哈克鉚釘由于其獨特的環槽設計，從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。哈克鉚釘是與傳統螺栓利用扭力旋轉產生緊固力不同，哈克鉚釘是利用虎克定律原理，經由哈克工具設備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環，將內部光滑的套環擠壓到螺桿凹槽使套環和螺栓形成100％的結合，產生長久性緊固力。整個緊固過程只需要5-8秒鐘。哈克鉚釘特有的高夾緊力和抗剪力設計使其在安裝完成后具有長久的高緊固力，從而取代焊接。在國內外許多需要栓接或焊接的建筑結構上，都應用了大量的哈克鉚釘取代傳統焊接。哈克鉚釘主要運用虎克定律原理。山西哈克鉚釘

哈克鉚釘又稱哈克（HUCK）環槽鉚釘和哈克（HUCK）螺栓。由螺桿和套環兩個部分組成。主要運用虎克定律原理。將套環擠壓到螺桿凹槽使套環及螺栓形成100%的結合，產生長久性緊固力。其緊固力為傳統同等級緊固件的1.5倍以上。由于哈克緊固件是以套環擠壓到螺栓凹槽的形式來緊固。因此每根哈克緊固件在組裝完成后具有相同的緊固力及長久不松動等特性。哈克緊固件可用于一般需栓接或鉚接的部件。由于哈克緊固件所產生的高緊固力，長久不松動及高抗剪力等性能，哈克緊固件也經常被用來取代焊接。廣東耐用哈克鉚釘是根據虎克定律原理發明的連接器。

1、  緊固件廣泛應用于飛機制造業，鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機械設備、船舶、建筑等領域。在國內，幾年前，鉚釘就已經應用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重較輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側梁與側柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。可以預見，哈克鉚釘作為一種新型、先進的連接結構，必然在我國鐵路車輛上也得到大規模的應用。

由于哈克緊固件全部利用哈克工具來完成安裝，比較大限度的降低了人為誤差。工具安裝非常簡單易操作，安裝速度快，只需要短時間的操作培訓就可完全勝任安裝要求，學會安裝過程，不要經驗豐富的工人。也不需要需高薪聘請持證有經驗的焊接技工或受過專門培訓的員工，哈克鉚釘具有穩定的安裝效果，也無需高昂的校準、維護和工具更換費用，總體安裝成本低。機械化安裝避免了人為因素可能造成的誤差，使每一個螺栓的安裝達到一致的緊固力。哈克鉚釘有套環和鉚釘兩部分組成。

哈克鉚釘安裝非常簡單易操作，安裝速度快，只需要短時間的操作培訓就可完全勝任安裝要求，學會安裝過程，不要經驗豐富的工人。 哈克鉚釘全部利用哈克工具來完成安裝，比較大限度的降低了人為誤差。也不需要需高薪聘請持證有經驗的焊接技工或受過專門培訓的員工，哈克鉚釘具有穩定的安裝效果，也無需高昂的校準、維護和工具更換費用，總體安裝成本低。機械化安裝避免了人為因素可能造成的誤差，使每一個螺栓的安裝達到一致的緊固力。大程度節省人力成本和縮短項目施工周期。山西碳鋼哈克鉚釘推薦

哈克鉚釘的應用于許多行業。山西哈克鉚釘

哈克鉚釘連接技術成熟可靠，解決了緊固件在惡劣工況下的連接松動問題。哈克鉚釘已經成功應用在航空航天、鐵路車輛、鐵路軌道、鋼梁橋、重型汽車和鋼結構等項目上。哈克鉚釘連接技術與螺栓比較大的不同就是安裝方式的差異。在安裝時鐵砧會沿著軸向方向向下移動，從開始接觸套環至鉚接完成的這個過程中，套環始終處于被徑向擠壓的狀態，這一過程使得套環內壁的金屬流動到鉚釘的環槽中，同時軸向拉伸鉚釘，產生軸力，形成長久的金屬塑性變形連接。山西哈克鉚釘

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