潤滑功能：機油的作用是對運動的零件表面進行填充潤滑，減少運動件之間的摩擦，其工作原理是：機油通過機油泵加壓輸送到各零件轉動之間，在兩個摩擦表面形成油膜將其隔開，減小運動件之間的接觸面，從而減少磨損，延長零件使用壽命。活塞和氣缸之間、曲柄連桿機構、凸輪配氣機構、齒輪轉動機構等在工作運動中均存在表面摩擦，必須要有機油來潤滑才能保證正常工作狀態。潤滑功能：機油的作用是對運動的零件表面進行填充潤滑，減少運動件之間的摩擦，其工作原理是：機油通過機油泵加壓輸送到各零件轉動之間，在兩個摩擦表面形成油膜將其隔開，減小運動件之間的接觸面，從而減少磨損，延長零件使用壽命。活塞和氣缸之間、曲柄連桿機構、凸輪配氣機構、齒輪轉動機構等在工作運動中均存在表面摩擦，必須要有機油來潤滑才能保證正常工作狀態。進口潤滑劑代理就找成都颶龍貿易有限公司。齒輪油代理

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。1、柴油機油柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。2、汽油機油根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級（質量等級）的汽油機油。一般來講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。四川全合成汽機油排行榜四川離合器變速箱油代理就找成都颶龍貿易有限公司。

“PAO”有哪些優勢？ 既然價格更貴，工藝更先進更復雜，那如果它在沒有點兒絕活就說不過去啦！簡而言之，PAO有以下 優點！ 一：高溫/低溫穩定性 PAO機油熱安定性更好，分解少。在引擎當中工作不容易發生化學變化導致性能被破壞。而且形成的 殘渣和積垢的可能性很小，穩定性能夠達到礦物機油的3倍以及更多！而且也有著不錯的低溫流動性 ，引擎能夠快速啟動，潤滑油也能盡快到位~！ 二：粘度特別穩定 溫度對機油的粘度影響非常大。一般而言溫度越高機油的粘度就會變低，反之溫度降低，機油粘度就 會增加。而PAO有著更為穩定的粘度指數，讓氣溫和引擎溫度對機油的影響降至比較低。 三：氧化穩定性更高 從原油中提煉出來的基礎油包含大量化學物質，這些化學物質因為成分龐雜，就降低了基礎油的性能 ，并且一些成分還會產生致物質，對健康和環境都有壞處。而PAO基礎油生產的潤滑油有著非常良 好的氧化穩定性，能保證在引擎中穩定流暢的發揮性能！ 因此，用PAO基礎油生產的潤滑油，具有比I、II、III類基礎更好的高/低溫使用性、粘度保持性更好 、抗氧化能力更強、更省燃油、更環保、換油周期更長，對發動機的保護性能更。

S-OIL為了更加親近顧客,形成情緒性紐帶關系,規劃了繼承S-OIL固有形象的“好油(GOODOIL)”這一卡通人物形象,通過“好油”打破了因為不能摸和不能看而難以分辨的對油品“OIL”的認識,以實體形象化了“好油”。“好油(GOODOIL)”是“好(Good)”和“油(Oil)”的合成詞,親切而生動地傳遞了質量的性和對品牌的感覺。將GoodOil這一英文單詞直譯為韓文,不僅表現了韓國性情緒,還表現了“S-OIL——好油”這一企業形象。新開發的“好油（GOODOIL）”形象更加符合潤滑油事業。新一代“好油”在保持與原“好油”的聯系性的基礎上，表現了潤滑油事業的象征性，突出了韓國產的形象。新一代“好油”身穿綠色工作服，手持扳手的維修師，通過工作服上的太極旗強調了韓國的形象。成都潤滑油代理就找成都颶龍貿易有限公司。

S-OIL（埃斯澳伊）成立于1976年，亞太區享譽國際的煉油公司。總部位于韓國首爾，蔚山廣域市溫山的工業園，擁有日處理66.9萬桶原油及石化產品和潤滑油基礎油生產能力，從2007年起，曾7次登榜《財富》世界500強；世界汽車制造商（通用、福特、豐田、本田、雷克薩斯、ZF、現代、起亞、雷諾、三星、大宇、斯堪尼亞、雙龍汽車等）選擇S-OIL作為其原廠配套初裝油或售后服務用油的生產合作供應商。據2016年統計：S-OIL質量三類合成基礎油客戶有：美孚、菲利普66、嘉實多、道達爾、勝牌、福斯、出光、摩特、PTT（泰石油）、中石化、東方能源等企業。四川車用潤滑劑代理就找成都颶龍貿易有限公司。成都車用潤滑劑服務商

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潤滑油能多加就多加？潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。潤滑油能多加就多加？潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。齒輪油代理

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