從充電樁類型來看，2018年國內公共充電樁中，有交流樁17.8萬臺，增長率接近25%，直流樁15.2萬臺，增長率約為63%，交直流一體樁共計只500余臺，較上年有微量上漲。與直流樁相比，交流樁建設成本明顯更低，只需5千-2萬元/臺，直流樁單樁成本需要10-15萬元，是交流樁的5-30倍。但交流樁充電速度慢，一次滿充時間在5-10小時之間，直流樁則只需要1小時左右，20-30分鐘內即可充夠80%電量。基于上述成本-效率情況，交流充電樁建設數據呈現出基數大而增長幅度相對較小的狀態。直流充電樁雖然造價高，但充電速度較快，對乘用車來講更為適用，因此出現超過60%的大幅增長。交流充電樁只是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以充電速度較慢。杭州快速充電樁需要多少錢

隨著相關部門對電動車充電的高度重視，電動車充電樁開始逐步布各個小區，這也是對小區居民充電問題的極大便利。有利于物業管理，提高物業整體服務能力，建設智能化小區。但在市場上，并不是所有的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標簽，事實并非如此，從而給電動車充電樁投資帶來很多麻煩。以投幣式充電樁為例，投資者需要每天跑腿領零錢記賬，還要擔心投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛苦卻不賺錢。隨著“智能充電樁”的出現，無人值守，掃碼充電，金額實時到賬等功能，所有的運營管理都在手機上，極大的方便了運營者，舊有的模式和設備已經不能滿足新時代的要求了。用戶和運營商在支付方式、收費方式、收費流程、后臺數據統計等方面都能真正感受到智能和便捷。濟南停車場充電樁備案新能源電動汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

國內充電樁要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規劃之外，不少地方有關部門還提出新建小區配套充電樁的新思路，這不只可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要下游支柱行業，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展并未完全成熟。標準、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。

室外充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。目前常用的充電樁一般放置在室外，防水效果不好，很容易導致漏電，觸電事故發生;充電樁在使用時產生大量的熱量，熱量不及時散失，導致內部溫度升高，因此現在大部分的充電樁都會在散熱孔的內部固定安裝微爾斯防水透氣膜。室外充電樁通過微爾斯防水透氣膜阻止外界水進入充電樁內部，提高防水防潮防腐蝕效果，避免發生漏電觸電事故，提高充電樁使用的安全性。同時又具有良好的透氣性，保證熱量的散出，避免熱量積累損壞充電樁。交流充電樁固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。

由于充電樁使用環境的特殊性，對充電樁設備的防淋、防曬、防塵等防護等級有著嚴格的標準。那么，充電樁設計是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個方面考慮。電磁屏蔽設計，電磁屏蔽是為了防止電磁波對設備中的電子元器件擾亂影響，以及對設備外殼以外的人體健康帶來危害。CE/UL/3C等認證中，電磁屏就是其中必不可少的項目。我們在做充電樁設計時，從結構屏蔽、可靠接地、屏蔽材料等角度來尋找解決方案。強度設計在機械設計中龍為必重要，充電樁設計中也不例外，只有保證產品有足夠的強度才能滿足使用可靠與使用壽命，以及避免過強的設計而浪費材料成本。力學上，只有零部件的工作應力小于其材料的屈服力，才能滿足其強度要求。我們一方面通過手工計算出零部件的應力，另一方面是通過有限元分析出結構的應力及受力趨勢，來評估現有的充電樁結構設計是否滿足強度要求。智能充電樁可以在手機上掛失，簡單方便，解決了電卡被盜刷的問題。杭州汽車快速充電樁生產廠家

交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能。杭州快速充電樁需要多少錢

電動汽車充電樁中游主要是由電動汽車充電樁運營商組成的，主要是建造電動汽車充電站的幾個大品牌企業，這些企業本來都是上游企業，可是在上游企業競賽劇烈，尤其是在價格競賽后贏利驟降，品牌企業便開端轉型，經過自主建造電動汽車充電站，轉型為電動汽車充電樁運營商。現在來看，國內電動汽車充電樁運營形式仍是在不光立異完善，電動汽車充電樁信息渠道也在不斷構建，電動汽車充電樁產品質量和服務水平都在安穩提高。電動汽車充電樁主要是電動汽車充電全體解決計劃供給商。全體計劃一般都面向終究電動汽車車主，可是國內現有環境并不是。當時國內電動汽車私家車仍是量不行，因而，大部分電動汽車充電解決計劃供給商都面向各大電動大巴公司、旅游公司和公交公司。這保證了公共交通由燃油車向電動汽車改變過程中，保證新上的電動大巴得到快速補電，可以完結每天的工作任務，不影響城市民眾的出行日子。國外電動汽車充電樁商場都以直流電動汽車充電樁為主，可是國內溝通電動汽車充電樁的數量卻是直流電動汽車充電樁的兩倍。這主要是前期許多按規則必需要建造電動汽車充電樁的單位為了欺騙有關單位，就只按照了溝通電動汽車充電樁的原因。未來，這現狀將得到改進。杭州快速充電樁需要多少錢

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