支撐筋等方法控制變形。焊接前，母材即將焊接的區(qū)域20mm內(nèi)須打磨去除氧化皮，特別是二氧化碳焊，還要根據(jù)圖紙要求開(kāi)坡口。焊接重要尺寸時(shí)，須使用焊接工裝，工裝的使用嚴(yán)格按指導(dǎo)書(shū)要求。焊接過(guò)程中有穿插檢驗(yàn)的情況，需報(bào)檢。焊接完成，且冷卻后，需敲焊渣、清理焊道及飛濺。報(bào)檢進(jìn)行探傷、氣水壓測(cè)試或試漏，發(fā)現(xiàn)滲漏的，進(jìn)行補(bǔ)漏。6打磨打磨分為處毛刺打磨、焊縫打磨、除銹打磨、除垢打磨、表面拉絲、表面拋光等。去毛刺打磨時(shí)，...

使用麻輪、拉絲輪等軟質(zhì)磨具，先使用機(jī)械方式或化學(xué)試劑去除堆積的污垢，再進(jìn)行打磨，去除污垢至光亮。表面拉絲，使用與原拉絲紋理一致的拉絲輪，根據(jù)原拉絲方向進(jìn)行拉絲，要求紋理與原拉絲紋理一致。表面拋光，使用羊毛輪結(jié)合拋光蠟，對(duì)光潔表面進(jìn)行拋光，拋光成鏡面。拋光后的工具應(yīng)妥善保管，防止刮花。7清洗清洗包含焊縫的清洗、除垢、除污。.焊縫清洗使用酸洗膏，涂與焊縫至上，酸洗膏覆蓋焊縫后擴(kuò)散至周圍的面積應(yīng)盡量小，涂酸后3~15分鐘內(nèi)，使用百潔布擦拭焊縫，無(wú)黑斑后，使用高壓水將酸沖洗干凈。除垢，使用除垢劑浸泡一定時(shí)間后，敲落工件上的積垢，再使用毛刷或鋼絲刷刷凈污垢，刷不干凈的使用打磨的方式去除。除污，使用化學(xué)試...

大部分減薄率在6%～15%內(nèi)，材料厚度、折彎方式和槽寬對(duì)減薄率的影響較為復(fù)雜，規(guī)律難辨。但可以看出，SPHC減薄率較低，約為4%～6%。試驗(yàn)的R內(nèi)采用光學(xué)測(cè)量?jī)x掃描計(jì)算得出，同時(shí)可計(jì)算出其圓度值：(1)當(dāng)Bv=7～16mm時(shí)，R內(nèi)、R外的圓度值很小，大部分≤，說(shuō)明折彎內(nèi)角、外角輪廓吻合圓弧程度較高；(2)當(dāng)Bv=24mm、32mm、40mm（均為三點(diǎn)式）時(shí)，R內(nèi)、R外的圓度值稍有增大，超過(guò)，這說(shuō)明折彎下模槽寬Bv增大到24mm后，折彎內(nèi)外輪廓圓弧程度下降。折彎系數(shù)α附表還給出了折彎系數(shù)試驗(yàn)測(cè)量值和計(jì)算值（現(xiàn)用的折彎系數(shù)計(jì)算方法，計(jì)算公式：α=），對(duì)比可知，兩者相差不大（計(jì)算時(shí)厚度t和R內(nèi)均采用...

1簡(jiǎn)介按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接、表面處理。本此講述每一種加工方式所要注意的工藝要求。2下料下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪板、激光切割等，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。鈑金下料的主要方式為數(shù)沖和激光切割。數(shù)沖是用數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床加工，板材厚度加工范圍為冷扎板、熱扎板小于或等于小于或等于，不銹鋼小于或等于。加工板材好大尺寸1250mm*4000mm。激光切割機(jī)在現(xiàn)代的生活生產(chǎn)中應(yīng)用較廣，他可以分為三種類型，YAG固體激光切割機(jī)、CO2激光切割機(jī)、光纖激光切割機(jī)。簡(jiǎn)單地介紹一下三種激光切割機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：（一）YAG固體激光切割機(jī)YAG固體激光切割...

7、壓印：壓印是將板料放在上、下模之間，在壓力作用下使其材料厚度發(fā)生變化，并將擠壓外的材料，充塞在有起伏細(xì)紋的模具形腔凸、凹處，而在工件表面得到形成起伏鼓凸及字樣或花紋的一種成形方法。如目前用的硬幣，紀(jì)念章等，都是用壓的方法成形的。8、烤漆：通過(guò)噴涂，高溫烘烤的等方式，在材料表面上噴上各種顏色的涂料用來(lái)美化外觀且能增加防腐蝕性能，一般有液體烤漆和粉體烤漆，其中粉體烤漆好常見(jiàn)，烤漆表面不導(dǎo)電，有EMC要求的區(qū)域不允許烤漆。表面處理工藝之----電鍍常用電鍍的種類：一、鍍鋅：1、**物鍍鋅2、鋅酸鹽鍍鋅3、氯化物鍍鋅4、硫酸鹽鍍鋅鍍鋅行業(yè)屬于污染行業(yè)，雖應(yīng)用較廣，成本低，但不符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，所以...

減少再用其余方式加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化出產(chǎn)，以進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率。多功效一體板，一次施工即可解決保溫裝潢兩項(xiàng)功效請(qǐng)求，綜合本錢低。高裝潢性、超耐候性、高性價(jià)比，自潔防腐、飾面靚麗。裝置、工序簡(jiǎn)化、干法作業(yè)、裝置簡(jiǎn)捷、工期縮短、品質(zhì)易于把持。去了鋁塑板、鋁單板、石材外飾資料銜接裝置所需的鋁、鋼龍骨支架。體系地解決了外墻保溫、裝潢施工長(zhǎng)期存在的開(kāi)裂、滲水、耗時(shí)等問(wèn)題。減少幕墻與墻體之間的空腔，下降了風(fēng)壓對(duì)幕墻影響。無(wú)輻射、低造價(jià)，綠色環(huán)保，可普遍用于各類公共建造跟家庭室內(nèi)裝潢。節(jié)儉了大批物質(zhì)、人力跟時(shí)間，減少了因出產(chǎn)水泥燃煤造成的空氣傳染。通過(guò)智能化制造，裝潢面能夠制成不同...

材料真實(shí)板厚用千分尺測(cè)量得出的試樣真實(shí)厚度與其名義厚度比較，如表3所示。由表可知SPCC真實(shí)厚度和名義厚度差在mm以內(nèi)，去膜SUS304的真實(shí)厚度比名義厚度薄mm左右，mm的熱軋鋼板SPHC實(shí)際厚度是mm。表3試驗(yàn)用材料真實(shí)厚度(mm)折彎內(nèi)角R內(nèi)對(duì)比不同折彎條件下的R內(nèi)，可知R內(nèi)受材料、板厚、折彎方式、折彎模具等因素的影響。這四個(gè)因素中，在其他三個(gè)因素相同的情況下：(1)R內(nèi)（SUS304）＞R內(nèi)（SPCC）。如V形槽槽寬Bv=12mm時(shí)，厚度；(2)折彎模具相同時(shí)，對(duì)同種材料而言，板厚對(duì)R內(nèi)影響較小。如Bv=12mm三點(diǎn)式折彎，～～，差異不大；(3)R內(nèi)（三點(diǎn)式）＞R內(nèi)（V形槽）。比較相同...

7、壓印：壓印是將板料放在上、下模之間，在壓力作用下使其材料厚度發(fā)生變化，并將擠壓外的材料，充塞在有起伏細(xì)紋的模具形腔凸、凹處，而在工件表面得到形成起伏鼓凸及字樣或花紋的一種成形方法。如目前用的硬幣，紀(jì)念章等，都是用壓的方法成形的。8、烤漆：通過(guò)噴涂，高溫烘烤的等方式，在材料表面上噴上各種顏色的涂料用來(lái)美化外觀且能增加防腐蝕性能，一般有液體烤漆和粉體烤漆，其中粉體烤漆好常見(jiàn)，烤漆表面不導(dǎo)電，有EMC要求的區(qū)域不允許烤漆。表面處理工藝之----電鍍常用電鍍的種類：一、鍍鋅：1、**物鍍鋅2、鋅酸鹽鍍鋅3、氯化物鍍鋅4、硫酸鹽鍍鋅鍍鋅行業(yè)屬于污染行業(yè)，雖應(yīng)用較廣，成本低，但不符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，所以...

SECC不但具有一般冷軋鋼片的機(jī)械性能及近似的加工性，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)性及取代性。例如電腦機(jī)箱普遍使用的就是SECC。(3)熱浸鍍鋅鋼板SGCC熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過(guò)清洗、退火，浸入溫度約460°C的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調(diào)質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差（避免深抽設(shè)計(jì)）、鋅層較厚、電焊性差。（4）覆鋁鋅板覆鋁鋅板的鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、℃高溫下固化而組成，形成致密的四元結(jié)晶體保護(hù)層，具有優(yōu)良的耐腐蝕性，正常使用壽命可達(dá)25年，比鍍鋅板長(zhǎng)3-6倍，與不銹鋼相當(dāng)。覆...

焊接時(shí)電扇不能對(duì)吹。、電壓、氣量在WPS都有規(guī)定，焊接時(shí)應(yīng)按要求執(zhí)行。控制焊接變形是焊接重點(diǎn)之一。在遵循圖紙和工藝文件的情況下，可以通過(guò)調(diào)節(jié)焊接手法、控制焊接速度、調(diào)整焊接順序、焊前先點(diǎn)固、增加支撐筋等方法控制變形。焊接前，母材即將焊接的區(qū)域20mm內(nèi)須打磨去除氧化皮，特別是二氧化碳焊，還要根據(jù)圖紙要求開(kāi)坡口。焊接重要尺寸時(shí)，須使用焊接工裝，工裝的使用嚴(yán)格按指導(dǎo)書(shū)要求。焊接過(guò)程中有穿插檢驗(yàn)的情況，需報(bào)檢。焊接完成，且冷卻后，需敲焊渣、清理焊道及飛濺。報(bào)檢進(jìn)行探傷、氣水壓測(cè)試或試漏，發(fā)現(xiàn)滲漏的，進(jìn)行補(bǔ)漏。6打磨打磨分為處毛刺打磨、焊縫打磨、除銹打磨、除垢打磨、表面拉絲、表面拋光等。去毛刺打磨時(shí)，...

主要特點(diǎn)是：密度低、抗拉強(qiáng)度高、延伸率高。密度低于其他系列鋁合金。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列。主要在我國(guó)5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。經(jīng)常用到的是5052，它有良好的成型加工性能，抗腐蝕性，可焊性，疲勞強(qiáng)度，中等的靜態(tài)強(qiáng)度，用于制造飛機(jī)油管，油箱，以及交通車輛，船舶的鈑金件等。6000系列的鋁合金，主要做機(jī)加工件，和5000系列不同，6000系列合金加入了硅元素，這樣6000系列的鋁合金硬度就得到很大提高，機(jī)械加工性能很好。另外適用于抗腐蝕性、氧化性要求高的應(yīng)用。容易圖層，強(qiáng)度高，抗腐蝕性強(qiáng)。我經(jīng)常用到的是6061鋁合金，用于機(jī)加工件，切削性能良好（5000系列就不好）...

現(xiàn)在給大伙分享一下鈑金件常用的五大連接方式：●翻邊鉚合●無(wú)鉚釘連接（BTM）●拉釘鉚合●電阻點(diǎn)焊●螺釘連接一、翻邊鉚合1、定義一鐵件之抽芽與另一工件之過(guò)孔或沙拉孔預(yù)配合后利用圓沖頭將抽芽周壁翻開(kāi)關(guān)緊壓于另一工件沙拉或板面上因而連接兩工件的一種緊固工藝。2、翻邊鉚合要素：1）抽芽：鐵件向外拉伸成環(huán)柱狀一種沖壓工藝A、工藝步驟：預(yù)沖一一拉伸(多級(jí)拉伸)B、預(yù)沖：對(duì)抽芽形狀及高度均有影響C、控制參數(shù)：抽芽高度/外緊/壁厚2）沙拉：如連接較厚之工件，連接面常需先壓沙拉。其主要目的是利于翻邊貼合，另有鉚合自動(dòng)導(dǎo)正功用。3）鉚合：A、沖頭形狀：圓錐形B、配合公差(抽芽外徑/過(guò)孔)：?jiǎn)芜?、常見(jiàn)失效模式及預(yù)...

沖壓：室溫下用壓力機(jī)和模具使鋼板材料分離或塑性變形。分類：分離工序：落料、沖孔、剪切、切口、切邊、剖切成形工序：彎曲、拉深、翻邊、脹型、整型等→拉伸工藝、沖裁工藝、彎曲工藝沖裁工藝性：一.覆蓋件上沖孔方向的選擇：1.一般情況下，沖孔應(yīng)盡量設(shè)計(jì)在一個(gè)面上，不要橫跨二個(gè)面，已改善模具刃口的壽命。2.垂直型沖孔：是指沖模刃口（凸模和凹模）隨上模的上下運(yùn)動(dòng)在豎直方向上進(jìn)行沖孔。模具結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，垂直于覆蓋件的型面進(jìn)行沖孔，較容易保證沖孔質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)先選擇。3斜面上沖孔：由于產(chǎn)品某些功能要求不得不在斜面上設(shè)計(jì)沖孔。一般要求為：當(dāng)沖孔直徑d≤5㎜時(shí)，α﹤5°；當(dāng)5㎜﹤d≤15㎜α﹤15°；當(dāng)15㎜﹤d＜20㎜...

拆件時(shí)注意不能將手伸入刀口、壓柱、擋板內(nèi)。。切割機(jī)切管時(shí)應(yīng)帶防護(hù)眼鏡。切管機(jī)切管時(shí)應(yīng)開(kāi)冷卻液。夾管時(shí)不能偏斜，測(cè)量尺寸應(yīng)按刀片內(nèi)側(cè)尺寸計(jì)算。磨片或鋸片磨損時(shí)要及時(shí)更換。切管機(jī)切管調(diào)整角度時(shí)須使用角度尺校準(zhǔn)。切管完成后，去除管口內(nèi)外的毛刺。4成型工序折彎開(kāi)啟折彎?rùn)C(jī)的電源→開(kāi)啟折彎?rùn)C(jī)的油泵電源，亮綠燈后方可操作。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，不同板厚的工件應(yīng)選用對(duì)應(yīng)的上、下模。根據(jù)工件的長(zhǎng)度和折彎的順序，選在長(zhǎng)度較為合適的上、下模。使用同等材料、同等厚度的表面進(jìn)行試折，調(diào)整折彎的角度。尺寸、角度合格后方可批量折彎。、下模之間，折彎時(shí)注意成型時(shí)不要壓到手。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求。折彎?rùn)C(jī)禁止折超長(zhǎng)、超厚的工件，禁...

汽車鈑金修復(fù)的背景汽車是駕駛員的工作場(chǎng)地，需要容納大量的乘客和物品。因此在使用過(guò)程中駕駛員需要保證汽車車身的完好性，保證車輛在行使的過(guò)程中不會(huì)受到噪音、廢氣以及環(huán)境的污染。在日常使用的過(guò)程中一般會(huì)出現(xiàn)汽車磨損，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)損壞，常見(jiàn)的損壞類型包括：車輛腐蝕、金屬表面撕裂老化等。常見(jiàn)的機(jī)械損壞包括歪曲、褶皺等。當(dāng)車輛設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)使鈑金受到嚴(yán)重的損壞，只有對(duì)鈑金進(jìn)行修復(fù)才可以使車輛進(jìn)行正常使用。隨著修理時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，汽車鈑金由原來(lái)的汽車組件名稱演變?yōu)樾蘩砥嚨囊粋€(gè)重要手段。根據(jù)資料可知，剛開(kāi)始時(shí)大部分汽車修理方法都是用錘子反復(fù)擊打后面的鈑金使其成形，當(dāng)出現(xiàn)汽車凹陷現(xiàn)象時(shí)，常將墊片進(jìn)行焊...

設(shè)備缺陷和**件失效或保護(hù)裝置失靈等原因3起，應(yīng)急救援（自救）不當(dāng)3起，安全管理、維護(hù)保養(yǎng)不到位4起，由此可見(jiàn)違章作業(yè)和操作不當(dāng)是電梯部件損壞引發(fā)事故的重要原因。⑷電梯維保單位未按照維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目要求實(shí)施清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、及時(shí)更換易損件等作業(yè)，導(dǎo)致部件運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中松動(dòng)、潤(rùn)滑不良、超期使用等，極大地縮短了電梯的使用壽命，導(dǎo)致過(guò)早損壞和報(bào)廢。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全要求的演變國(guó)家電梯主管部門歷來(lái)高度重視電梯的安全和質(zhì)量，下面以電梯層門部件為例，結(jié)合電梯標(biāo)準(zhǔn)歷年的演變，簡(jiǎn)要說(shuō)明層門的技術(shù)要求。表2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)層門的技術(shù)要求為了遏制制造企業(yè)緊靠標(biāo)準(zhǔn)下限值，以及企圖通過(guò)降低生產(chǎn)成本而導(dǎo)致電梯安全性能下降的現(xiàn)象，國(guó)家主...

因沖壓或裝配等工藝要求，允許1-2個(gè)焊點(diǎn)焊接處焊接邊的寬度為10-13mm。具體參照表5-1及圖5-2（若板材為不同厚度組合，按較薄的板選取）：3.覆蓋件焊接面要求平整，不允許存在皺折、回彈等質(zhì)量問(wèn)題。4.覆蓋件的焊接面要盡量布置在平直面上，非焊接面要留足夠的空間，以免零件間相互干涉。5焊點(diǎn)間距的合理性在實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)焊接小尺寸零件時(shí)，可參考表5-2中的數(shù)據(jù)。在焊接大尺寸零件時(shí)，點(diǎn)距可以適當(dāng)加大，一般不小于40-50mm。在有些非受力的部位，則焊點(diǎn)的距離還可以加大到70-80mm。板厚t、焊點(diǎn)直徑d、設(shè)計(jì)時(shí)可選取的較小焊點(diǎn)直徑dmin及焊點(diǎn)間的較小距離e，詳見(jiàn)圖5-3、5-4、5-5及表5-2...

否則容易損壞沖頭。較小沖孔直徑及較小邊長(zhǎng)見(jiàn)沖切缺口原則沖切缺口應(yīng)盡量避免尖角，如下左圖所示。尖角形式容易減短模具使用壽命，且尖角處容易產(chǎn)生裂紋。應(yīng)改為如下右圖所示。R≥板件較小彎曲半徑，板件彎曲時(shí)，若彎曲處的圓角過(guò)小，則外表面容易產(chǎn)生裂紋。若彎曲圓角過(guò)大，因受到回彈的影響，彎曲件的精度不易保證。為此規(guī)定較小彎曲半徑。見(jiàn)下表彎曲的直邊高度不宜過(guò)小，否則不易成形足夠的彎矩，很難得到形狀準(zhǔn)確的零件。其值h≥R+2t方可，如下圖，孔邊到彎曲半徑R中心的距離L不得過(guò)小，以免彎曲成型后會(huì)使孔變形。其值L≥2t方可。如下圖當(dāng)a＜R時(shí)，彎曲后，b面靠a處仍然有一段殘余圓弧，為了避免殘余圓弧，必須使a≥R。在U...

談到細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，從前幾年開(kāi)始，工業(yè)機(jī)器人在焊接、噴涂、碼垛等領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸成熟，案例漸增，在折彎方面的應(yīng)用相對(duì)較少，事實(shí)上，折彎是一種應(yīng)用較廣又有一定危險(xiǎn)性的工藝，其市場(chǎng)前景蔚為可觀。鈑金加工行業(yè)經(jīng)歷了2018年的市場(chǎng)寒冬，市場(chǎng)變化帶來(lái)行業(yè)的求變，同時(shí)也帶來(lái)了自動(dòng)化的新契機(jī)，而折彎作為其重要的工序，引來(lái)越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入或者加速布局，正形成新的市場(chǎng)牌局。折彎自動(dòng)化破鈑金加工“瓶頸”20世紀(jì)70年代末，以**行業(yè)引進(jìn)德國(guó)通快數(shù)控沖壓設(shè)備作為開(kāi)端，我國(guó)鈑金加工業(yè)開(kāi)始起步。20世紀(jì)80年代，紡機(jī)、高低壓配電行業(yè)大規(guī)模引進(jìn)數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、直角剪所謂“四大件”，建立起來(lái)現(xiàn)代鈑金制造...

解決生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，當(dāng)解決不了或需要其它部門配合的，主動(dòng)找相關(guān)人員/部門協(xié)調(diào)。對(duì)設(shè)備、工具、工裝、模具進(jìn)行監(jiān)督，要求按規(guī)范使用、按規(guī)程操作，并按保養(yǎng)制度進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。出現(xiàn)異常情況時(shí)尋求技術(shù)人員解決。對(duì)檢測(cè)的設(shè)備、儀表、量具進(jìn)行監(jiān)控。損壞、無(wú)效準(zhǔn)或校準(zhǔn)過(guò)期的禁止使用，并申請(qǐng)?zhí)幚怼１O(jiān)督執(zhí)行“安全、文明生產(chǎn)”的要求。監(jiān)督工件或產(chǎn)品在轉(zhuǎn)序、周轉(zhuǎn)、存放過(guò)程中的防護(hù)。（如鈑金件貼膜面不能與硬物接觸，不能堆壓過(guò)高、過(guò)重，不能與碳鋼長(zhǎng)期接觸，不能受潮、暴曬等）對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，存在會(huì)影響質(zhì)量、工藝、效率、成本的操作要及時(shí)指出和糾正。問(wèn)題嚴(yán)重或涉及較廣的還要在早會(huì)時(shí)指出。對(duì)生產(chǎn)記錄、生產(chǎn)資料進(jìn)行整理、歸檔...

所以促進(jìn)鈑金加工向機(jī)械自動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展是必然之舉。而在鈑金加工中，折彎工序仍被作為“瓶頸工序”，嚴(yán)重影響到鈑金前加工單元上下工序間的節(jié)拍平衡，俗話說(shuō)“瓶頸工序決定較大產(chǎn)能”，如何消除瓶頸并提高折彎工序的生產(chǎn)效率顯得尤為重要。折彎工序在整個(gè)鈑金加工工藝流程中起到承上啟下的重要作用，折彎工藝的好壞，直接影響到產(chǎn)品的后面尺寸及外觀。此外，折彎工序在鈑金加工環(huán)節(jié)中較其他機(jī)加工工序而言，對(duì)員工的操作技能提出了較高的要求，操作工技能水平的高低，經(jīng)驗(yàn)豐富與否將直接體現(xiàn)到折彎?rùn)C(jī)的有效稼動(dòng)率。鈑金折彎自動(dòng)化大有可為“目前鈑金加工行業(yè)自動(dòng)化程度還不是很高，主要是自動(dòng)折彎、壓鉚程度不高。”在金屬鈑金折彎成形過(guò)程中，...

對(duì)于非常重要的大鍛件而言，大噸位設(shè)備嘗試“大鍛件模鍛化”，實(shí)現(xiàn)近凈成形，變革傳統(tǒng)的工藝方式具有一定的前景。大鍛件的重點(diǎn)問(wèn)題是原材料制造-鍛造工藝-熱處理-機(jī)加工的一體化工藝開(kāi)發(fā)，其中原材料冶煉是基礎(chǔ)，而這個(gè)基礎(chǔ)的重要應(yīng)該是合金純凈度及合金成分精確控制、耐火材料等輔助材料質(zhì)量，以及冶煉機(jī)理的探索。小型模鍛件的重要問(wèn)題是恰當(dāng)?shù)哪＞邏勖透咝У纳a(chǎn)方式。目前所擁有的各種鍛造工藝技術(shù)都有成熟的經(jīng)驗(yàn)，用者不同，效果不一樣。而模具壽命的解決方案，海外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)給了我們很好的啟發(fā)，就是依據(jù)模具特性需求制造和使用模具鋼，模具鋼的冶煉和制造堅(jiān)持“同類不同性，同性不同類”。在使用模具鋼方面，推薦使用復(fù)合模具，使...