熔斷器的動作是靠熔體的熔斷來實現的，熔斷器有個非常明顯的特性，就是安秒特性。對熔體來說，其動作電流和動作時間特性即熔斷器的安秒特性，也叫反時延特性，即：過載電流小時，熔斷時間長；過載電流大時，熔斷時間短。對安秒特性的理解，我們從焦耳定律上可以看到Q=I2*R*T，串聯回路里，熔斷器的R值基本不變，發熱量與電流I的平方成正比，與發熱時間T成正比，也就是說：當電流較大時，熔體熔斷所需的時間就較短。而電流較小時，熔體熔斷所需用的時間就較長，甚至如果熱量積累的速度小于熱擴散的速度，熔斷器溫度就不會上升到熔點，熔斷器甚至不會熔斷。所以，在一定過載電流范圍內，當電流恢復正常時，熔斷器不會熔斷，可繼續使用。浙江銀河熔斷器有限公司致力于生產和研發新能源汽車熔斷器，品種齊全，期待您的來電咨詢。山東太陽能光伏熔斷器熔芯

熔斷器（fuse）是指當電流超過規定值時，以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器是根據電流超過規定值一段時間后，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開；運用這種原理制成的一種電流保護器。熔斷器廣泛應用于高低壓配電系統和控制系統以及用電設備中，作為短路和過電流的保護器，是應用很普遍的保護器件之一。利用金屬導體作為熔體串聯于電路中，當過載或短路電流通過熔體時，因其自身發熱而熔斷，從而分斷電路的一種電器。熔斷器結構簡單，使用方便，寬泛用于電力系統、各種電工設備和家用電器中作為保護器件。溫州直流光伏熔斷器供應商浙江銀河熔斷器有限公司生產的新能源汽車熔斷器獲得TUV、CE認證，歡迎您來電咨詢！

為什么浪涌保護器前面要加熔斷器?浪涌保護器實際就是壓敏電阻，具有高通低阻的特性。當電網在不超過MAX持續運行電壓的情況下運行時，兩個電極之間呈高阻狀態。如果電網因雷擊或者操作過電壓使兩個電極之間的電壓超過點火電壓時，間隙被擊穿，通過弧光放電將過電壓能量釋放。沖擊波過后，電弧將被由分弧片和滅弧室組成的滅弧系統熄滅，恢復到高阻狀態用以保護系統。浪涌保護器本身如果出現故障，會出現長時間接通狀態，造成電源/系統短路，此時就需要前端的熔斷器及時切斷接地回路，保證回路正常工作。那么此斷路器或熔斷器怎樣辨別到底是雷擊造成短路的（稱為A）還是浪涌保護器自身損壞(稱為B)造成的短路，因為如果是A被辨別成B，斷路器斷開，主電路就會燒毀，反之如果B被辨別成A，主電路就會持續短路也會導致燒毀電路。你的所有問題歸納起來只要你搞懂了在防雷器前段加裝熔斷器的原理就能明白了。我們用的防雷器防的雷，其實是電壓峰值高，電流大，時間非常短的感應雷。熔斷器要熔斷要滿足一定的條件，那就是能量積累，瞬態的雷擊很顯然不會在防雷器工作時把熔斷器給熔斷了。因為有了熔斷器所以不管你所謂的A還是B都不會燒壞電路，而只是讓熔斷器斷路。

銀河熔斷器為新能源電動汽車保駕護航。電動汽車熔斷器做為新能源汽車的配套設施，近年來不斷走入大眾的視野，隨著國家政策的大力支持，未來新能源汽車將成為汽車行業的中流砥柱，而這時候需要更好的配套設施，作為電動車輛內電氣系統及線路安全的守護者，熔斷器的作用不可忽視。在電力的運行過程中會涉及到輸電、配電等各個環節，如何確保輸配電過程的安全、可靠、高效，電力保護類的產品顯得尤為重要。而浙江銀河熔斷器有限公司是電路保護領域的先驅者。浙江銀河熔斷器有限公司創始于1985年，專業生產各種高低壓熔斷器、太陽能光伏熔斷器、新能源汽車熔斷器、熔斷式隔離開關，是集研發、測試、制造、銷售及貨物進出口為一體的專業企業。公司通過了ISO9001，ISO14001,IATF16949等質量體系認證，并且多系列產品通過了TUV、CE、UL等認證。申報并被批準的熔斷器產品制造的實用性技術證書和發明證書共計41余項，秉承了在電的世界里提供更安全可靠的保險理念。浙江銀河熔斷器有限公司是一家生產和定制各種熔斷器的生產型企業，期待為您服務！

快速熔斷器：快速熔斷器主要用于半導體整流元件或整流裝置的短路保護。由于半導體元件的過載能力很低。只能在極短時間內承受較大的過載電流，因此要求短路保護具有快速熔斷的能力?？焖偃蹟嗥鞯慕Y構和有填料封閉式熔斷器基本相同，但熔體材料和形狀不同，它是以銀片沖制的有V形深槽的變截面熔體。自復熔斷器：采用金屬鈉作熔體，在常溫下具有高電導率。當電路發生短路故障時，短路電流產生高溫使鈉迅速汽化，汽態鈉呈現高阻態，從而限制了短路電流。當短路電流消失后，溫度下降，金屬鈉恢復原來的良好導電性能。自復熔斷器只能限制短路電流，不能真正分斷電路。其優點是不必更換熔體，能重復使用。浙江銀河熔斷器有限公司是一家專業提供光伏熔斷器的公司，期待新老客戶來電咨詢！江蘇PV光伏熔斷器公司

浙江銀河熔斷器有限公司生產的光伏熔斷器獲得客戶的一致稱贊，歡迎您的來電咨詢。山東太陽能光伏熔斷器熔芯

在新能源汽車中，包括純電動和混合動力，電路保護元件或者說熔斷器，比以往任何時候都更為重要，低壓熔斷器和車規電氣的交叉應用對熔斷器提出了更具挑戰性的要求。傳統的電子電力熔斷器，其特性由UL248系列北美標準或IEC60127/60269系列覆蓋，對熔斷器的可靠性沒有要求;傳統的汽車熔斷器，由ISO8820系列標準定義，定義了跟汽車線束的匹配及可靠性要求，但其額定電壓只覆蓋32VDC及以下(新的ISO8820-7/8定義了燃料電池和混合動力汽車使用的熔斷器，也只到450VDC和)。目前,乘用車的工作電壓一般為370V以上，大巴車達到576V以上，遠高于傳統汽車電氣部件的12V/24V。如此高的工作平臺電壓，要求EV/HEV熔斷器要求兼具低壓熔斷器的高分斷能力和汽車熔斷器的高可靠性。山東太陽能光伏熔斷器熔芯