在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因素，提高檢測效率和測量數據的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題。經過多年的技術攻關，終于研發成功了一種可裝配式多用途應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，光學非接觸應變測量有效地解決了橋梁靜動載試驗中應變測量時遇到的一系列問題，特別是惡劣環境下的應變測試問題。應變片由兩個相同的敏感柵重疊配置，可以抵消所產生的電磁感應噪聲。導線采用絞合線，同樣可以抵消感應噪聲，因此該應變片不易受交變磁場的影響。光學非接觸應變測量在微觀級別上進行高精度測量。廣東VIC-2D非接觸應變與運動測量系統

隨著汽車行業的不斷發展與普及，使得人人都去學車，人人都會開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時代發展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩健增長期，新能源汽車是當前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發的熱潮。與此同時，無人駕駛、人工智能、智能互聯等是汽車行業的發展趨勢。目前，光學非接觸應變測量正在全球范圍內被用于汽車行業的各種類型的測試。光學非接觸應變測量的位移精度高達10μm，本次測試中的實測數據和該客戶提供的理論數據基本吻合。河南哪里有賣全場三維非接觸變形測量光學非接觸應變測量實現對物體應變的實時監測。

隨著我國社會經濟和科學技術的快速發展，土木建設工程規模也在不斷擴大，建筑的造型、功能以及技術逐漸多樣化、復雜化、大型化，與之相關的設備、材料、技術也不斷更新，對土木工程領域的測量分析難度更是不斷提升。因此，提高該領域測量精度和簡化測量操作流程是及待解決的問題。傳統土木工程測試多使用應變片、位移傳感器等方式，實驗前的準備工作相當繁瑣，也無法滿足超高層、超大跨度、特大跨度橋梁、大型復雜結構等建筑測量需求。光學非接觸應變測量系統借助機器視覺和數字圖像相關技術讓科研人員更便捷地觀察測量混合結構在應力作用下的性能表現，光學非接觸應變測量為土木工程領域中的測量實驗注入新的發展動能。

光學非接觸應變測量常用的結構或部件變形測量儀器有水平儀、經緯儀、錘球、鋼卷尺、棉線、激光測位儀、紅外測距儀、全站儀等。構件的變形形式有梁、屋架的撓曲、屋架的傾斜、柱的側向等，應根據試驗對象選用不同的方法及儀器。在測量小跨、屋架撓度時，可以采用簡易拉線法，或選用基準點采用水平儀測平。房屋框架的傾斜變位測量，一般是將吊錘從上弦固定到下弦處，光學非接觸應變測量其傾斜值，記錄傾斜方向。可采用粘貼10mm左右厚、50-80mm寬的石膏餅粘貼牢固，以判斷裂縫是否發展為宜，可采用粘貼石膏法。還可在裂縫的兩邊粘貼幾對手持應變計，用手持應變計測量變形發展情況。光學非接觸應變測量通過超聲波技術進行應變檢測。

金屬應變計的應變計因子通常約為2，通過傳感器廠商或相關文檔可獲取應變計的實際應變計因子。實際上，應變測量的量很少大于幾個毫應變(ex10?3)。因此，光學非接觸應變測量時必需精確測量電阻極微小變化。 例如，假設測試樣本的實際應變為500me，應變計因子為2的應變計可檢測的電阻變化為2 (500 x 10??) = 0.1%。對于120Ω的應變計，變化值單為0.12Ω。為測量如此小的電阻變化，應變計配置基于惠斯通電橋的概念。 常見的惠斯通電橋由四個相互連接的電阻臂和激勵電壓VEX組成。光學非接觸應變測量應用于光電效應材料的應力分析。江西全場三維數字圖像相關技術應變測量系統

光學非接觸應變測量通過視覺檢測技術進行復雜應變場的分析。廣東VIC-2D非接觸應變與運動測量系統

降低噪聲和減少振動是汽車設計中非常重要的部分，振動模態分析可以快速有效地測量汽車零部件運動過程中的震動、偏移。發動機啟動、車門開關、汽車碰撞實驗等運動過程中，都會產生激勵特性，系統可以測量分析零部件運作過程的固有頻率、阻尼比等信息，研究振動產生噪聲成分和提供噪聲的比重，進行設備故障檢測和在線評估。光學非接觸應變測量可測量全場應變、位移、速度、加速度、振動、模態分析等，對于傳統測量方法的局限性，光學非接觸應變測量提供了一種非接觸式、可視化測量方法，解決了大視場測量以及設備、人為操作等測量誤差問題。廣東VIC-2D非接觸應變與運動測量系統

研索儀器科技（上海）有限公司屬于儀器儀表的高新企業，技術力量雄厚。是一家有限責任公司（自然）企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。公司擁有專業的技術團隊，具有光學非接觸應變/變形測量，原位加載系統，復合材料無損檢測系統，視頻引伸計等多項業務。研索儀器自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。