聚雙環戊二烯反應注射成型的材料被稱為“PDCPD-RIM”工程塑料，它是由雙環戊二烯單體經催化聚合而成的。雙環戊二烯混合物經多次精餾，使其純度達到聚合級要求，再分別制得含催化劑的A料和含活化劑的B料，然后采用反應注射成型工藝即RIM技術，將A料和B料充分混合后加壓注入模具，使其在模具內發生交聯反應，反應成型時間由時間調節劑來控制，待固化后取出即為制件。PDCPD-RIM工程塑料是一種機械物理綜合性能很好的新型工程材料，同時擁有高抗沖擊強度、高彎曲模量、高硬度、高熱變形溫度和很好抗老化性能。PDCPD-RIM屬于高新技術，制件工藝靈活、簡單，特別適宜制成強度高、大面積超薄制件，因此在汽車工業、航空制造業等領域具有很好的應用前景。美國和日本對于PDCPD-RIM工程塑料的研發已有多年，并將其成功推向市場。在汽車行業日本馬自達RX8轎車保險杠、日產公司和豐田公司均使用PDCPD做保險杠、VOLVO系列重型卡車使用PDCPD材料底盤整流罩側擴展器和保險杠。塑膠汽車外飾件的裝飾線條和棱線設計要考慮到視覺效果和工藝實現性。寧波減震汽車外飾件膠管

PDCPD-RIM的優勢在于：1.高效快速：成型周期短、整個反應過程5-10分鐘；2.不需要高壓：單體體系的粘度低(約0.3Pa.s)，流動性好，成型時不需要很高的鎖模壓力（0.35～0.7MPa）；3.不需要高溫：模具溫度60-80℃即可；4.模具費用低：相對鈑金、塑料模具，PDCPD模具大幅下降；5.操作工藝簡單，對員工要求不高；6.閉模生產、合格率高；·能耗低：低能耗；7.環保：整個聚合過程中無副產物、且無三廢排放、制品可通過裂解生產油品，循環利用。貴州卡車汽車外飾件窗下框裝飾件汽車尾翼作為塑膠外飾件，不僅提升了車輛的視覺效果，還具有一定的空氣動力學性能。

汽車外飾件在車輛整體設計與功能中扮演著舉足輕重的角色，其作用較廣而多樣。首先，它們能夠明顯提升車輛的外觀美感，通過獨特的造型、流暢的線條和鮮明的色彩搭配，使汽車更具吸引力和個性化。無論是動感的前臉設計、優雅的側身線條，還是精致的車尾造型，都離不開外飾件的巧妙點綴。其次，汽車外飾件還具有一定的實用性。例如，行李架、側踏板等外飾件不僅美觀，還能為車主提供額外的儲物空間或上下車便利。同時，一些外飾件如保險杠、防擦條等，還能在輕微碰撞時起到保護作用，減少車輛受損程度。此外，汽車外飾件還能在一定程度上提升車輛的空氣動力學性能。通過優化車身表面的氣流走向，減少風阻系數，從而提高燃油經濟性和行駛穩定性。

汽車外飾件行李架的材質種類較為豐富，常見的有鋁合金、鐵質、塑料等不同種類的材質。其中，鋁合金車頂行李架因其輕盈耐用、使用壽命長，并且具備防銹、防腐蝕等優點，成為了市場上的主流選擇。鋁合金行李架的價格相對較高，但其優異的性能使得它成為了很多車主的優先。汽車外飾件行李架的使用優點：擴大行李容量：汽車外飾件行李架的加入將車內空間利用率比較大化，擴容效果明顯。對于經常需要攜帶大量行李或運動器材的車主來說，行李架無疑是一個實用的選擇。方便快捷：通過行李架輕松裝載物品，減少了時間和精力的浪費。對于旅途中需要頻繁更換物品的人來說尤其便利。安全可靠：汽車外飾件行李架能夠穩固地放置物品，即使在高速行駛、轉彎等急劇動作下，也不易發生滑動脫落的事故。這為車主提供了更高的安全保障。塑膠汽車外飾件的設計和生產需要考慮到材料的可塑性和成型工藝，以確保其曲面品質和裝飾效果。

汽車外飾件進氣格柵設計原則：氣動阻力原則：進氣格柵的設計需平衡內外流場，減小氣動阻力，以提高車輛性能。散熱性能原則：進氣格柵的設計需保證有效的進氣面積，以滿足發動機散熱需求。進氣量原則：進氣格柵的位置和面積需滿足發動機進氣和散熱的要求。進氣格柵作為汽車前臉較為醒目的部分，不僅承載著車輛的基本功能需求，還融入了符合時代潮流的美學元素。其設計能夠提升車輛前臉的整體美感，遮蓋發動機艙內的機械結構，實現美觀與實用的完美結合。同時，進氣格柵的設計也是塑造整車運動感的重要手段之一。塑膠汽車外飾件的制造工藝包括注塑、擠出、吹塑等多種方法，每種方法都有其獨特的優勢。中山DCPD類汽車外飾件設計

前后擋泥板作為塑膠汽車外飾件，其設計要考慮到減少泥水飛濺和美觀性。寧波減震汽車外飾件膠管

汽車暖風膠管是汽車供暖系統中的重要組成部分，主要用于將發動機產生的熱量通過冷卻液傳遞到車輛的暖風系統，為車內提供暖氣。汽車暖風膠管是由內膠層，單層或多層夾布纏繞層，螺旋鋼絲增強層和外膠層組成。膠管具有外徑公差小、耐油、耐熱等性能優良、輕便、管體柔軟經久耐用等優點。膠管的爆破壓力為工作壓力的四倍。各類型夾布鋼絲吸引膠管是根據輸送介質不同，選用相應材料制造，產品結構設計合理、質量優良、堅固耐用，是一種用來輸吸（負壓條件）各種液體粘流體和粉狀固體等物料介質的柔性膠管。寧波減震汽車外飾件膠管