在生產、貯運、銷售，直到配送給消費者前的各個環節都必須保持在規定的冷鏈環境中的食品。主要是指以農產品、畜禽、水產品、果蔬等為主要原料，經前處理或進一步混配、調制后，在低溫（10℃以下，冷卻、冷凍、速凍等）工藝下生產，并在消費者使用之前始終保持在冷鏈狀態下貯存、運輸、銷售、配送的包裝食品（或農產品）。保溫籠車可以實現冷鏈閉合，即從貨物出入，到貨物上架，全程冷鏈閉合，及時在配送過程中，有其他貨物裝卸車，因為保溫籠車一直處于閉合狀態，因次里面的食物不受絲毫影響。保溫籠車可使全程冷鏈閉合，確保食品安全。四川德惠同款保溫籠車廠家供應

“十四五”中提到，國家每年都將投入50億元資金補助建設農產品冷鏈物流設施。國家農村農業部也積極推動農村冷鏈物流建設，不僅推動冷鏈流通骨干企業“下鄉”，同時積極引導家庭農場、農民合作社、電商、郵政、快遞企業建設產地倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備，培育新示范。商務部、中國銀行聯合發布《商務部中國銀行關于支持冷鏈物流發展的通知》，提出未來三年中國銀行將提供1,000億元的專項融資額度支持冷鏈物流發展。國家對于購買保溫籠車的企業還給與冷鏈補貼來推動國內冷鏈物流的發展。比優特同款一車多溫區的保溫籠車市場報價保溫籠車有門鎖手柄，開關鎖簡單方便且無論是打開還是鎖死狀態，手柄都緊貼車門，避免擦傷操作人員和貨物。

目前我國在生鮮禽肉方面的冷鏈流通率（冷鏈流通率就是指在物流過程中,采用冷鏈物流占所有物流的比重）在30%至40%，水果及蔬菜的流通率則只有15%，其全程冷鏈覆蓋率只為5%。與此相比，發達國家生鮮冷藏流通率高達90%以上，其間差距巨大。此外，目前我國預冷果蔬占比一般為10%，而發達國家高達95%—100%，未來的空間巨大。物流保溫籠車是一款簡單易用的配送載具。適合用在解決物流中心到門店的配送，尤其是配送車卸貨后送至門店一公里的運輸問題。而且保溫籠車可以確保全程冷鏈閉合。

當前冷鏈行業發展迅猛，主要受兩個行業的影響：一是醫藥行業，用于急性救治的藥品很多都需要冷藏，必須用冷鏈來配送；二就是生鮮電商行業，這個行業的涉及范圍很廣，關乎國民生計的農、林、牧、漁等四大行業甚至更多細分行業的產品都需要保鮮運輸，生鮮電商行業的巨大市場加速了對冷鏈的需求。只是這兩個行業，就讓冷鏈行業得以迅猛發展。保溫籠車使用簡單并且可以滿足醫藥行業和生鮮行業的配送需求，因為也得到了廣大客戶的青睞。保溫籠車的冰排可以在每次使用后重新冷卻，不必更換或扔掉。

在國內，部分企業為了“省”而忽略了“冷”，有司機反映“你用冷藏車拉貨，別人用欄板車加棉被，那你只能賠錢......"。對于生鮮配送企業來說，成本是首當其沖要考慮的事情。一輛適用于城市配送的冷藏車，造價一般在12萬到22萬之間。而一輛保溫籠車的造價在8000元左右，27輛保溫車折合一輛冷藏車的價格。但是27輛保溫車理論上可以有27個溫區，而且因為保溫籠車自身體積小，帶有腳輪，他在操作便利性上又遠勝冷藏車。因此保溫籠車既是冷藏車的替代品，又是一款針對更小單位的配送過程中的保鮮設備。保溫籠車是一款無源冰柜。首航國力同款閉合冷鏈保溫籠車市場報價

GEBHARDT保溫籠車適用于許多不同的行業，著眼于運輸易腐爛或對溫度敏感的生鮮品或者凍品。四川德惠同款保溫籠車廠家供應

一般來講，冷鏈物流配送的生鮮產品送至城市，已經完成了重任，但是這距離生鮮門到門還是有很大差距的，這也是一個實際存在的問題。冷鏈大型配送機車無法在市內馬路上自由穿行，送達目標以冷庫為終點，出于很多種原因，冷庫在配送的生鮮產品的時候也不一定會用具備保鮮功能的車輛，產品到達門店以后其實已經不再真的鮮。解決這個問題的辦法是，貨到以后消費者立即提貨，這又是不現實的，物流的送達時間是不確定的，消費者的購買時間也是不固定的。這個時候保溫籠車可以發揮大作用，保溫籠車不僅可以作為載具使用，還可以直接放于門店展示用。展示的同時可以提供冷媒保鮮。四川德惠同款保溫籠車廠家供應

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