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甘肅阻燃率高電池殼研究**

來源: 發布時間:2023-06-04

    環形凸起構成對密封圈進行限位的限位結構或是阻擋密封膠的檔膠結構。電池箱體邊框組件頂部的環形凸起,便于進行檔膠或是設置密封圈。附圖說明圖1為本實用新型中電池托盤的具體實施例的結構示意圖;圖2為本實用新型中電池托盤的具體實施例中左邊框的示意圖;圖3為本實用新型中電池托盤的具體實施例中形成左邊框的型材的截面示意圖;圖4為本實用新型中電池托盤的具體實施例的剖視圖;圖5為本實用新型中電池托盤的具體實施例左邊框與底板拼接的示意圖;圖6為本實用新型中電池托盤的具體實施例中水嘴處的結構示意圖(電池托盤倒置);圖7為本實用新型中電池托盤的具體實施例中安裝腳處的結構示意圖;圖8為本實用新型中電池箱的具體實施例的結構示意圖;附圖標記說明:1-邊框組件;11-左邊框;12-右邊框;13-安裝腳;131吊裝螺母;14-主流道側壁;15-u型堵板;16-擋板;17-過孔支撐;18-螺母;19-主流道;21-前安裝梁;22-后安裝梁;23-安裝梁流道;24-模組安裝螺母;3-底板;31-液冷板;32-副流道;4-環形凸起;5-水嘴;101-電池托盤;102-上封蓋。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。本實用新型的電池托盤的具體實施例,如圖1所示。蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案托盤液冷的經驗!甘肅阻燃率高電池殼研究**

    能夠降低邊框后側的焊縫氣密失效的風險。前安裝梁21中設置兩條沿前后延伸的安裝梁流道23,其中一個為與進液主流道連通的進液安裝梁流道,另一個為與出液主流道連通的出液安裝梁流道,安裝梁流道23的前端延伸至邊框組件1,與邊框組件1上設置的水嘴5連通。如圖1和圖6所示,安裝梁流道23前端對應的邊框組件1處設置開口朝向下方的u型槽,u型槽在邊框組件1內側焊接有豎直的擋板16,擋板16上設置有供水嘴5穿過的內孔,水嘴5焊接在擋板16的內孔中。邊框組件1在u型槽內焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板15,通過u型堵板15對邊框組件1進行密封,能夠防止車輛涉水時,外界水氣進入邊框組件1內部,對邊框組件1進行銹蝕,并且設置u型堵板15還能夠增加邊框組件1在該出的結構強度。如圖3和圖5所示,作為一種推薦的實施方式,為了增強電池箱體的保溫性能,邊框型材中位于下方的主流道側壁14略高于主體部分的底部,在液冷板31插接在邊框組件1內后,液冷板31形成的底板3底面高于邊框組件1的底面,因此在邊框組件1內,電池托盤的底部形成有保溫層容納空間,本實施例中的電池箱體用在商用車中,該電池箱體底部與其他整車結構配合后,電池箱底部流通不暢。天津個性化電池殼安全性能高托盤液冷彎管生產制作,仿真熱模擬服務,找蘇州正和鋁業有限公司!

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    制備方法:將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經測試,該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。實施例7聚苯醚組合物的制備原料重量份組成:聚苯醚樹脂80份;聚酰胺樹脂40份;聚苯硫醚樹脂15份;復合導熱填料40份;分散劑15份;所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1:7:2組成;所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉和聚醚l-64按質量比1:2組成。制備方法:將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經測試,該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。實施例8聚苯醚組合物的制備原料重量份組成:聚苯醚樹脂80份;聚酰胺樹脂40份;聚苯硫醚樹脂15份;復合導熱填料40份;分散劑15份;所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1:7:2組成;所述的分散劑由聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質量比2:3組成。正和鋁業從設計開發一直做到總成交付,總成包括我們自己的液冷部件和管路、水冷機等!北京放心選電池殼生產

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    ***梁41上設有多個定位孔。螺栓與不同定位孔配合時可以將第二梁42固定至***梁41的不同位置。限位組件40還包括:用于增加強度的加強梁43。加強梁43的兩端分別連接兩個第二梁42。作為一種具體的實施方式,兩個***梁41設置于電池200的左右兩端。兩個第二梁42設置于電池200的前后兩端。加強梁43設置于電池200的頂部并連接兩個第二梁42。可以根據需要設置一個或若干個加強梁。作為一種可選的實施方式,兩個***梁設置于電池的前后兩端。兩個第二梁設置于電池的左右兩端。電池架10設有用于限定電池200的底部相對于電池托盤11的位置的限位擋筋。限位擋筋設置于電池托盤11的左端、右端和后端。電池托盤11的前端不設置限位擋筋有助于從前端放置或取出電池200。腳墊20包括:定位立桿21。定位立桿21插入至位于**下方的電池架10的立管12中。插入至**下方的電池架10的立管12中的承重立柱30與定位立桿21相接觸。定位立桿21的上端至立管12中,定位立桿21的下端設有底托。腳墊20上安裝有支撐輪50。支撐輪50安裝至腳墊20的底部。具體而言,支撐輪50安裝至底托。具體而言,每個腳墊20分別安裝一個支撐輪50。支撐輪50的數目為4。具體而言,兩個支撐輪50為定向輪,另外兩個支撐輪50為萬向輪。甘肅阻燃率高電池殼研究**

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