隨著汽車行業的不斷發展與普及,使得人人都去學車,人人都會開車,人人都擁有一輛屬于自己的車,這是時代發展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩健增長期,新能源汽車是當前的熱門,各大汽車品牌掀起新能源汽車研發的熱潮。與此同時,無人駕駛、人工智能、智能互聯等是汽車行業的發展趨勢。目前,光學非接觸應變測量正在全球范圍內被用于汽車行業的各種類型的測試。光學非接觸應變測量的位移精度高達10μm,本次測試中的實測數據和該客戶提供的理論數據基本吻合。光學非接觸應變測量應用于材料性能的優化設計。北京VIC-2D非接觸式測量系統
非接觸應變測量是指對被監測對象或物體(可變形體)的變形進行測量,從中可以了解變形的大小、空間分布和隨時間的發展,并進行正確的分析和預測。也稱為應變測量。監測對象和變形體可大可小,可以是整個地球、一個區域或某一工程建(構)筑物。因此,變形觀測可分為全球變形觀測、區域變形觀測和工程變形觀測。此外,對于工程變形觀測,變形體和監測對象也可以是與工程建設有關的各種建筑物(構筑物)、機械和其他自然或人工物體。江蘇哪里有賣美國CSI非接觸式變形測量光學非接觸應變測量應用于彈簧的應變檢測。
由于光學非接觸應變測量的結果將直接影響變形原因的合理分析、變形規律的正確描述和變形趨勢的科學預測,因此變形測量必須具有高精度。因此,在變形觀測之前,應根據變形觀測的不同目的,選擇相應的觀測精度和測量方法。為了分析變形規律和預測變形趨勢,必須按照一定的時間段重復進行變形觀測。根據建(構)筑物的特點、變形率、觀測精度要求和工程地質條件,綜合考慮變形測量的觀測周期。觀測期間,應根據變形的變化適當調整觀測周期。
鋼的性能測量主要是檢查裂紋、孔洞、夾渣等,焊縫主要是檢查夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透和焊腳尺寸不足等,鉚釘或螺栓主要是檢查漏焊、漏檢、錯位、燒穿和漏焊,檢測方法主要包括外觀檢查、X射線、超聲波、磁粉、滲透性等。在金屬材料的檢測中,超聲波需要較高的頻率和功率,因此檢測靈敏度和準確度較高。超聲波檢測一般采用縱波檢測和橫波檢測(主要用于檢測焊縫)。當用超聲波檢查鋼結構時,需要測量點的平整度和平滑度。光學非接觸應變測量應用于光學元件的應變測量。
刻寫在光纖上的光柵傳感器自身抗剪能力很差,在光學非接觸應變測量的應用中,需要根據實際需要開發相應的封裝來適應不同的基體結構,通常采用直接埋入式、封裝后表貼式、直接表貼等方式。埋入式一般是將光纖光柵用金屬或其他材料封裝成傳感器后,將其預埋進混凝土等結構中進行應變測量,如橋梁、樓宇、大壩等。但在已有的結構上進行監測只能進行表貼,如現役飛機的載荷譜監測等。無論是哪種封裝形式,由于材料的彈性模量以及粘帖工藝的不同,在光學非接觸應變測量應變傳遞過程必將造成應變傳遞損耗,光纖光柵所測得的的應變與基體實際應變不一致。光學非接觸應變測量通過超前加工技術實現材料強度的可持續提高。湖南哪里有賣美國CSI非接觸應變與運動測量系統
光學非接觸應變測量適應各種應變場的測量需求。北京VIC-2D非接觸式測量系統
光學非接觸應變測量的橡膠拉力試驗機采用直流伺服電機及調速系統一體化結構驅動同步帶減速機構,經減速后帶動絲杠副進行加載。電氣部分包括負荷測量系統和變形測量系統組成,所有的控制參數及測量結果均可以在大屏幕液晶上實時顯示。并具有過載保護、位移測量等功能。適用于橡膠、復合膜、軟質包裝材料、膠粘劑、膠粘帶、不干膠、橡膠、紙張等產品的拉伸、剝離、撕裂、熱封、 粘合等性能測試;能夠保存6次試驗數據及結果,具有曲線顯示,查詢等必要的功能。北京VIC-2D非接觸式測量系統
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