機械式應變測量方法：機械式應變測量已經有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標距內的距離變化而得到構件測試標距內的平均應變。工程測量中使用的機械式應變測量儀器主要包括手持應變儀和千分表引伸計。機械式應變測量方法主要的特點是讀數直觀、環境適應能力強、可重復性使用等。但需要人工讀數、費時費力、精度差，對于應變測點數量眾多的橋梁靜載試驗顯然不合適。因此，除了少數室內模型試驗的特殊需要，工程結構中很少使用。 光學非接觸應變測量克服了傳統方法的限制，為復雜結構和微小變形的測量提供了新的解決方案。四川VIC-2D數字圖像相關技術應變測量系統

    對于一些小型的變壓器來說，要是繞組遭到變形嚴重的時候，比如扭曲、鼓包等，這也許會造成匝間短路，對于中型變壓器來說呢，還有可能會致使主絕緣擊穿。因此，這就必須對變壓器的繞組變形進行測量，這就可以讓我們了解到它的變形情況如何，幫助我們去防止一些變壓器問題的發生。對變壓器進行繞組變形測量就是為了找到一個快而有用的方法測量變壓器繞組變形，尤其是在設備明明已經出現了一些如短路這樣的故障了，但是在一些比較常規的試驗中你卻依然沒有發現它有任何的異常，越在這種情況下，測量繞組變形就越必要。 安徽VIC-3D數字圖像相關應變與運動測量系統全息干涉術高精度、高靈敏度，適用于材料研究和結構分析；激光散斑術簡單快速，適合實時監測。

    安裝應變計需要花費大量時間和資源，而不同電橋配置之間差別也很大。粘貼式應變計數量、電線數量以及安裝位置都會影響到安裝所需的工作量。一些電橋配置甚至要求應變計安裝在結構的反面，這種要求難度很大，甚至無法實現。1/4橋類型I單需安裝一個應變計和2根或3根電線，因而是比較簡單的配置類型。應變測量十分復雜，多種因素會影響測量效果。因此，要得到可靠的測量結果，就需要恰當地選擇和使用電橋、信號調理、連線以及DAQ組件。例如，沒有應變時，應變計應用引起的電阻容差和應變會生成一定量的初始偏置電壓。同樣，長導線會增加電橋臂的電阻，從而增加了偏置誤差并且使電橋輸出敏感性降低。

    機械式應變測量方法：機械式應變測量已經有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標距內的距離變化而得到構件測試標距內的平均應變。工程測量中使用的機械式應變測量儀器主要包括手持應變儀和千分表引伸計。機械式應變測量方法主要優點是讀數直觀、環境適應能力強、可重復性使用等。但需要人工讀數、費時費力、精度差，對于應變測點數量眾多的橋梁靜載試驗顯然不合適。因此，除了少數室內模型試驗的特殊需要，工程結構中很少使用。 激光散斑術通過分析照射在物體表面的激光散斑圖案，實現高靈敏度的應變測量。

    公路變形監測是確保公路安全與維護的重要環節，但傳統的監測方法在面對大范圍、復雜環境和高技術要求時，往往顯得力不從心。幸運的是，隨著科技的進步，我們現在有了GNSS技術這一強大的工具來應對這些挑戰。GNSS，即全球導航衛星系統，它通過接收來自多顆衛星的信號進行高精度定位。與傳統的監測方法相比，GNSS技術具有明顯的優勢。它不需要通視，能夠24小時不間斷地工作，并且在很大程度上節省了人力，提高了監測的自動化水平。研究表明，在水平位移觀測中，GNSS技術能夠精確到2厘米以內的位移矢量。這意味著即使是微小的公路變形也難逃其“法眼”。這種高精度的監測能力為公路維護和管理提供了寶貴的數據支持，有助于及時發現問題并采取相應的措施。此外，在高程測量方面，GNSS技術同樣表現出色，其精度可控制在10厘米以內。這一精度水平完全滿足公路監測的要求，進一步證實了GNSS技術在公路監測領域的應用價值。總之，GNSS技術以其高精度、高自動化和全天候工作的特點，為公路變形監測帶來了改變性的變革。它不只提高了監測效率，而且為公路的安全和維護提供了更為可靠的技術保障。 光學非接觸應變測量可實時、高速獲取數據，對動態應變監測尤為有效。四川VIC-3D數字圖像相關系統哪里可以買到

光學應變測量有助于深入了解材料的力學性質和變形行為，為材料設計提供有力支持。四川VIC-2D數字圖像相關技術應變測量系統

光學非接觸應變測量是一種通過光學測量技術實現的應變測量方法，光學非接觸應變測量利用光與物質相互作用時產生的光學現象（如光的反射、折射、干涉、衍射等）來間接地測量物體的變形。通過分析物體變形前后光學信號的變化，可以推導出物體的應變狀態。利用全息原理記錄物體的三維信息，通過比較變形前后的全息圖，可以計算出物體的應變場。通過激光照射物體表面并測量反射光的振動情況，可以計算出物體的微小變形和應變。基于圖像處理技術，通過比較物體變形前后兩幅或多幅數字圖像中特征點的位移變化，來計算物體的應變場。DIC具有全場測量、精度高、易于實現等優點。四川VIC-2D數字圖像相關技術應變測量系統